墨脫修公路為何這樣難？

墨脫修公路為何這樣難？

山重水隔，西藏一直是一個少為人至的邊陲之地。唐朝年間，文成公主從長安入藏，跋涉數(shù)年之久才抵達松贊干布的宮殿。即便是到了1951年，西藏都還沒有一條公路，“通行難”困擾著雪域高原。

幾十年間，公路建設者們用自己的雙腳長途跋涉、步步丈量著這片土地，一條條的道路在攻堅克難之后出現(xiàn)在了世人了眼前。

墨脫公路的建設，同樣也有著繞不開的難題。

“卡脖子”的兩只手

墨脫公路項目區(qū)域內(nèi)是雅魯藏布與嘎弄曲均為印度洋季風向青藏高原輸送水汽的主要通道，雨量極其充沛，沿線次生地質災害分布廣泛，崩塌、滑坡、泥石流、水毀、冰崩、雪崩等頻頻發(fā)生。且由于項目區(qū)域位于青藏高原東南部的喜馬拉雅山脈與橫斷山脈的交接處，板塊構造活動頻繁、山體松散、邊坡穩(wěn)定程度低，屬世界地質條件最不穩(wěn)定地區(qū)之一。

“80K前后路段年降雨量可達2500-5000毫米以上。”西藏交通廳公路局林芝公路管理分局工程科科長陳昌富說，由于墨脫公路沿線溝谷深邃、地質脆弱，加上降雨豐富，水毀一旦形成將帶動30至50噸重的巨石在河流溝谷中奔涌滾動，對公路造成極大的危害。

由于降雨造成的泥石流暴發(fā)，墨脫公路斷道屢見不鮮，2009年，黑日橋泥石流暴發(fā)，將36米的鋼架橋沖得越過了100多米寬的雅魯藏布江，道路阻斷近一個月。

此外，墨脫公路穿越崗日嘎布山脈南坡，處在印度洋暖濕氣流的迎風坡上，強對流天氣導致冬季多強降雪，其雪線海拔4300米，較西藏其他地區(qū)要低許多，海拔4000米以上部分盛夏仍有積雪，極易發(fā)生雪崩、冰崩。……