勤務車輛天線系統探研

許國忠 李興利 劉東升

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勤務車輛天線系統探研

許國忠 李興利 劉東升

隨著勤務車裝備的增加，這些裝備天線信號之間的相互干擾成了一個難題。該文基于分析這些裝備的天線要求，結合車輛的特殊環境，提出三種勤務車輛天線設計方案，并比較這三種方案的優缺點，最終得出適合勤務車使用天線的方案。

車載 勤務信息系統 中央控制器

隨著社會和經濟的不斷發展，對執法等勤務車輛的功能要求也越來越高，一些勤務車配備了警燈警報控制、多媒體設備、錄像設備、3G遠程傳輸、圖文屏、警用電臺、搜索燈、GPS導航、頻閃燈、收音機、指紋識別比對、證件識別、移動勤務辦公系統等功能，這些功能大多應用了無線系統，各無線系統都需要天線支撐，如：CDMA、GPRS、3G等通訊天線，有源GPS天線，350M/800M電臺天線，藍牙天線，證照讀卡天線等。這些天線如何放置，才能使系統盡可能避免信號間互相干擾，又能節省空間和成本，美觀大方，安裝檢修方便等成為設計者關注的問題之一。本文介紹三種勤務車輛天線的設計方案、設計方法，以供參考。

1 天線的基本要求

饋線插座：SMA公頭（僅對需要外接的天線）；饋線長度：3m（僅對需要外接的天線）；使用溫度：－45℃～＋85℃；存儲溫度：－45℃～＋100℃；防水特性：天線端防水浸（水深1 m）（僅對需要外接的天線）；防靜電：需要外置的天線完全密封，手無法摸到；安裝特點：需要外置的天線集成在一起，磁吸座安裝、螺母螺栓固定；生產安裝方便；車安裝方便，天線集中放置，少拉線；天線之間避免互相干擾。

1.1 通訊天線要求

頻率范圍：CDMA:824~894MHz；GPRS:890~960MHz/ 1710~1880MHz；3G；輸入阻抗：50Ω，駐波比：≤2.0，增益：≥1.8dBi，極化方向：垂直，輻射方向：全向，最大功率：≥5W。

1.2 有源GPS天線要求

工作頻率：GPS L1(1575.42MHz±2MHz)；輸入阻抗：50Ω；駐波比：1.5(典型值)＠1575.42MHz；帶寬：45MHz＠3dB(典型)；極化特性：右旋圓極化；水平方向性：360度；仰角方向性：0～90度；天線接收方向性：≥3dB＠±0°(天頂方向)；≥0dB＠±30°；≥-10dB＠±90°(與天頂垂直方向) ；增益：26dB；噪聲值：1.5dB(典型)；使用電壓：3.3±0.5VDC。

1.3 350M/800M電臺天線要求

頻率范圍：DM2:350～390MHz/TETRA:806～821MHz/ 851～866MHz；輸入阻抗：50Ω；駐波比：≤2.0；增益：≥2dBi；極化方向：垂直；輻射方向：全向；最大功率：≥50W。

1.4 藍牙天線要求

頻率范圍：2300MHz～2600MHz；輸入阻抗：50Ω；駐波比：≤2.0；增益：≥1dBi；極化方向：垂直；輻射方向：全向；最大功率：≥5W。

1.5 證照讀卡天線要求

頻率：13.56MHz；感應距離：≥5cm（一般可以做到≥10cm，因無線話咪空間限制，無法實現）。

2 設計方案

2.1 設計方案一

所有天線都內置于警燈警報器，該方案的優點：①空間充足，避免天線間互相干擾。②采用通用天線，無須定制，降低成本。③天線線纜和警燈警報線纜一起布線，安裝更方便，和一體天線比，安裝時車頂少打一個過孔。

但也存在著很大缺點：①各個天線與警燈警報間的固定難度較高，需要針對不同的警燈警報設計相應的固定化方式，且不能采用金屬固定，否則會影響天線的性能。②由于是內置在警燈警報內部，對各個天線進行單獨拆裝、維護較為麻煩。

2.2 設計方案二

部分天線集成到顯示屏中，與天線引到車頂鯊魚鰭天線殼比，天線集成在顯示屏的好處有：①避免饋線（一般在3m左右）、連接頭對信號的衰減；②避免受電臺天線干擾；③降低成本。

該方案缺點：每款顯示屏都需要重新設計天線。具體實現方式如下：

證照讀卡天線：證照讀卡射頻電路內置到無線話咪，通過PCB布線，繞在無線話咪鍵盤板的外圈，鍵盤板不能鋪地，并且要盡量遠離主控板，減少渦流電流造成的RF信號衰減。

藍牙2.4G天線：放在顯示屏內。為了節省空間，采用高介電常數的陶瓷貼片天線，貼片天線要盡量靠近屏面，遠離固定鐵板。

通訊網絡（GPRS、CDMA、3G）天線：集成在顯示屏內，采用金屬薄片式PIFA天線，天線面和顯示屏面垂直，使天線死角朝著顯示屏固定的鐵板，天線通過外殼卡扣固定，安裝極其方便，不同的通訊模塊配不同的天線；天線要盡量靠近屏面，遠離固定鐵板。

收音機天線：收音機天線不另外配天線，采用車身現有的收音機天線。前置放大器采用本車已有的前置放大器，對沒有裝前置放大器的車型，加裝前置放大器，提高收音效果。

電臺天線：集成在車頂鯊魚鰭天線殼內，由于電臺天線發射功率很大，極化方向要垂直于水平面，減少對水平右旋極化的GPS天線干擾。350M和800M天線采用不同的天線體。

GPS天線：集成在車頂鯊魚鰭天線殼內。由于電臺天線功率太大，雖然頻率不同，但是可能干擾。本設計采用以下方式減少干擾：①GPS天線采用濾波—放大—再濾波—再放大的方式，減少帶外噪聲影響。②電臺天線極化方向垂直于水平面，減少對水平右旋極化的GPS天線干擾。

內置天線設計方法：內置天線設計非常復雜，天線周圍所有器件、電路板、外殼都是天線的一部分，因此不方便采用委外設計，需要結合本產品結構自己設計。內置天線設計步驟是：先用軟件（如HFSS軟件）仿真，仿真的準確度一般在80%以上，然后制樣，用網絡分析儀匹配，然后整機測試，修改—制樣，一直到合格為止。

外置天線由于附近影響物少，可以訂制。

2.3 設計方案三

所有天線集成到一起，安裝在魚鰭天線盒內，設計三視圖如下圖。

俯視圖

前視圖

側視圖

出線圖

該方案的優點：①集成了藍牙、通訊、FM、GPS、電臺天線，集成度高，安裝、維護方便。②外形美觀大方，與整個車體融為一體。

該方案的缺點：①天線需要專門定制，設計難度高，成本高；②每種天線性能都會降低（可以從S11參數分析出）。③天線綁定在一起，由于電容和電感耦合，無法避免天線之間的干擾，特別是大功率電臺天線的干擾。

3 總結

根據前文討論的三種方案的優缺點，綜合考慮天線的性能，設計難度、開發成本、周期，安裝維護的便利性，產品的美觀性等各個方面，最終選定第三種方案。并進行了試車測試，結果如下表所示。

頻率增益駐波比功能 通訊853MHz1.9bBi1.5可用 GPS1575.89MHz26bBi1.5可用 電臺367MHz6bBi1.7可用 藍牙2320MHz4bBi1.9可用

實車測試結果表明，魚鰭天線的各項性能均能符合勤務車輛的實際使用要求，且安裝、檢修都較為方便，與勤務車配合兼具功能性與時尚性。

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