公路建設(shè)中的資源節(jié)約問題探討

宋 揚，崔黎寧

（中原油田勘察設(shè)計院建筑所，河南 濮陽 457001）

0 引言

一條公路從立項、設(shè)計到施工是一個極為復(fù)雜的過程，不僅需要消耗大量的人力資源，更重要的是，它也是一個自然資源消耗的過程，從開發(fā)建設(shè)到后期維護，無不與資源和環(huán)境緊密聯(lián)系在一起。因此，在公路建設(shè)中應(yīng)做好資源節(jié)約工作，與建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會的要求緊密結(jié)合起來，以促進中國公路建設(shè)事業(yè)的可持續(xù)化發(fā)展。

1 當前公路建設(shè)中存在的資源浪費問題分析

1.1 依靠消耗資源擴大建設(shè)

近幾年來，為提高公路建設(shè)的速度和規(guī)模，在建設(shè)過程中往往強調(diào)加大資金投入，而對節(jié)約自然資源重視不夠，加之在工程建設(shè)的各個環(huán)節(jié)管理不當，造成了資源的浪費。

1.2 缺乏真實可靠的勘測

在公路建設(shè)之初，勘測人員調(diào)查研究不細致，或者為謀取個人私利，弄虛作假，致使勘測結(jié)果與實際情況不符，造成考慮不全面，工程項目的規(guī)模與實際情況不符，例如在交通量很大的地方修建小規(guī)模的公路，之后由于難以負載，又需要進行擴建，或者是工程規(guī)模過大，使用不充分，均會造成不必要的浪費。

1.3 技術(shù)不當造成資源浪費或者環(huán)境破壞

在進行技術(shù)方案設(shè)計或者施工過程中，由于技術(shù)選擇失誤，或者因為施工過程中的技術(shù)問題，可能造成山體滑坡、泥石流等自然災(zāi)害，或者是因為建設(shè)公路盲目占用農(nóng)田壓縮河道等，造成不必要的資源浪費和環(huán)境破壞。

1.4 施工過程中的資源浪費

施工過程中的資源浪費現(xiàn)象相對來說比較嚴重，主要表現(xiàn)在未堅持“廢物利用、保護環(huán)境、就地取材”的基本原則，許多工業(yè)廢渣沒有得到合理有效的利用，造成資源浪費，污染環(huán)境。此外在施工過程中，由于組織施工單位用人不當或者工作人員責任心不強，質(zhì)量意識缺乏，工程上偷工減料、粗制濫造，使得許多施工項目因為不達標而返工，從而重復(fù)建設(shè)，浪費資源。此外，工程的設(shè)計施工不考慮實際情況盲目提高設(shè)計標準，縮減工期，資源配置不合理，也會造成資源浪費。

1.5 后期維護不到位

公路需要后期的保養(yǎng)和維護，但是從目前情況來看，對公路后期的維護和保養(yǎng)投入較少，重視程度不夠，預(yù)防性養(yǎng)護不到位，當路面出現(xiàn)問題時未得到及時的修復(fù)和處理，相關(guān)部門對路面運輸?shù)墓芾聿坏轿唬斐勺罱K的破壞，降低公路的使用壽命。

2 節(jié)約型公路建設(shè)的基本內(nèi)涵

節(jié)約型公路建設(shè)是指以公路所在區(qū)域環(huán)境承載力為基礎(chǔ)，在公路勘察設(shè)計、施工建設(shè)和運營管理等各個環(huán)節(jié)中以節(jié)約資源、保護環(huán)境和改善生態(tài)為核心，依靠科技進步、強化環(huán)境管理，實現(xiàn)生態(tài)良好、環(huán)保達標、景觀協(xié)調(diào)和安全暢通的建設(shè)目標。

