專題策劃
2013-04-17 11:18:45
交通建設與管理
2013年7期
專題策劃
有句話說，“政策紅利”是改變趨勢的關鍵。中國交通方方面面的參與者，都關注著未來的政策趨勢。
伴隨著國家對經濟社會發展的扶持、優惠等平臺而產生的“政策紅利”，既包含頂層宏觀政策紅利，也包括底層微觀政策紅利，大到戰略規劃、財政政策，小到區域規劃、項目投入，任何積極政策的出臺都有可能為相關交通運輸板塊創造前行空間。
國務院
1 將贛州構建為中國重要區域性綜合交通樞紐城市
2012年6月28日，《國務院關于支持贛南等原中央蘇區振興發展的若干意見》正式出臺，標志著贛南等原中央蘇區振興發展上升為國家戰略。《若干意見》系統繪制將贛州建設成為中國重要區域性綜合交通樞紐的“路線圖”和“時間表”。
《國務院關于支持贛南等原中央蘇區振興發展的若干意見》
“依托贛州區域性中心城市的區位優勢，加快現代綜合交通體系和快速通道建設，建成連接東南沿海與中西部地區的區域性綜合交通樞紐和物流商貿中心。”
“堅持基礎設施先行，按照合理布局、適度超前的原則，加快實施一批重大交通、能源、水利等基礎設施項目，構建功能完善、安全高效的現代化基礎設施體系。”
“贛州市執行西部大開發政策。”
《集中連片特困地區交通建設扶貧規劃綱要》
“到2020年，集中連片特困地區的國家高速公路基本建成，具備條件的縣城通二級及以上公路，具備條件的鄉鎮和建制村通瀝青（水泥）路、通班車，基本建立農村物流服務體系，城鄉客貨運輸服務效率明顯改善，農村公路服務水平和防災抗災能力明顯提高，交通安全和應急保障能力顯著增強。……
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