福州市綠地系統與景觀發展研究

福建師范大學地理科學學院 黃錦彬

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福州市綠地系統與景觀發展研究

福建師范大學地理科學學院 黃錦彬

近幾年，福州正朝著生態園林城市的發展方向努力。而構建生態園林城市的重中之重就是強化綠地景觀系統。綠地景觀發展了，才能更好地促進人與自然的和諧，助力一個城市經濟的可持續發展。

福州市 城市綠地系統 生態園林 人與自然和諧 植物物種

福州立足生態文明建設，創建宜居城市，就是要從“大地園林化”的戰略出發，把園林化的中心城綠地系統及其他組團的景區和生態區結合起來，把城市及其綠地系統融入大自然中，實現福州市綠地景觀系統的發展，展現福州的獨特自然風光。

1 發展城市綠地系統與景觀的重要意義

1.1 城市綠地是城市景觀要素之一

通過城市綠地系統布局與城市綠地建設的結合來實現城市總體形象的塑造和強化，建設有深厚文化底蘊、有鮮明形象特征的城市，能夠保護、繼承與發揚傳統文化，體現城市的文化底蘊，提高城市形象、品質和內涵。

1.2 城市綠地系統是發展生態園林城市的基礎

隨著城市人口的日益膨脹，交通擁擠、環境污染及生態失衡給人類的生活帶來了嚴重危機。而城市綠地系統在維護城市生態平衡、維持城市生物多樣性和改善環境方面起著其他基礎設施無法替代的作用。用綠地系統來人為地強化自然生態系統，才能建設出具有宜居的生態環境和美好的城市景觀的生態園林城市。

2 福州市綠地系統與景觀總體現狀

1978年，福州綠地面積200.65公頃，建成區綠化覆蓋率4.8%，人均公共綠地面積1.13平方米。2010年底，全省城市建成區綠地率達35.9 %，綠化覆蓋率達40.0%，人均公園綠地面積達10.8平方米。30年來，福州市人均公共綠地面積增加了約9倍。

3 福州市綠地系統與景觀存在的問題

福州城市綠地景觀建設雖然取得了較大的發展, 但仍存在著綠地分布格局不合理、植物種類單調和不科學性、綠地結構層次不豐富等問題。

3.1 城市綠地系統不健全, 綠地分布不合理

3.1.1從綠道景觀連接性角度

3.1.1.1 景觀連接度

景觀連接度是指景觀在空間結構特征上表現出來的連續性，主要受需要研究的特定的景觀要素的空間分布特征和空間關系的影響。景觀連接度的大小表征是綠地斑塊間的連接程度的高低與綠地景觀廊道的連通性能。

3.1.1.2 景觀連接性的重要功能

連接性較高的景觀對景觀內所有的生態過程和生態功能起到促進作用。綠道的一個最為直觀的作用即為生物廊道，連接性強的景觀內部的生境較為理想，生境內所有的生命體都將以自己的生活方式來利用綠道而完成自己的生命周期。生物處于一個良性發展的生命狀態是整個生態系統良性發展的前提條件，它進而保證了整個城市生態系統的可持續發展。

3.1.1.3 情況分析

各行政區景觀連接度從大到小的順序為：倉山區(0.1711) >晉安區(0.1566)>鼓樓區(0.1342)>馬尾區(0.1157)>臺江區(0.1120)，最大值是倉山區，也僅為0.1711。同時，福州市城市綠地斑塊的面積大小差異非常大，各種形狀的綠地間的鑲嵌程度較低，這些均會對斑塊和景觀類型的連接性造成影響。福州市公園綠地、生產綠地、防護綠地、單位附屬綠地、居住綠地、道路綠地、其他綠地等7種綠地景觀類型數量差異非常大，彼此間較難形成較好的連接性。5個行政區的綠地斑塊分布均呈現出不均勻、分散的特點，這些都對本區域內的景觀連接性有重要的影響。

3.1.2從綠地景觀差異性角度

3.1.2.1 綠地類型多樣性少

從各個轄區的綠地類型多樣性指數和均勻度指數來看，分別是：晉安區>馬尾區>鼓樓區>倉山區>臺江區；優勢度指數顯示的順序正好相反，表明臺江區內某類型綠地所占支配程度高于其它轄區。結合各區的綠地類型統計，在中心區或臺江區內，公園綠地和附屬綠地占支配地位，這也表明該區域缺乏通過改造風景林地和生產防護綠地來增加游憩性綠地的潛力。

