發展新能源汽車的瓶頸在哪里？

文/中國城市經濟文化研究會秘書長、中國科學院兼職教授 高峰

發展新能源汽車的瓶頸在哪里？

文/中國城市經濟文化研究會秘書長、中國科學院兼職教授 高峰

普華永道日前預測，全球混合動力及電動汽車的市場份額預計到2020年將達到6.3%，中國或成為電動汽車市場領先者。

實際上，從4月底的上海國際車展上不難發現，新能源汽車再度成為炙手可熱的話題，但充電難、續航里程短、配套不完善、購置成本高等問題依舊是制約新能源汽車發展的瓶頸。

高漲的投資熱情

隨著國家對新能源汽車支持政策方向的改變，汽車制造企業紛紛加強了混合動力產品特別是重混、強混產品的研發和推廣。有消息透露，財政部、工信部四部委已達成共識，將出臺新能源汽車補貼政策。補貼將分16檔，最低補貼標準大于3000元。

實際上，新能源概念早在去年就已經刮起強勁風暴。去年4月，醞釀多年的《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012—2020年）》（以下簡稱《規劃》）經國務院通過，讓看重中國市場的國內外新能源汽車廠商“來了精神”。

很顯然，汽車工業起步較晚的中國，想要快速躋身世界汽車制造大國，新能源是一個絕無僅有的好機會。

在電動車領域，政府不希望重走“市場換技術”的老路，而傾向于保護和扶持自主新能源汽車品牌。在“真金白銀”的國家補貼電動車系列政策中，外資進口新能源車被拒門外。

對于自主品牌而言，借助新能源“彎道超車”已成為很多車企的共識。……