汽車零部件出口發(fā)展趨勢及市場拓展

摘 要：隨著國內(nèi)汽車行業(yè)的高速發(fā)展，汽車零部件企業(yè)的快速成長，僅僅靠國內(nèi)配套銷售和售后市場銷售，競爭已十分激烈，如何擴大市場，發(fā)展出口，成為每一個汽車零部件企業(yè)必須認真考慮的問題。只有深刻認識，積極應(yīng)對，才是企業(yè)成功發(fā)展的重要手段。

關(guān)鍵詞：快速發(fā)展 不利影響 發(fā)展趨勢 拓展對策

近年來，我國汽車行業(yè)高速發(fā)展，同時帶動了汽車零部件企業(yè)的快速成長，汽車零部件企業(yè)由小變大、由弱變強、由來料加工變自主設(shè)計，成為國內(nèi)汽車行業(yè)重要組成部分。在與國內(nèi)汽車廠家配套生產(chǎn)的同時，國家也非常重視汽車零部件的出口貿(mào)易，自2000年開始，就在國內(nèi)逐步建立了多個零部件出口基地，鼓勵汽車零部件企業(yè)走出去。預(yù)計到2015年，國內(nèi)整車和零部件出口將占到全球汽車行業(yè)貿(mào)易的10%以上。中國汽車零部件出口增幅不斷上漲，2013年1-3月，汽車零部件出口就高達132億美元，海外市場對零部件企業(yè)的吸引力越來越強，促使廣大零部件企業(yè)想盡各種辦法進軍國外市場。國外市場既是商機，又是挑戰(zhàn)。

公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中一個非常重要的組成部分就是汽車零部件，占到公司總體收入的50%以上，生產(chǎn)的汽車零部件主要為鋁合金產(chǎn)品，包括缸蓋、飛輪殼、進氣管、支架等等。除為國內(nèi)各汽車、發(fā)動機等主機廠家配套以外，還有大量零部件出口到北美、歐洲、澳大利亞等市場。特別是近幾年，公司取得自營進出口權(quán)以來，出口業(yè)務(wù)不斷發(fā)展，出口方式從最初的與進出口公司合作，發(fā)展到與國外廠商、國外代理直接進行合作。

隨著公司汽車零部件出口業(yè)務(wù)得不斷增加，對汽車零部件出口的研究和分析就顯得格外重要。

一、汽車零部件企業(yè)出口貿(mào)易快速發(fā)展的因素。

一是零部件生產(chǎn)水平提高不斷，國際汽車巨頭加大在中國采購力度。入世以來，汽車零件國際采購轉(zhuǎn)移直接帶動中國汽車及相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)迅速崛起，技術(shù)水平和生產(chǎn)能力不斷提高。通用、福特、戴姆勒等巨頭紛紛在中國成立采購中心，面向全球工廠在中國采購零部件。同時，美、日、德、法等汽車巨頭在中國合資建廠，帶動了與之配套的零部件企業(yè)對跨國公司生產(chǎn)技術(shù)和加工能力的引進和吸收，強化了中國汽車零部件的出口競爭力，形成了完善的零部件生產(chǎn)與采購體系，零部件配套企業(yè)陸續(xù)向其在海外的工廠提供零部件。

二是價格優(yōu)勢推動汽車零件出口快速增長。由于中國原材料、勞動力、水電等生產(chǎn)成本較為低廉，制造成本只有國外同類產(chǎn)品的10%至30%，使得國外汽車零部件大量轉(zhuǎn)移到國內(nèi)采購。

三是產(chǎn)業(yè)政策促進行業(yè)持續(xù)成長。鼓勵汽車及零件出口已被定為中國汽車工業(yè)的重點發(fā)展方向。據(jù)商務(wù)部稱，要在10年內(nèi)爭取把汽車及其零部件出口從110億美元提高到1200億美元，汽車及零部件的出口量將占全球的10%，將中國打造成為世界上重要的汽車及零部件供應(yīng)國

四是國產(chǎn)整車出口提速帶動零部件出口增長。當前，中國汽車工業(yè)正處于快速發(fā)展的關(guān)鍵時期，汽車的產(chǎn)能不斷攀升，國產(chǎn)汽車出口勢頭強勁。2013年1季度的出口量22萬臺，同比2011年增長25%，，出口金額28億美元，增速8%，作為汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，國內(nèi)零部件產(chǎn)業(yè)也進入了加速期，市場供應(yīng)能力不斷增強，隨著國產(chǎn)整車出口的大步邁進，大批與整車配套的售后服務(wù)零部件出口也呈現(xiàn)增長趨勢。

二、汽車零部件企業(yè)出口面臨的不利影響。

一是零部件企業(yè)產(chǎn)品利潤空間不斷壓縮。一方面，隨著企業(yè)的發(fā)展，固定資產(chǎn)投資加大，人工工資不斷上漲，使企業(yè)的生產(chǎn)成本上升。另一方面，國外市場的低迷，使得主機廠把降價的壓力轉(zhuǎn)嫁給零部件企業(yè)，對零部件的采購價格普遍下調(diào)，作為中間環(huán)節(jié)的零部件生產(chǎn)企業(yè)利潤空間被進一步壓縮。