3.1.2.2 綠地斑塊尺度差異性較大

統計顯示，中心區內小型和中型斑塊的總面積占50.2%，大型斑塊占44.9%，大中型斑塊占4.8%；而在中心區外，小型和中型斑塊面積僅占12.8%，大型斑塊占了73.9%，其余4.3%為大中型斑塊。而大型綠地在各區的綠地面積比分別是：倉山區(82.3%)>馬尾區(65.8%)>晉安區(65.7%)>鼓樓區(59.5%)>臺江區(40.6%)。這表明：不同尺度綠地斑塊所占據地位存在較大的差異，具有較高生態學作用的大型斑塊在城市外圍行政區中明顯占據主導地位。

3.1.2.3 綠地景觀較為破碎

如圖1所示，就全市各轄區的破碎度分析來看，臺江區和鼓樓區高于全市平均值，其中臺江區為全市最高，其板塊密度指數為平均水平的2倍以上；晉安區的板塊密度指數與全市平均水平基本一致，而倉山區、馬尾區低于全市平均水平，表明該區域內單塊綠地面積較大。這種現象也準確反映了福州市城市建設過程中，由于老城區人為活動多，綠色斑塊空間被不斷分割，或者綠化建設以見縫插針的方式為主，因而綠地斑塊變得越來越小，破碎化程度加大。

圖1 福州市綠地斑塊破碎度分析圖

3.2 植物種類的單調和不科學性

3.2.1總體情況

福州氣候條件良好, 適宜生長的植物多達1100余種, 但在城市綠地系統中常見的植物僅350多種。福州綠化樹種主要以常綠樹種為主, 季相變化不明顯。地帶性植物運用較少，市花特色不明顯，古跡周圍無高質量的城市綠地。

3.2.2以道路綠地系統為突出范例

通過對福州市道路綠地植物的調查表明：福州市園林樹木的種類繁多，但道路綠地中類型卻不豐富。福州市主要行道樹共128種，隸屬47科81屬，其中喬木35種，灌木57種，草本植物36種。從組成福州城區主要行道樹綠化帶植物的分布看, 具有“三多、三少”的特點: 喬木種植數量多，草本與藤本少；常綠樹種多, 落葉植物少；觀形、觀葉植物種類多，觀花、香花樹種少。數量排列前10位的為：小葉榕、芒果、羊蹄甲、蒲葵、大葉榕、高山榕、天竺桂、樟樹、黃花槐、皇后葵, 前2種占到總數的50%與73%。近年來，由于城區面積迅速擴大, 道路的拓寬和新建, 行道樹更替頻繁, 新植行道樹所占比例較大，導致一二級行道樹數量偏多、比例較高, 三級以上的行道樹數量少。

福州市區道路綠化綠地率總體偏低，在城區主干道中, 綠化達標的不足50%；部分路段行道樹選種不科學；綠化結構單一單調，四季景觀缺乏變化；常綠樹種多，落葉、美化樹種少；在福州數量最多、頻度最高的10多種行道樹中，只有羊蹄甲等極少數種類是花大、色艷的樹種。作為榕城基調樹種的榕樹雖是較為理想的行道樹，但根系十分發達，強壯的根常將路面拱起。

在城市綠化中，往往對地域性植物的開發不科學，忽視了對植物品種的篩選和培育。如銀樺具有耐瘠薄、抗病強、生長快等優點，在城市道路應用較多。但該樹種抗風能力差，臺風過后胸徑20cm的銀樺樹常常被連根拔起，造成嚴重的損失。許多棕櫚科植物因未考慮其生理適應性，造成長勢不好，綠量低，生態功能差。

3.3 植物群落結構不豐富, 群落生態功能差

3.3.1總體情況

據園林局統計, 福州市建成區喬、灌、草比例為9. 5:1:6. 55, 城市綠地主要為純林、灌木和草坪等幾種簡單的模式,植物垂直界面缺乏變化，景觀效果單調。

3.3.2以道路綠地系統為例

道路綠化的群落結構可分為三種：喬木單層結構、喬灌或喬草二層結構和喬灌草三層復合結構。其中福州市喬、灌、草三層立體結構類型的道路有17條，占總數的26%；喬灌二層結構的主次干道的有24條；僅喬木單層的有34條，占52%。

4 福州市綠地系統與景觀發展的對策

4.1 完善城市綠地系統，合理分布城市綠地

4.1.1提高綠道景觀連接度

通過以上分析可見，福州市5個行政區的綠地景觀連接性比較低，幾乎未形成綠道系統，這將對整個城市的未來生態環境造成不利影響。有鑒于此，建議在城市的大多數區域建設綠地斑塊，新建設的斑塊不僅與原有的綠地斑塊形成很多的連接性，而且新的綠地斑塊也要具有較高的連接性，形成廊道系統，最后形成整體的城市綠道系統。如提高居住區的綠化率、完善濱江綠化帶建設等。

