尾氣排放科學研究預測不用水晶球

文/交通運輸部科學研究院助理研究員 孫志超

北京交通大學交通運輸學院教授 邵春福

尾氣排放科學研究預測不用水晶球

文/交通運輸部科學研究院助理研究員 孫志超

北京交通大學交通運輸學院教授 邵春福

據統計，我國大城市空氣污染物中，70%以上的一氧化碳、40%以上的氮氧化物和80%以上的碳氫化物來自汽車尾氣，這已經成為危害城市居民生活中的主要污染源之一。因此，有效地控制和降低車輛尾氣排放是改善城市空氣和提高居民的生活環境質量、保證國民經濟可持續發展和全面實現小康社會的戰略問題。

空氣質量的控制策略須建立在對污染物特性的準確把握的基礎上。目前，對于機動車尾氣排放的研究仍然處于起步階段，還沒有一套系統的、基于交通規劃的汽車尾氣排放水平的預測研究方法可被廣泛應用。現有研究主要是基于對機動車個體狀況的考慮，通常以一個城市或某個區域為單位，通過圖表分析，得出該研究區域的平均排放水平。然而，這些研究方法只考慮了某區域的機動車平均排放水平，對于尾氣排放相對嚴重地帶的環境治理不能做到有的放矢，建立一套準確、完善的汽車尾氣排放污染物量化體系迫在眉睫。

汽車尾氣排放預測方法的建立

交通模型和尾氣模型的結合有兩個關鍵的結合參數，車組分布和車輛行駛參數。車組可以是一輛特定的機動車，也可以是若干不同車型的組合。……