新形勢下汽車專業高技能人才現狀與培養方式探究

【摘要】隨著我國汽車產業的迅猛發展，汽車的生產和消費2012年已突破1900萬輛，我國已成為全球最大的汽車生產和消費國，面對越來越多的現代化汽車，我國急需大量的高技能汽車修理技術人才。 《國家中長期人才發展規劃綱要（2010-2020年）》也明確提出了加快轉變經濟發展方式和調整優化經濟結構，關鍵是實現我國經濟由主要依靠增加物質資源消耗向主要依靠科技進步、勞動者素質提高、管理創新轉變。本文就汽車專業高技能人才現狀、如何緊貼時代發展培養高技能人才進行了探討。

【關鍵詞】汽車 高技能人才 現狀 培養

【中圖分類號】G71 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2013）03-0256-01

一、什么是高技能人才

高技能人才主要包括技術技能勞動者中取得高級技工、技師和高級技師職業資格及相應水平的人員。可以描述為：在生產、運輸和服務等領域崗位一線，熟練掌握專門知識和技術，具備精湛的操作技能，并在工作實踐中能夠解決關鍵技術和工藝的操作性難題的人員。

二、汽車專業高技能人才的現狀

中國人才研究會會長、國家人事部原副部長徐頌陶曾提出，中國汽車行業需要懂得生產和組裝的高級技工、技師，他們在一定程度上關系到中國汽車產業的未來。統計顯示，國外發達國家高技能人才占技工隊伍的40%以上，而在我國這一比例僅為3.5%。“求大學生、碩士生易，尋高級技師難”已成為汽車行業進一步發展的人才難題。在我國汽車維修企業中，從事一線作業的維修人員主要包括維修電工、機修工、鈑金工、保修員、汽車維修技術總監、配件經理、車間主任等。通過調研發現，這些從業人員中，持有汽車維修中級工證書的不足50%，而具有技師以上資格證的不足10%。據中國汽車維修行業協會對部分一二類汽車維修企業的抽樣調查，從事技術管理工作的人員中，文化程度在初中以下的占26.2%；在一線工人中，文化程度在初中以下的占38.5%，接受過新技術培訓的為11.7%，接受過管理經營培訓的為9.3%，經過維修基礎培訓的為38.7%。二三類維修企業的從業人員大多是農民工、中學畢業生、轉崗工人，文化水平不高、服務意識不強、專業知識匱乏的問題帶有普遍性，即使是一些大型修理廠也存在同樣的問題。目前，到汽車維修企業求職的人員中，絕大多數是中專和技校畢業生，這類人員在維修企業中已趨于飽和，而具有中、高級水平的汽車維修人員遠遠不能滿足用人單位的需求。當前，汽車維修從業人員技術素質不高，汽車維修高技能人才缺乏，已成為制約汽車維修企業持續發展的“瓶頸”。 根據《國家中長期人才發展規劃綱要（2010-2020年）》的行業需求預測，到2020年，交通運輸設備制造業用人需求接近550萬，在各行業中位居第二。

三、汽車專業高技能人才的培養

目前，汽車專業高技能人才的培養模式大致分為三種，即為企業培養、院校培養和校企合作培養。

（一）企業培養

1.企業內培訓機構培養。在中國，不少汽車生產廠家比如東風標致、日產、豐田等都有自己的培訓中心，定期為自己的員工培訓，要求自己的員工必須持有自己企業相應的資格證書。

2.開展技術比武與技能競賽。通過企業員工的技能比武，為高技能人才選拔和展示技能成果搭建舞臺。通過對優秀技能人才的表彰和獎勵，調動職工學習技術技能的積極性、主動性，使技能人才通過自學不斷成長壯大。

（二）職業院校培養

培養高技能人才是職業院校的職責，職業院校必須承擔這個社會責任。所以，要培養出社會需要的高技能人才，學校必須科學定位，找準自己的發展區間，從培養目標，培養過程和質量評價三方面加強探索。

（三）校企合作培養

有人說：“學校里是不能直接培養出高技能人才的”。筆者認為是有道理的。從國內、外培養高技能人才的實踐表明， 依靠校企合作培養高技能人才是最好的途徑。校企合作培養，目前可分為三個層面：一是簡單合作，主要是訂單式培養。學校根據一些大型汽車制造廠需求量身定做，進行相應的課程開發，學校以汽車制造廠為實習基地，雙方簽訂合作協議，學校按協議為汽車制造廠培養合格的人才，這是目前大多汽車類學校普遍使用的一種方式。二是中層次合作。學校、汽車制造廠或大型維修企業共同建立由知名專家參加的專業指導委員會，對學校的辦學方向、人才培養提供咨詢服務，共同研究培養目標，制定教學計劃。三是深層次合作。企業與學校相互滲透，學校針對企業的發展需要進行科研攻關、課程開發和專業設置，經企業認可后實施教學，或企業提供培訓課題或課程計劃，委托學校具體實施。

（四）政府參與培養

政府部門應該完善對職業教育學校的評估機制，并非任何學院都可以開設汽車專業；對職業技能的鑒定也要保證含金量。職業技能本身不是一勞永逸的事情，因此政府和企業對職工的繼續教育應不斷加強。一些企業在實際行動上對高技能人才也重視不足。根據反映，一些企業培養技術工人舍不得投入，評定職稱怕增加工資。結果出現了企業引不來、留不住人才，工人不愿學技術、不愿當技工的局面。因此政府部門就要充分發揮自己的監督職能。高技能人才培養實際上是系統工程，需要各方面機制做保障。政府部門要營造尊重勞動、崇尚技能、鼓勵創新的有利于高技能人才成長的社會氛圍。

四、結束語

汽車業已經成為我國的支柱產業，汽車專業高技能人才緊缺也是一個不容爭辯的事實，在高技能人才的培養中，學校、汽車制造廠、維修企業乃至政府部分要共同努力，探索新路子，新方法，使高技能人才在汽車業發揮主力軍的作用，成為我國汽車業發展不可忽視的生力軍。

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作者簡介：

張艷春，女，出生于1980.4，籍貫：河南省周口市扶溝縣包屯鎮，所在處室：鄭州交通技師學院汽車技術系，職務：發動機教研組組長， 現有職稱：講師，擬評級別：高級講師。