交通移動應(yīng)急通信指揮平臺建設(shè)已在全國鋪開

交通移動應(yīng)急通信指揮平臺建設(shè)已在全國鋪開

現(xiàn)如今，第一批交通通信應(yīng)急指揮車早已生產(chǎn)并投入使用，大、中、小三款車型在不同地區(qū)、環(huán)境下應(yīng)對不同需求的道路應(yīng)急救援。

“應(yīng)急救援車在設(shè)計(jì)理念里面強(qiáng)調(diào)了互聯(lián)互通、區(qū)域聯(lián)動的概念，也就是車和車能通、車和人能通，現(xiàn)場和后臺能通。” 交通運(yùn)輸安全應(yīng)急信息技術(shù)工程中心主任沈兵告訴記者，2013年4月12日召開的四省應(yīng)急救援演練啟動會上，這些特點(diǎn)就被設(shè)計(jì)在了演練方案之中，并且通過實(shí)戰(zhàn)演習(xí)將特色體現(xiàn)出來。令人沒有預(yù)料到的是，在2013年4月20日雅安地震發(fā)生之后，正在四川進(jìn)行演練的應(yīng)急救援車更是立刻響應(yīng)指揮決策，迅速進(jìn)入“以戰(zhàn)代練”狀態(tài)，當(dāng)晚即抵達(dá)災(zāi)區(qū)。

事實(shí)上，從2012年月第一輛應(yīng)急救援車交付重慶使用至今，西藏、湖北、四川、重慶等省市已經(jīng)開展了多次應(yīng)急演練。

據(jù)介紹，交通移動應(yīng)急通信指揮大型平臺采用二類底盤。二類底盤加方艙的形式是以重型卡車為裝載底盤，配備金屬方艙，按照空間和布局需求，個性化定制艙體結(jié)構(gòu)，具有較強(qiáng)的擴(kuò)展能力、通過能力、裝載能力和外部防護(hù)能力，適合在路網(wǎng)條件復(fù)雜，自然條件惡劣地區(qū)裝備。

而由大型客車改裝的移動應(yīng)急平臺是以大型客車為裝載底盤，在原有客車箱體基礎(chǔ)上進(jìn)行布局調(diào)整和空間改裝，具有采光好、建造周期短、燃油經(jīng)濟(jì)性好等特點(diǎn)，適合路網(wǎng)條件較好地區(qū)裝備。

還有一種移動應(yīng)急大型平臺，可謂珠聯(lián)璧合——大型雙車。……