《交通工程課程設計》教學方法探討

摘要：作為交通工程專業的一門重要實踐課程，《交通工程課程設計》的設立，是為了提高該專業學生理論認知程度，通過實踐教學環節，增強學生運用所學理論知識解決實際問題的能力，鍛煉學生的實踐動手能力。該環節的教學方法直接影響著教學質量，因此為了促進教學質量的提高，本文從交通工程課程設計的必要性及定位、實踐內容制訂的原則、教師安排及指導等方面，結合教學實踐，對教學方法提出了改進的方法。

關鍵詞：交通工程；交通工程課程設計；實踐教學；教學方法

中圖分類號：G642.4 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2013）31-0079-02

一、引言

北京工業大學自1979年創辦交通工程學科以來，始終堅持“工管兼容”的發展方向，經過多年的積極探索和不斷改革，已初步形成以交通規劃、交通安全、交通信息工程與控制和交通仿真四個模塊為主的教學體系。為了滿足當今社會的需要，為了培養綜合應用人才，在理論教學的基礎上，特別針對本科三年級學生在第六學期開設了為期三周的《交通工程課程設計》。該課程是一門非常重要的實踐課程，旨在通過本環節的學習鞏固學生的理論認知、鍛煉學生的綜合應用能力以及培養學生解決實際問題的能力。由于傳統的教學方式過多地注重學生的理論知識，實踐教學環節安排較少，導致學生理論知識與實踐相脫節，學生對交通工程的認識往往僅局限于理論層面，對一些基本概念的意義理解不深。近年來，實踐環節的比例有所提升，實踐教學也越來越受到重視。然而，實踐課程中的教學方法直接影響著教學質量。好的教學方法能夠激發學生的自我能動性，能夠更好地鍛煉學生的實際應用能力。相反，不恰當的教學方法可能造成學生的懈怠，浪費學生的時間。本文結合教學實踐，對《交通工程課程設計》的教學方法進行了探討，并給出了一些改革的建議。

二、《交通工程課程設計》的必要性及定位

目前，國內開設交通工程相關的課程設計的學校很多，大多數主要依托于交通工程學理論課程[1][2]，因此實踐的內容相對集中。我校目前該專業的畢業設計環節多以研究類課題為主，側重于培養學生的創新能力[3]。因此，結合本專業的具體情況，在學生學習過多門專業理論課程的基礎上，有必要開設一門課程設計，培養和鍛煉學生的綜合應用能力。交通工程是以研究交通規律以及交通系統中人、車、路等之間關系為基礎的一門交叉學科，側重于綜合應用的工程技術學科。因此，交通工程課程設計的定位應立足于培養綜合應用性人才，從整體的高度促進學生理論知識的系統化和條理化，努力使學生融會貫通各門相關課程的主要知識，避免相關知識的相互脫節。

三、實踐內容制訂的原則

課程設計所要完成的內容，是鍛煉學生綜合應用能力的主要途徑。課程設計內容的組織和安排直接影響著教學的質量。根據本校的實際情況，結合專業的發展方向，以下幾點原則對制訂實踐內容起到了積極的作用。

1.綜合性。課程設計所涉及的內容應涵蓋本專業主要理論課程的重點知識。在體現知識全面的同時，應突出重點和難點，尤其是在理論教學過程中發現的較為抽象的知識點，應努力通過本環節的教學，得以加深認知。在制訂任務要求時，應考慮通過特定環節，來培養學生多角度分析實際問題以及綜合應用知識解決問題的能力，循序善誘學生通過綜合措施解決實際的交通詬病。所提交的設計成果能真實地反映學生掌握理論知識的情況和綜合應用的能力。

2.系統性。課程設計內容的組織和安排要合理系統。在組織安排一次課程設計的過程中，須考慮各知識點之間的前后關聯，體現各知識點之間應用的體系關系，摒棄各知識點相互脫節的“孤島效應”，加強學生對本專業知識體系的認知。

3.真實性。課程設計內容的真實有助于提高學生解決實際問題的能力。應選取真實的路網、路段、路口，讓學生通過調查了解實際交通現狀及需求，并對交通現狀進行科學的評價。結合設計任務要求，基于實際調查情況，綜合運用所學知識完成交通工程設計。真實的交通工程環境，能幫助學生減少理論知識與實際問題的相互脫節，能幫助學生提高應用知識去解決實際問題的能力。

4.自主性。充分發揮學生的主觀能動性。在該課程設計的全過程中，邀請學生代表一同制訂課程設計內容、進度安排、考核指標等相關環節，爭取學生的全面參與，充分調動學生的積極性。培養學生在課程設計中，主動觀察發現問題以及積極自主探求解決方案的能力。

5.集體性。提出這一原則不僅僅是因為課程設計的學時少內容多，更深的原因是團隊合作的精神是現代工程技術人員應具備的素質之一。因此，有必要對學生進行分組，每組學生自主分工，協同完成規定的設計任務。

