臥鋪客車行將“退役”，長途客運由誰繼位？

臥鋪客車行將“退役”，長途客運由誰繼位？

早前，一則有關贛州公路客運的行業資訊吸引了記者目光：《長途臥鋪車將逐步退出我市運輸市場，凡營運時間已滿8年的車輛一律淘汰停運》。

一段時期以來，臥鋪客車這種在中國極其常見“國情車”，成為了中低收入人群無法舍棄的出行方式之一。由于其線路設置便利、出行成本較低、能躺能臥舒適度較高等特點，曾在中國公路客運市場上風光一時。

如今，卻遭遇“退役”。

這一消息記者在贛州市運管處得到了證實。“為認真吸取‘8.26’陜西延安特大重大道路交通事故教訓，有效防范和遏制類似事故發生，由贛州市運管處印發的《道路運輸安全隱患集中排查整治方案》付之實施，長途臥鋪車逐步退出運輸市場事宜提上議事日程。”

據悉，至今年上半年，贛州全市客運班線已延伸至11個省市，擁有跨省班線346條，其中，高速客運班線開通118條。由贛州至港澳、上海、浙江、廣東、湖北、湖南及省內設區市的高速客運網絡業已基本形成，400至500公里內當日往返，800公里以上朝發夕至。

“凡新批客運班線，將不使用臥鋪車運行。凡要更新的客運車輛，不以臥鋪車取代。凡運營時間已滿8年的臥鋪車一律淘汰停運。”

長途臥鋪車的生產、銷售、注冊登記均收到了“禁止令”。國家工信部和公安部聯合發布的《關于進一步提高大中型客貨安全技術性能，加強車輛〈公告〉管理和注冊登記管理工作的通知》中明確提出：2012年3月1日起全國暫停生產、銷售臥鋪客車，各地停止辦理臥鋪客車注冊登記后。……