鐵路車站改造及施工過渡方案的研究
——武康二線站改過渡實例總結

邢宏乾

（中鐵七局集團第四工程有限公司）

鐵路車站改造及施工過渡方案的研究
——武康二線站改過渡實例總結

邢宏乾

（中鐵七局集團第四工程有限公司）

1 站改及過渡方案的編制原則

鐵路建設是為鐵路運輸生產服務的，保證鐵路大動脈的暢通和運輸能力的需要是制定站改及施工過渡方案的根本原則。

站改及施工過渡方案以實現現場管理能力、勞力資源配置均衡且最小化，施工步驟簡單化，安排工期連續且周期短為原則。即以投入少成本最省為原則。

站改過渡方案中增加臨時過渡線路、道岔必須滿足《鐵路技術管理規程》、《鐵路車站及樞紐設計規范》、《鐵路線路設計規范》等現行規范中有關標準要求，且增加過渡工程費用最省的原則。

站改及施工過渡方案要以電務、供電能緊密配合，過渡簡單、永臨結合且費用最省為原則。

各專業（運輸、工務、電務、供電）相互兼顧、相互妥協的原則。

2 鐵路運輸與施工各專業矛盾的協調

在站改和過渡施工中，鐵路運輸要保證能力最大化，與施工各專業要點次數多時間長且操作成本最小化，是相互對立的矛盾；施工各專業間也有甲省錢省事了乙就會費錢費事，也有不協調的矛盾。其矛盾主要表現在以下方面：

2.1 站前工務

工務施工與鐵路運輸間的主要矛盾一是工務施工封鎖占用股道（特別是站內正線）數量多少、封鎖時間長短；二是施工過渡期的時間長短和線路的限速條件。

工務與電務間的主要矛盾是工務施工與電務聯鎖條件、信號條件間能否相配合的矛盾。……