基于漢堡試驗(yàn)的瀝青混合料車轍影響因素研究

顏佳富

（中交一公局國(guó)際部中非公司）

基于漢堡試驗(yàn)的瀝青混合料車轍影響因素研究

顏佳富

（中交一公局國(guó)際部中非公司）

本文采用漢堡車轍試驗(yàn)方法，利用AC-13瀝青混合料，分別調(diào)整不同的試件的尺寸，試件的成型方法及成型閑置時(shí)間對(duì)車轍發(fā)展的影響，通過本次試驗(yàn)研究，主要得出以下結(jié)論，發(fā)現(xiàn)4cm厚的試件與6cm、8cm和10cm厚的試件得到的車轍發(fā)展規(guī)律相差較大， 兩種成型方法得到的車轍深度具有相似的規(guī)律，，放置時(shí)間對(duì)瀝青混合料的車轍深度具有一定的影響，且放置的時(shí)間越長(zhǎng)，其試驗(yàn)得到的車轍深度較小。

道路工程；瀝青混合料；漢堡試驗(yàn)；車轍

1 前言

瀝青混合料是典型的溫度敏感性材料,其力學(xué)性質(zhì)隨著溫度的變化為變化,其中在高溫環(huán)境下,瀝青混合料出現(xiàn)的永久變形是是瀝青路面常見的病害類型。與其他病害類型如裂縫、水損壞等不同的是，車轍的出現(xiàn)不僅為影響路面的美觀和行駛舒適性，還對(duì)行車安全具有一定的隱患，過大的車轍出使得車輛操縱性變得困難，最終直接威脅交通安全，特別是雨天，瀝青路面的雨水集聚在車轍轍槽內(nèi)，車輛容易發(fā)生漂滑而影響高速行車的安全。

本文基于某國(guó)際道路的需求出發(fā)，該道路的路面結(jié)構(gòu)為結(jié)構(gòu)層為25cm天然紅土粒料底基層+20cm 0/31.5cm機(jī)軋碎石基層+5cm瀝青混凝土路面，由于項(xiàng)目所在區(qū)域位于非洲地區(qū)，溫度較高，對(duì)瀝青路面的抗車轍的具有現(xiàn)實(shí)的需求。研究中利用國(guó)外常用的漢堡車轍試驗(yàn)對(duì)車轍進(jìn)行分析，雖然國(guó)內(nèi)外對(duì)漢堡車轍與車轍儀車轍試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行過對(duì)比，并對(duì)其原理進(jìn)行了分析，但針對(duì)漢堡試驗(yàn)的條件對(duì)車轍結(jié)果的影響，目前研究尚不充分。……