崎嶇？坦途？
——問道中國綠色貨運發(fā)展

文/亞洲清潔空氣中心中國區(qū)總監(jiān) 付璐

崎嶇？坦途？
——問道中國綠色貨運發(fā)展

文/亞洲清潔空氣中心中國區(qū)總監(jiān) 付璐

2008-2012年間，中國貨運量及周轉(zhuǎn)量分別增長了11.1%和9.4%，均高于9.3%的GDP增幅，其中道路運輸占總貨運周轉(zhuǎn)量為34.7%。然而，包括中國在內(nèi)的許多亞洲發(fā)展中國家貨運行業(yè)效率低下，物流成本占GDP的比重在越南高達25%，中國18%，而在歐美國家，這一比重約在10%左右。

貨運行業(yè)是世界各國經(jīng)濟發(fā)展中至關(guān)重要的地位顯而易見。在市場及供應(yīng)鏈的全球化深入背景下，貨運行業(yè)還將不斷發(fā)展并將持續(xù)發(fā)揮重要作用，其本身巨大的燃料消費量及相應(yīng)的高二氧化碳與大氣污染物排放、及道路交通安全問題等對環(huán)境和社會造成了巨大影響。

據(jù)2011年的統(tǒng)計顯示，在交通行業(yè)的污染物排放總量中，貨車的一氧化碳排放占比為36.8%，碳氫化合物41.2%，氮氧化物59.8%，而顆粒物更是高達76.3%。貨運行業(yè)對經(jīng)濟發(fā)展和空氣質(zhì)量的負面影響從上述數(shù)據(jù)可見一斑，若不實施有效的管理進行改善，將對中國經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展造成阻礙。

有效發(fā)展綠色貨運刻不容緩。

綠色貨運項目與政策框架

綠色貨運的概念于2008年引入中國。以廣州市備戰(zhàn)2010年亞運會改善空氣質(zhì)量為契機，廣州市啟動了一個小型的綠色卡車試點項目。由三個車隊共十四臺在用卡車通過應(yīng)用和安裝六項卡車節(jié)能技術(shù)和產(chǎn)品（低阻輪胎、胎壓自動監(jiān)測系統(tǒng)、鋁制輪轂、掛車側(cè)裙、車頭后翼和整流罩），成功驗證了卡車通過技術(shù)節(jié)能（2-18%）的可行性。……