二是采購國際化趨向大型企業(yè)。當今全球汽車工業(yè)出現(xiàn)了汽車整車廠和零部件廠相互獨立、整車廠建立全球獨立采購體系的新趨勢。以福特、通用等世界各大汽車制造商為代表，其零部件自制率呈不斷降低趨勢，除少數(shù)關(guān)鍵零部件外，大部分配套產(chǎn)品都面向國際化采購。這種趨勢使得今后只有少數(shù)規(guī)模巨大、技術(shù)先進、能生產(chǎn)系統(tǒng)總成模塊的零部件制造集團才能成為一級供應(yīng)商，向整車廠直接供貨。規(guī)模較小的零部件企業(yè)，未來競爭形勢比較嚴峻。

三是匯率變化不利于出口。2013年，發(fā)達國家仍采取寬松的貨幣政策，日本政府也加速實施匯率貶值政策，而人民幣匯率13年估計是平穩(wěn)并微幅升值狀態(tài)。日元貶值、人民幣匯率升值趨勢對中國汽車零部件產(chǎn)品出口的壓力較大，出口盈利預(yù)期較差，不利于出口。

四是貿(mào)易壁壘將制約汽車零件的出口。各國對汽車及零部件產(chǎn)品的進口也都設(shè)置了較高的貿(mào)易壁壘以保護本國的汽車制造業(yè)。國內(nèi)零部件企業(yè)出口經(jīng)驗少，技術(shù)落后，對進口國的法律環(huán)境、技術(shù)門檻、產(chǎn)品需求等不了解，容易受到東道國各種非關(guān)稅壁壘的制約。

三、汽車零部件企業(yè)出口的發(fā)展趨勢。

汽車零部件出口雖然有巨大的商機，但汽車零部件企業(yè)特別是中小汽車零部件企業(yè)也面臨著激烈的市場競爭壓力，要拓展國外市場，滿足全球采購的要求，就必須認清和適應(yīng)以下幾個方面的趨勢：

一是在零部件行業(yè)內(nèi)必須做精做強某一系列產(chǎn)品，產(chǎn)品向高技術(shù)、高附加值發(fā)展，從單一產(chǎn)品向系列產(chǎn)品發(fā)展，從零部件向總成化、模塊化、系統(tǒng)化發(fā)展。創(chuàng)出名牌，壯大企業(yè)規(guī)模，增強抵御國際巨頭的能力，這一點也是國外汽車零部件巨頭成功的重要原因，如博世電控系統(tǒng)、ZF傳動系統(tǒng)等等。

二是提高企業(yè)管理水平。絕大多數(shù)國內(nèi)的零部件企業(yè)在生產(chǎn)管理、現(xiàn)場管理、質(zhì)量管理上與國外廠家存在較大的差距，要學習國內(nèi)外先進的管理方法和手段，向豐田精益生產(chǎn)學習，向臺塑降成本學習，在學習過程中摸索出一套適合自己的管理辦法，降低成本，提高效率，從而提高企業(yè)的競爭力。

三是不斷提高企業(yè)的自主創(chuàng)新能力。要加大科研開發(fā)的投入和力度，鼓勵技術(shù)創(chuàng)新，零部件的開發(fā)由來料加工、來圖加工向同步研發(fā)、同步設(shè)計發(fā)展，直接參與主機廠的新產(chǎn)品開發(fā)中。

四是借助外力，提升自己。借助國際汽車和零部件巨頭進入中國之際，有條件的可采取合資的方式，成立合資企業(yè)，獲得資本、技術(shù)、產(chǎn)品的支持，提高管理水平，更好、更快地融入到國外主機廠中。

四、企業(yè)在汽車零部件出口市場中的拓展對策。

一是進入跨國公司全球采購體系。大型跨國汽車集團均在中國設(shè)有辦事處，面向全球在中國采購零部件，直接聯(lián)系這些跨國公司的采購辦事處，爭取進入其全球采購系統(tǒng)。

二是與國外中小型零部件公司合作。這些公司多數(shù)是大型集團的配套生產(chǎn)企業(yè)，合作多年，具有較為緊密的合作關(guān)系，與這些國外中小型零部件企業(yè)建立合作關(guān)系，做二級或三級配套企業(yè)，是盡快熟悉和適應(yīng)國外零部件配套采購的一條捷徑。

三是與進出口公司和國外的大型銷售商合作，利用他們的渠道和經(jīng)驗，進入國外售后市場。

四是與國內(nèi)合資主機廠合作。通過進入大眾、豐田、通用等在國內(nèi)的合資廠的配套體系，在價格、質(zhì)量上達到采購方的全球標準，就能夠與合資外方洽談，為其國外眾多工廠的同類車型或新車型出口配套零部件。

五是加大宣傳力度。通過參加國內(nèi)外汽車零部件展會以及使用MFG等電子商務(wù)平臺等手段，和零部件企業(yè)面對面交流，宣傳企業(yè)和產(chǎn)品。

參考文獻：

[1]吳亞軍《生產(chǎn)力研究》2009年24期.

[2]童睿科《經(jīng)營管理者》2010年19期.