在校飛行學生學習民航英語易遇問題及對策

周丹 強玉

【摘要】近幾年，國內航空公司都對在校飛行學生的民航英語能力提出了更高的要求，要求學生取得ICAO相關等級才能回公司進行飛機運營操作。飛行學生的英語水平有一定提高，但是存在著很多問題，也將學生學習中遇到的困難充分暴露出來。本文以中國民用航空飛行學院為例，就在校飛行學生學習民航英語遇到的問題進行了簡要的總結，并提出了相應的對策。

【關鍵詞】在校飛行學生 民航英語 問題 對策

2004年，國際民航組織出臺了成員國航空運輸人員英語熟練程度要求，并制定了相關考核和培訓標準。飛行學員是國際民航的未來，藍天的使者，而英語是飛行員的工作語言，民航英語更是重中之重，但很多民航事故都是由于飛行員的英語能力不足造成的，如在與空中交通管制員進行陸空通話時，不能用英語正確地表達自己的意圖，不能聽懂管制員的指令，或者理解失誤，而造成了空難。飛行學生被要求通過ICAO考試，其中三級為準工作級，四級為工作級[2]。以我校即中國民用航空學院為例，我校被分為院部學習階段和分院學習階段。在院部學習階段，學院開設了民航英語閱讀和無線電陸空通話兩門相關民航英語課程，而民航英語閱讀是無線電陸空通話的基礎。本文就在校飛行學生在學習民航英語閱讀過程中遇到的問題進行了分析，從而得出結論。

我校對于英語學習十分重視，開設了多門英語課程，分為普通大學英語與民航英語類課程，并設置相關英語能力考核。而在校飛行學生在學習民航英語類課程的過程中容易產(chǎn)生一種焦慮感，有部分學生是對期末考試成績的焦慮，有部分學生是對ICAO（也被稱之為PEPEC，Pilot English Proficiency Examination of China）考試產(chǎn)生的焦慮，ICAO考試是專門針對飛行技術專業(yè)以及空中交通管制專業(yè)學生的民航專業(yè)類英語測試（注：飛行技術專業(yè)的學生在大學在校期間需取得ICAO考試等級，而空中交通管理的學生則在工作后一年需取得ICAO考試等級），在校飛行學生對英語產(chǎn)生的焦慮感主要來自于學生對民航英語的陌生感，因為這是一項專門針對民航類工作人員從業(yè)的技能考試，并不具有普遍性，也難與其他高校的同齡學生進行比較。而在校低年級學生學習民航英語特別是民航閱讀課程會遇到很多學習困難，如：

1.單詞量不足，語法不好

我院一般在一年級階段會教授飛行學生基礎英語課程，民航英語課程中的大部分單詞都來自于基礎英語課本。學生由于在初期階段單詞基礎單詞量不足，而民航英語閱讀的單詞又稍微與普通英語釋意不同，造成識記生單詞困難。加上飛行學生普遍語法不好，在高中階段就沒有把語法吃透，造成民航英語文章理解困難。老師在細心講解課文時，由于自己的理解力不好，出現(xiàn)走神的現(xiàn)象，久而久之更加懼怕民航英語，厭惡英語。

2.口語不好

ICAO考試的最后一項是OPI（Oral Proficiency Interview），需要學生和考官進行口頭交流。所以在民航英語的教學中，老師也很重視學生口語能力，會進行一些配套口語練習，如：提問回答，課前演講，頭口話題作文，材料重述等等課堂練習。而筆者在教學的過程中發(fā)現(xiàn)，學生的口語不好，不只表現(xiàn)在發(fā)音不準的這個問題上。在本學期筆者教授的養(yǎng)成生中，有民航英語學習苦惱的學生分為幾類：第一類，英語語音不好，說不出完整的句子，這得歸結于語音、詞匯、語法等方面的語言能力障礙[6]；第二類，語音太差，不能理解老師的提問，聽不懂老師的提問，也沒有建立良好的英語思維能力；第三類，英語語音好，但當老師提問時變得無話可說，此為民航英語思維能力差，沒有建立良好的民航情景意識。

3.紙上談兵，理解不深

我校分為院部理論知識學習階段和分院飛行技術實踐學習階段。在院部學習階段，學生鮮有機會接觸到教練機。因此在學習專業(yè)知識時充滿困惑，很難將專業(yè)知識形象化和實踐相結合。再加上學習專業(yè)課程時為了應付考試，知識掌握不扎實。當進行民航英語學習時，進步就相對緩慢。