6.連貫性。課程設計內容的制訂須具有一定的連貫性。每一屆學生設計的內容在大體一致的情況下，不斷完善改進，適應本專業的動態演變進程。

四、教學方法的設計

教學方法是為了達到期望的教學目標，完成規定的教學任務，在教學過程中所運用的手段和方法。課程設計無論是教學目標，還是教學任務，都與理論課教學不同，而且不同專業的課程設計又有著不同的行業背景，因此需要針對特定的課程設計制訂相應的教學方法。在《交通工程課程設計》教學中，傳統的教學方法不同程度上忽視了以下幾個方面：

1.主體性。在傳統的教學方法中，教師在教學過程中扮演著核心角色，在課程設計內容、教學需求、材料準備等方面都是“一手操辦”。教師應該努力嘗試“權力下放”，讓學生在整個教學過程中盡可能地多參與各個教學環節的設計，使學生真正成為教學的主體。

2.差異性。在以往的教學中，學生們都是按照統一的教學模式完成課程設計。學生的差異性不僅表現在興趣方面，而且也表現在實際操作能力、理論知識等方面。因此，無論在分組上，還是具體分工上都應考慮學生的個體差異性。遵照“因材施教”的原則，制訂適用于各組情況的具體教學方法，對于能力較強的小組，教學重點可以更側重于學生的創新能力，而對于能力較差的小組，應以加強學生的實際操作能力為主。

3.綜合性。課程設計的教學環境顯然比理論課的教學環境豐富，因此可以采用多種教學方法，并將這些教學方法根據實際教學情況有機地綜合在一起，有助于學生更好地完成實踐任務。

為了彌補上述不足，在制訂教學方法時可以考慮將項目教學法、模擬教學法和案例教學法綜合起來應用。學生盡可能地全程參與課程設計教學活動的所有環節，通過相對完整獨立的虛擬項目，在營造與實際工作相近的環境中，主動積極地完成課程設計。

五、教師安排及指導

良好的師資指導力量是保證該課程設計質量的重要前提之一。由于《交通工程課程設計》涉及面較廣，突出培養學生的綜合應用能力和解決實際問題的能力，因此可以采取老中青相結合的師資組織形式。具有豐富經驗的老教授作為課程的負責人，與中年教師一同從專業及課程的整體發展進行規劃和建設，并一同帶領青年教師完成課程設計的具體指導工作。同時，通過課程設計的指導教學，老教師又起到了對新教師傳幫帶的作用，促進了師資隊伍和課程建設的可持續發展。此外，相對穩定的指導教師團隊，對課程設計過程中的問題和發展能有較為深入的了解，因此有助于實現對該課程的進一步完善。在課程設計過程中，指導教師采取分組指導和集中答疑的方式進行教學指導。學生以分組形式合作完成同一課程設計任務。每組指派一名指導教師，負責指導學生的日常設計工作，確保學生在實踐中的安全，及時解決學生的突發問題，幫助學生準備實地調查的儀器設備，針對學生的具體問題進行個別輔導。在課程設計的不同階段末，安排了所有指導老師統一對所有參加學生進行的集中答疑。集中答疑不僅是為了監督和檢查學生進展的情況，更重要地是為了了解實際中超越學生所學知識和能力的問題，幫助學生分析難點和關鍵問題，講解學生普遍存在的認知不足的知識點，起到釋疑解惑的目的。

六、進度安排

科學合理的進度安排可以提高整體教學的效果。首先需依據課程設計的教學大綱以及要求理順課程設計的環節和步驟，并在此基礎上合理規劃課程設計的進度，努力做到前緊后松，在有限的時間內，確保學生能夠順利完成課程設計。在實施過程中，根據學生實際完成各環節的具體情況，在確保各環節的教學質量前提下，靈活適當調整課程設計的進度。

七、成績評定

首先，要合理確定考核內容，努力使考核內容能夠較為真實地反映學生個人綜合應用知識的能力，對于學生的創新思想應給予一定的肯定。可通過分組匯報的形式，每組代表利用多媒體手段向所有指導老師和學生對完成情況進行簡明扼要的介紹，各組所有成員均可回答指導老師或其他學生的問題。通過這種方式來鍛煉學生做學術匯報的能力。除匯報外，成績還應從學生的設計成果、主觀能動、平時表現等方面做出評定。各位指導教師在分別給出成績后，還可參考其他組學生的意見，確定學生的最終成績。

本文首先對《交通工程課程設計》的必要性及定位、以及實踐內容制訂的原則進行了討論，并結合以往交通工程課程設計的教學經驗，對教師安排及指導、進度安排、成績評定、反饋機制方面提出了改進的建議.

參考文獻：

[1]韓鳳春，劉東，翟潤平.《交通工程學課程設計》實踐與教學改革研究——加強實踐環節，促進課程建設，提高教學質量[J].中國人民公安大學學報（自然科學版），2006，1（1）：93-96.

[2]韓鳳春，劉東.《交通工程學課程設計》教學方法研究[J].公安大學學報（自然科學版），1997，（02）：54-56.

[3]張智勇，翁劍成.深化城市道路交通工程設計實踐教學改革的新探討[A].土木建筑教育改革理論與實踐[C].2009：407-409.