現行調撥押運模式影響縣域人民幣流通管理

目前，銀行業(yè)金融機構大都已經撤銷了自己的保衛(wèi)隊伍，解款押運已外包給專業(yè)化的押運公司。由于各商業(yè)銀行將押運服務外包，調撥押運市場上押運及寄庫價格多為押運公司壟斷，商業(yè)銀行沒有議價能力。商業(yè)銀行采取減少租用押運車輛數量來降低經營成本，導致庫款調撥無法在第一時間滿足網點的現金需求，對商業(yè)銀行縣域庫款的調撥擺布帶來影響。本文以H市為例，探討現行調撥押運模式對縣域人民幣流通管理的影響。

一、金融機構調撥庫款基本押運模式

目前H市共有商業(yè)銀行（含農聯(lián)社）12家，分支機構及基層網點738個。商業(yè)銀行業(yè)務庫共有33個，其中市級現金中心庫8個，縣級業(yè)務庫25個。

由于縣級發(fā)行庫的撤銷，邊區(qū)縣域銀行業(yè)金融機構分支機構的調撥改由其商業(yè)銀行市級中心庫承擔。目前，銀行業(yè)金融機構除農村信用聯(lián)社外大都已經撤銷了自己的保衛(wèi)隊伍，解款押運已外包給專業(yè)化的押運公司。郵政儲蓄銀行2008年與郵政局分離后，其縣域金融機構的款項調撥由郵政局保安部負責押運。而工、農、中、建等4家國有商業(yè)銀行將解款押運外包給專業(yè)化的押運公司。所以，該市現行押運有三種模式：一是由押運公司押運，二是農聯(lián)社自主押運，三是郵儲銀行由郵局保安部押運。

二、現行押運模式存在的問題

（一）押運費用

據了解，某商業(yè)銀行2005年押運費5人車組每車僅為26萬，2012年5人車組費用漲至50萬，同時支行到市行上解下?lián)苊抗?元，省市間每公里12元，ATM加銷另行計算。……