4.心理因素

中國學生學習英語本來就有畏難情緒，繼而學習民航英語時，心理負擔便再次加重，表現(xiàn)為：害怕老師提問和期末考試掛科，進而增加自己的心理負擔。遇到不能理解的句子和單詞時，不愿意向老師請教，和同學探討，造成對該門課程的厭惡，從而造成厭學情緒以及上課時心不在焉。飛行學生普遍反映課業(yè)壓力過大，課前沒有進行仔細預習，當老師講課的時候就不知所云，容易分心走神。課后也沒有溫習，本來已經(jīng)學過的知識，很快就因為時間的原因，被其遺忘。

解決在校飛行學生學習民航英語遇到問題的對策

1.教師方面

師者肩負傳道授業(yè)解惑的天職，要想從根本上解決這個難題，就不能將教師的作用忽略。心理上，老師也應當負起自己的責任正確地引導學生，幫助學生樹立信心，減少學生的在學習英語特別是民航英語閱讀時產(chǎn)生的一種焦慮感。在課外，民航教師應該時常注意提高自己的職業(yè)素養(yǎng)和業(yè)務能力，特別是民航英語教師更應該注意此點，多擴充自己的民航知識就可以多為飛行學生帶來生動形象的課程，而不是機械化的翻譯和英語教學。民航英語教師應該利用自己的英語優(yōu)勢更廣泛地接觸和深化民航知識。在教學中，教師應當走出常態(tài)舊式的教學模式，激發(fā)學生的學習民航英語的興趣，鼓勵飛行學生獨立思考，提高自己的自主學習能力。

2.學生方面

（1）樹立信心，強化自身的責任感。飛行學生不僅僅依靠老師的幫助來增強信心，學生也應該強化自己的責任感，深知自己肩負的民航責任感和使命感，努力學習英語。這樣就能一定程度地消除學習民航英語所帶來的焦慮感。

（2）打好堅實的語言基礎。平時擴充自己的英語閱讀能力，多看英語原文刊物，多模仿地道的英語表達方式和語音語調，多寫英語小短文，或者多利用網(wǎng)絡平臺來進行自主學習[3]，化被動學習為主動學習。

（3）擴充普通英語和民航英語的單詞量。在進行OPI時，學生必須要掌握大量的基礎英語和民航英語的詞匯。所以學生們應該加大自己的大學英語的單詞量和專業(yè)單詞的單詞量.

（4）珍惜課堂學習時間，專心聽講，把專業(yè)課知識和民航英語閱讀有機地聯(lián)系在一起，多利用課余時間溫故而知新

（5）建立共學習小組。同學之間營造良好的學習氛圍。克服口語的恐懼心理，加強口語練習。同學之間建立學習興趣小組，可以寢室為單位，也可以按照興趣自由組合共同學習，強化英語口語。建立積極向上的學習氛圍，學生們相互幫助，共同進步。

結語

作為一名新晉的民航英語老師，本人資歷淺薄，僅能從自己教學工作中遇到學生出現(xiàn)的問題來進行簡單的分析，繼而為民用航空事業(yè)盡自己的一份綿薄之力。而本人也會在以后的教學工作中，重視這些問題，幫助學生解決問題和解答疑惑。希望飛行學生能夠努力學習，消除畏難情緒和民航英語學習的焦慮感，明白自己日后肩負的重大責任感和使命感，努力克服學習上的盲點，為中國民航的發(fā)展而努力學習。

【參考文獻】

[1]魯子問， 康淑敏. 英語教學方法與策略[M]. 上海： 華東師范大學出版社，2008.

[2]黃大勇. 解讀最新的ICAO 語言標準[J]. 中國民用航空，2007（1）.

[3]馬玉梅. 構建主義視域下大學生英語學習的自我實現(xiàn)——基于英語網(wǎng)絡輔助課程的實踐研究[J]. 山東外語教學， 2013（1）.

[4]曲鐵華. 基于自我反思的教師緘默知識的顯性化[J].四川師范大學學報（社會科學版），2013（1）.

[5]張傳燧，趙同森. 解讀人本主義教育思想[M].廣州：廣東教育出版社，2006.

[6]吳土星，幸小燕. 在校飛行學院ICAO英語考試障礙分析[J]. 中國民航飛行學院，2011（3）.

[7]M.Polanyi. The Study of Man [M]. London： Ruttledge & Kegan Paul， 1957.