長(zhǎng)江下游寶塔水道下段揚(yáng)子專(zhuān)用航道雙向通航航道調(diào)整技術(shù)方案研究

陸建萍李靚亮田效東

（1 長(zhǎng)江航道規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院；2 長(zhǎng)江南京航道工程局安慶航道工程處）

長(zhǎng)江下游寶塔水道下段揚(yáng)子專(zhuān)用航道雙向通航航道調(diào)整技術(shù)方案研究

陸建萍1李靚亮1田效東2

（1 長(zhǎng)江航道規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院；2 長(zhǎng)江南京航道工程局安慶航道工程處）

長(zhǎng)江下游寶塔水道汊道內(nèi)碼頭林立，水運(yùn)交通較為繁忙，進(jìn)出船舶種類(lèi)多。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，該航段內(nèi)船舶通航密度較大，而目前寶塔下段的揚(yáng)子乙烯專(zhuān)用航道為單向通航，已成為限制船舶流量增加的制約因素，將其開(kāi)辟為雙向航道，以適應(yīng)船舶密度持續(xù)增大的趨勢(shì)，也是寶塔水道內(nèi)各企業(yè)、公司的迫切需求。

1 工程河段航道條件分析

1.1 確定揚(yáng)子10-2碼頭至天河口段具備開(kāi)通雙向通航的水域條件

揚(yáng)子10-2碼頭以下10m深槽基本緊貼左岸，10-2碼頭以下逐漸放寬，至揚(yáng)子2#、3#之間寬度基本達(dá)到250m左右，再往下深槽基本緊貼兩側(cè)岸線，10m深槽寬度可達(dá)270～300m，且深槽走向較為順直，基本具備開(kāi)辟雙向通航的水域條件。

1.2 皇廠河沿岸標(biāo)至天河口上塔形沿岸標(biāo)間河道為航道拓寬的限制段

水道下段自九里埂沿岸標(biāo)以下，河道逐漸束窄，至皇廠河沿岸標(biāo)河道寬度已由1.1km束窄至0.55km，河道寬度為寶塔水道內(nèi)最窄的一段，由10m深槽年際變化來(lái)看，盡管10m深槽寬度可達(dá)到270m左右，但由于左岸側(cè)已修建了碼頭，因此在自然狀況下可利用的10m深槽寬度實(shí)際不足250m，成為航道拓寬的限制段。

1.3 通江集碼頭以下為寶塔水道開(kāi)辟雙向通航的卡口……