4.1.2增加綠地景觀多樣性

4.1.2.1 中心區重點加強廊道的建設，特別是基于福州市豐富的內河資源建設濱河的綠色廊道，將沿河的各類小型綠地斑塊聯系成綠色紐帶，提高中心區綠地率。

4.1.2.2 積極保留和轉換風景林地和其它農林地的功能，增加城市山地公園綠地的潛力。

4.1.2.3 提高附屬綠地的規模和建設質量，盡可能提高附屬綠地斑塊的單塊面積，同時提倡集中建設各類附屬綠地。

4.1.2.4 大力發展以街頭綠地、社區綠地為主的中大型綠地。有效消除城市500米范圍內公園綠地盲區，使綠地景觀格局趨于合理。

4.2 科學豐富植物種類，加強生物多樣性

4.2.1在總體上

4.2.1.1 應充分利用福州區域植被種類豐富的特點, 以高大喬木為主體, 合理配置喬、灌、草、藤本植物的比例, 慢生樹種與速生樹種的比例，常綠樹與落葉樹的比例。提倡城市垂直綠化，充分發揮植物空間生物量和葉量占有率，形成生物多樣的混交復層結構，體現春蔭、夏綠、秋實和冬枯的自然景觀。

4.2.1.2 適當引進外域優良品種，構筑具有地方特色的城市景觀。我國國土遼闊、氣候和土壤差異大，植被類型多樣、植物種類豐富，僅福州市就有12個植被型、136群系，其中種子植物173科852屬1666種，蕨類植物34科63屬135種，區系組成豐富，可為不同環境條件下的城市綠化提供豐富的物種資源。因此，可根據地域性特征選擇綠化植物，挖掘同一植被區內的物種資源，尤其是鄉土植物，構筑具有地域特色的綠地景觀和城市生物多樣性體系。為豐富城市景觀多樣化，根據特定綠化要求，可有節制地選擇引種域外優良花木品種。

4.2.2道路綠地系統

以行道樹為主，以城市骨干樹種為基礎，結合其他適于道路綠化的優良喬木和灌木；樹干通直、冠大蔭濃、生長健壯；結合其他觀花、觀葉、觀形、香花、觀果和有地方特色的觀賞性喬灌草；依據道路類型、等級、功能及走向選擇不同的樹種, 使道路綠化樹種豐富多樣。第一類建設區道路綠地率應達到15%以上，第二類建設區道路綠地率不低于25%。規劃新建主干道綠地面積占道路總用地的比率高于25%；支路綠地率高于20%；改擴建后的主次干路綠地率高于20%；支路綠帶面積所占比例不低于15%；園林景觀路綠地率不小于40%。

4.3 豐富植物群落多樣性，完善生態結構

4.3.1在總體上

南亞熱帶地區典型季風常綠闊葉林，是生態效能最高、綜合價值最好的森林植被類型。所以，在植物群落上一般宜尊重當地自然植被的群落結構，將喬、灌、草、藤本、地被植物綜合配植，對植物進行復層配置，營造季相變化明顯、色彩豐富的園林景觀。可將速生樹種和慢生樹種結合，適當減小株間距，快速達到景觀效果，形成錯落的層次美；并根據四季變化，選擇季相、色相變化感強的花木，并參照自然群落結構進行配植。充分體現福州的地域人文景觀特色，發揮出最大的生態效益和景觀效益。

4.3.2在道路綠地植物群落布置上

應選擇一些適應性強的鄉土樹種(如榕樹、樟樹、木棉、芒果、刺桐、米蘭、九里香等)和那些已被證明適合本地生長的外來樹種作為骨干樹。然后再以生物多樣性為基礎,選擇熱帶和亞熱帶的觀葉觀花灌木、色彩豐富的地被草本植物和藤本植物進行合理配置，創造豐富的層次和色調。盡可能地發展喬、灌、草多層混雜的道路綠地景觀。主要配植類型有整齊式行道樹類型和自然式園林道路的布局。

5 發展與比較

我國園林發展歷史大致可分為三個階段：造園階段、城市綠化階段、大地景觀規劃階段。從我國現狀分析，我國園林發展應處于第三個階段。我國一線城市上海、北京等地，由于城市發展速度快，觀念超前，資金充足，將城市園林建設形成綠色網絡，城市的綠化不再囿于城區范圍，而是實施城鄉一體化格局，營造城市森林；城市綠地具有合理的分級系統，城市綠地率高，城區大型綠地比例大；城市綠化重視生態過程的恢復，將自然保護列為綠化的基本內容；植物配置合理，城市景觀效益顯著。例如上海延中綠地，北京奧林匹克森林公園建設都是生態園林建設的典范。

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