一車換掉的混凝土

文/李安輝 圖 ／ 汪玚

一車換掉的混凝土

文/李安輝 圖 ／ 汪玚

“注意，混凝土不能澆！”7月30日上午，當二航局一公司湖北星豐碼頭平臺項目剛剛接通泵管準備澆注芯柱嵌巖樁混凝土時，對講機里傳來試驗室主管郭能山叫停的聲音。

在場的人面面相覷。正在大家疑惑不已的時候，老郭奔上了碼頭平臺。他氣喘吁吁地喊道：“這一車混凝土有問題，不能打！”

聽了這話，工人們開始騷動起來。“能有什么大問題？”“這么熱的天，泵管都接通了，就在這等啊？”

“剛剛我做了取樣試驗，這車混凝土外加劑摻入量大，減水率高，使得減水劑在攪拌機內沒有充分發揮作用。在高溫環境下長距離運輸，一路上不斷發生反應，到達現場的混凝土坍落度明顯變大，混凝土已經離析！”老郭一臉嚴肅地說，“離析大家都知道吧，這不光增加泵送難度，更重要的是，混凝土后期強度大幅度下降，嚴重影響結構承載力！”聽了老郭的解釋，大家似乎明白了。

這時，商混站現場負責人走了過來，遞給老郭一支煙：“郭工，反正是水下樁，能有什么問題嘛！”

“正因為是水下灌注樁，所以更不能大意。樁基是基礎，基礎都不牢固，這個碼頭就危險了！”老郭斬釘截鐵地說，“這車土沒法挽救了，你們必須換掉！ ”無奈之下，商混站只得將這一車混凝土拖走，重新更換。

大家都說老郭“鐵面無私”，老郭說：“原材料質量不過關，再怎么控制施工過程都沒用。如果我用了那一車混凝土，那不光砸了公司的牌子，還砸了自己的飯碗！”