從具體內(nèi)涵來看，節(jié)約型公路建設(shè)是要從公路建設(shè)的各個階段，深入進行全方位的資源節(jié)約，包括了勘測設(shè)計階段、施工建設(shè)階段以及運營管理階段。在每個階段都需要將節(jié)約資源、保護生態(tài)自然環(huán)境的理念落到實處，真正把節(jié)約資源作為公路建設(shè)的重要內(nèi)容和目標。尤其是項目工程的施工單位和相關(guān)設(shè)計以及管理部門要將節(jié)約資源貫徹到實際中去。總的來說，節(jié)約型公路應(yīng)具有節(jié)約資源、生態(tài)良好、環(huán)保達標、景觀協(xié)調(diào)和安全暢通的特征。

3 公路建設(shè)中節(jié)約資源的措施

3.1 基本原則和理念

3.1.1 節(jié)約資源

節(jié)約資源是在公路建設(shè)中需要堅持和貫徹落實的基本原則之一，要將節(jié)約資源貫徹到整個公路設(shè)計和施工過程中去。要在整個工程建設(shè)中減少資源浪費，提高資源的利用效率。

3.1.2 科學管理

科學的管理是進行節(jié)約型公路建設(shè)的重要前提，只有在工程項目建設(shè)中通過完善制度提高管理水平，才能更好地將節(jié)約資源的理念運用到實際中去，才能逐步實現(xiàn)公路建設(shè)的規(guī)范化、制度化。

3.1.3 實事求是

實事求是原則是指在進行公路建設(shè)的過程中，切實從客觀實際情況出發(fā)，以實事求是的原則來進行公路建設(shè)，避免在公路建設(shè)過程中出現(xiàn)弄虛作假的情況，要將公路建設(shè)和其所處的自然地理環(huán)境相適應(yīng)，做到因地制宜。

3.1.4 加強監(jiān)控

監(jiān)控和監(jiān)督是保障工程項目建設(shè)質(zhì)量的關(guān)鍵，是在公路建設(shè)中落實節(jié)約資源理念的重要手段。公路建設(shè)應(yīng)通過加強監(jiān)控來加大對生物資源、水資源和土地資源等的保護。

3.2 公路建設(shè)中節(jié)約資源的措施

3.2.1 項目決策階段的措施

公路建設(shè)的成功與否很大程度上依賴于項目的決策。在項目決策階段應(yīng)該從節(jié)約資源的角度著手，在考慮客觀環(huán)境、項目投資以及開發(fā)潛力的基礎(chǔ)上，優(yōu)化選擇最佳方案，盡可能使資源得到最優(yōu)配置，降低資源消耗。項目決策階段一個重要的因素是可行性分析，可行性的勘察分析需要由專門的項目咨詢公司進行，運用現(xiàn)代化的裝備和技術(shù)進行實際勘察，對現(xiàn)有的自然環(huán)境以及社會經(jīng)濟環(huán)境做出詳細客觀、符合實際的調(diào)查研究和評價，并且從項目的可行性和必要性角度出發(fā)擬定多種方案和報告，確定項目建設(shè)的價值，避免因為過度建設(shè)或者盲目建設(shè)造成資源浪費。項目決策階段需要重點考慮項目所在地的交通、經(jīng)濟以及人們的需求和人口流量等問題，同時要將自然環(huán)境和可能造成的資源損耗列入決策范圍。最終，基于研究調(diào)查的結(jié)果，擇優(yōu)選擇最佳的方案，既要保證項目的安全可行，還要以最低的資源消耗來進行公路建設(shè)，從而實現(xiàn)資源節(jié)約。

