天然AB組填料在高速鐵路中的應用

趙亮 曹曉棟

（中交第三航務工程局）

天然AB組填料在高速鐵路中的應用

趙亮 曹曉棟

（中交第三航務工程局）

高速鐵路施工中路基填筑最容易出現質量隱患，為確保路基填筑施工質量，須對填料及壓實質量進行雙重控制。結合工程實際，本文對合肥至福州高速鐵路某標段AB組填料的選取、填料試驗及現場填筑工藝試驗做了綜合研究，并對天然AB組填料填料顆粒級配控制、現場填筑施工工藝流程及工藝參數等方面進行總結，在保證工程質量前提下，確保了經濟效益。

天然AB組填料；高速鐵路；路基填筑

高速鐵路路基作為軌道的基礎,必須具備變形小、強度高、剛度大且縱向變化均勻,工后沉降小,能確保長期動力穩定性和耐久性等, 以保證列車高速、安全、舒適運行，根據設計要求高速鐵路路基工后沉降不得大于15mm。因此高速鐵路路基AB組料填筑施工是路基施工中的關鍵部位，填料試驗、選取及壓實工藝、參數的確定是高速鐵路路基施工中極其重要的控制環節，是保證路基施工質量的關鍵。

1 工程概況及設計要求

1.1 工程概況

新建某鐵路線路長度9.344 km，其中路基長度2.283km，路基主體有基床底層和基床表層組成，基床底層換填1.5～2.3mAB組填料。

1.2 設計要求

（1）新建鐵路設計時速350km/h，根據設計及規范要求路基工后沉降不大于15mm；

（2）基床底層填料的最大粒徑應小于60mm；

（3）設計要求基床底層非過渡段處換填AB組填料；

（4）路基基床底層壓實質量由壓實系數K、動態變形模量EVd及地基系數K30三項指標同時控制。……