國外瀝青混凝土路面新型研究方法分析

樊文勝，徐建平，時 寧

（1.江西交通咨詢公司，江西 南昌 330008 ；2.江西省交通科學研究院，江西 南昌 330038）

美國等西方發達國家在20世紀80年代后期已經完成州際高速公路網的建造，近些年針對瀝青路面早期破損嚴重、耐久性不足的問題開展了系列研究，取得了較多的研究成果。瀝青路面早期破損嚴重、耐久性不足現在亦成為我國瀝青路面發展亟需解決的問題。近兩年來國外重要期刊發表的瀝青混凝土路面方面較有影響的論文，提出了一些新型的研究方法，本文在此做出總結，以期能夠啟發國內從事該領域研究的工作人員。

1 粘彈性體理論模型法

瀝青是一種典型的粘彈性材料，由其膠結而成的瀝青混凝土也呈現較好的粘彈性材料性質。基于粘彈性體理論的模型是針對整體路面結構動態荷載下的動力響應及瀝青路面疲勞壽命預測等復雜問題的較好研究方法之一。

基于Kelvin-Voigt粘彈性模型，采用一種能夠測量彈性力的檢測設備，能夠分析普通瀝青和高聚物改性瀝青的各種性能，并通過輪載試驗發現低應變狀態下的瀝青混凝土抗剪強度與抗車轍能力密切相關，瀝青材料中的粘性性質對瀝青路面抵抗車轍起決定性的作用，對于高聚物改性瀝青而言，其彈性性質對抵抗車轍也起重要作用［1］。

粘彈性模型可以用來研究瀝青路面內部在表面動態荷載下的動力響應問題，采用基于兩個褶合積分建立的多層彈塑性體模型進行解析計算。……