3.2.2 設(shè)計階段的措施

項目決策為工程設(shè)計奠定了基礎(chǔ)，而公路設(shè)計正好也是工程建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，設(shè)計階段需要將節(jié)約資源的理念融入到設(shè)計中去，避免因為過度追求創(chuàng)意、創(chuàng)新和規(guī)模而忽視了對自然資源的破壞和浪費。因此，在設(shè)計伊始就應(yīng)將“節(jié)約資源、保護環(huán)境”的思想植根于設(shè)計人員的頭腦中，改變以往工程設(shè)計過程中，設(shè)計人員更關(guān)注工程的使用功能而對資源、環(huán)保考慮較少的情況。在公路設(shè)計的過程當中，不僅僅要使得所設(shè)計的公路能夠滿足人們的基本出行需求，還要使公路設(shè)計與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)，在設(shè)計中通過最優(yōu)的設(shè)計方案來減少對資源的浪費。例如，在路基設(shè)計中，在環(huán)境與技術(shù)條件允許的情況下，宜采用低路堤方案，減少路基取土填方和公路建設(shè)占地；在通過基本農(nóng)田及經(jīng)濟作物區(qū)的高填深挖路段，應(yīng)在技術(shù)經(jīng)濟比較的基礎(chǔ)上盡量考慮設(shè)置擋墻、護坡等防護設(shè)施，縮短邊坡長度，節(jié)省土地資源。此外，在工程設(shè)計中還要充分將廢棄物利用起來，變廢為寶，提高資源的利用效率。

3.2.3 實施階段的措施

在公路建設(shè)施工的階段，為將決策和設(shè)計階段的方案落到實處，需要在施工中嚴格執(zhí)行相關(guān)規(guī)范規(guī)定。在施工階段通過完善制度來加強監(jiān)督，提高施工人員的工作責任心，合理調(diào)配，優(yōu)化資源配置，在施工開始之前，要通過加強管理明確崗位職責，責任到人，一方面可有效開發(fā)人力資源，另一方面有利于提高施工效率，在施工中增強責任心，避免偷工減料情況的發(fā)生，減少資源浪費，物盡其用。對于在修建公路過程中產(chǎn)生的廢棄材料，要加強利用，一方面可以提高資源利用率，另一方面可以保護自然環(huán)境，避免污染。

3.2.4 運營階段的措施

運營階段的主要任務(wù)是通過加強對公路的維護來提高公路的使用壽命，對于已經(jīng)發(fā)現(xiàn)的問題要及時處理，避免加重破壞的程度。提高公路的使用壽命也是節(jié)約資源、避免重復(fù)建設(shè)的重要途徑。在運營階段，路政管理部門需要加強日常的管理和巡查，對于不正規(guī)和不規(guī)范的使用行為要加以管理和制止，通過提高監(jiān)管力度來加強預(yù)防性養(yǎng)護，這些工作的開展需要加大養(yǎng)護資金的投入，因此運營階段的保護需要引起重視。

4 結(jié)語

節(jié)約資源是我國構(gòu)建環(huán)境友好型、資源節(jié)約型社會的必然要求，更是實現(xiàn)我國社會經(jīng)濟平穩(wěn)健康可持續(xù)發(fā)展的重要內(nèi)容。積極在公路建設(shè)中強化資源節(jié)約意識，走節(jié)約資源的道路，是與我國交通事業(yè)的長遠發(fā)展緊密聯(lián)系起來的。因此要充分利用經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的機制，提高資源利用效率，以最少的資源消耗換取最大的經(jīng)濟利益和社會效益，推動交通建設(shè)事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

[1] 解振華.努力建設(shè)環(huán)境友好型社會[J].環(huán)境保護，2005，（10）： 13－18.

[2] 王金南.環(huán)境友好型社會的內(nèi)涵與實現(xiàn)途徑[J].環(huán)境保護，2006， （5）： 42－45.

[3] 夏愛民.建設(shè)環(huán)境友好型社會是中國建設(shè)和諧社會的必然選擇[J].世界環(huán)境， 2005， （6）：10－18.

[4] 劉書套.高速公路環(huán)境保護與綠化[M].北京：人民交通出版社，2001.

[5] 周京城.建設(shè)環(huán)境友好型社會的幾大關(guān)鍵環(huán)節(jié)[J].經(jīng)紀人學報， 2006， （2）： 82－85.

[6] 侯銳鋼.關(guān)于建設(shè)環(huán)境友好型社會的理論綜述[J].資料通訊，2006， （7）： 73－75.

[7] 吳曉青.大力發(fā)展環(huán)境友好技術(shù)積極建設(shè)環(huán)境友好型社會[J].中國科技產(chǎn)業(yè)， 2006， （6）：12－14.