電動汽車電池供電模式探討

湯北湘

（湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院， 湖南 長沙 410132）

進入21世紀，發(fā)展電動汽車已成為世界各國應(yīng)對能源和環(huán)境問題挑戰(zhàn)的重要舉措，發(fā)展戰(zhàn)略與市場定位逐步清晰，產(chǎn)品研發(fā)與市場應(yīng)用取得了突破性進展。我國《國家“十二五”科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃》明確提出了2015年電動汽車保有量達到100萬輛的目標，預(yù)計在2020年，中國電動車的保有量會達到500萬輛，全球電動車市場保有量的1/4是在中國市場。電動汽車電池供電設(shè)施的建設(shè)是電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的重要環(huán)節(jié)，其供電模式直接影響電動汽車的發(fā)展。

1 電動汽車電池供電模式

1.1 車載充電器模式

車載充電模式是汽車上配備有充電機，充電時直接取電網(wǎng)電源為汽車充電。車載充電器模式的優(yōu)點是方便，只要有電力供應(yīng)的地方就能實現(xiàn)充電，比如在停車場、路邊停車點、家庭停車庫等設(shè)置供電電源就能完成充電。缺點在于電池是隨車的固定設(shè)備，電池組綁定汽車使用，因電池成本較高，車主一次性投入較大，一次充滿電用時較長（通常需要6～8h），影響車輛使用效率。目前，電動轎車和微型車多采用此供電模式。使用車載充電器模式的汽車在車輛外表設(shè)有充電接口，直接接充電機的輸出端口。美國、日本、法國等國家的電動汽車均以車載充電器模式為主，尤其是法國已經(jīng)使用了近二十年，技術(shù)比較成熟，是電動汽車推廣階段的主要供電模式。

1.2 充電站模式

充電站是由多臺充電設(shè)備組成，為電動汽車電池進行充電的場所。……