因為憧憬所以相信

文/本刊記者 汪玚

因為憧憬所以相信

文/本刊記者 汪玚

韓直，重慶交通科研設計院研究員、博士，國務院政府特殊津貼專家，從事交通工程科研、設計與咨詢工作多年，著有《公路隧道節能技術》、《公路隧道運營安全技術》。

Belief in Engineer讀懂工程師的信仰

如果將我國隧道里程看作一支股票，相信會是股民們都熱衷追捧的“績優股”，一路上揚的曲線映射著我國隧道建設的跨域式發展。

從1908年，由杰出工程師詹天佑規劃并督造的我國自行修建的第一座越嶺鐵路隧道——京張鐵路八達嶺隧道建成，僅18個月完成全長1091米，名動天下，到全長18020米，應用最先進全斷面隧道掘進機技術的秦嶺隧道，中國隧道建設如同連續跳級的少年，用短時間完成了學長學姐們的課時。

近15年來，我國公路建設飛速發展，并逐漸向西部山區延伸，公路隧道里程也呈爆發式增長態勢。2000年，全國公路隧道1683座，里程62.8萬米，到2012年，全國公路隧道10022處、805.27萬米，里程增長十多倍。外國隧道專家在秦嶺隧道貫通后曾說，“就隧道修建的技術進步，中國用20年的時間走完了發達國家50年甚至100年走完的路程。”

然而，隨著運營公路隧道的快速增加，隧道運營交通安全問題日益凸顯。隧道的道路情況復雜，并具有封閉的特殊性，一旦發生事故，除了造成一般交通事故的人員傷亡、車輛損毀、交通堵塞等后果外，還易引起火災、爆炸等次生災害，導致救援、疏散困難，事故后果往往十分嚴重。

繼2010年的采訪后，記者又聯系到重慶交通科研設計院研究員、博士韓直，在采訪過程中，這位享受國務院政府特殊津貼專家、曾獲國家科技進步一等獎的年過五十的老專家顯得格外和藹可親、積極樂觀，正如他的QQ網名“天上有太陽”。……