自貿(mào)區(qū)落地 拷問大虹橋

9月29日，“李克強經(jīng)濟學”開山之作——中國（上海）自由貿(mào)易試驗區(qū)正式揭牌。上海版圖最東邊的這條沿海發(fā)展軸上，以外高橋保稅區(qū)為核心，輔之以機場保稅區(qū)和洋山港臨港新城，成為中國經(jīng)濟新的試驗田，其意義不亞于30多年前開創(chuàng)“深圳經(jīng)濟特區(qū)”。自貿(mào)區(qū)從提出到落地不到半年，外高橋房價已上漲了3-4成，毫無疑問成為上海乃至中國未來10年改革開放的最前沿。而前兩年以“國際貿(mào)易中心”為核心定位的大虹橋商務區(qū)，在自貿(mào)區(qū)鋪天蓋地的宣傳攻勢下，不禁黯然失色。金融、航運、自由貿(mào)易3把“頭香”皆被浦東拿去，“虹橋”手中還有什么王牌？無論是開發(fā)商，還是曾經(jīng)看好“大虹橋”的購房者，如今多少會對“大虹橋”的錢景打一個問號了！

上海劃分“四個世界”，虹橋當屬“第三世界”

自貿(mào)區(qū)一落地，明眼人都清楚，中央把它視為“撬動中國新一輪改革開放”的風向標，加上比鄰自貿(mào)區(qū)的上海國際旅游度假區(qū)（迪士尼）項目、“臨港30條”重點扶持的“特區(qū)中的特區(qū)”臨港新城，自貿(mào)區(qū)+迪士尼+臨港所組成的沿海發(fā)展軸，已然成為上海乃至全國新一輪對外開放的新窗口，猶如上海的“門面”，可標榜為“第一世界”；

黃浦江兩岸的上海傳統(tǒng)中心城區(qū)，在“后世博時代”，以世博園區(qū)、前灘和徐匯濱江開發(fā)為重點，形成上海新的公共活動中心、行政文化和對外交流中心，猶如上海的“中庭”，可謂“第二世界”。

大虹橋領銜的滬西地區(qū)（虹橋商務區(qū)+嘉青松），談政策，不及浦東新區(qū)、自貿(mào)試驗區(qū)來得優(yōu)越；論地利，不及浦江兩岸的傳統(tǒng)中心城區(qū)來得方便，和前兩者比，充其量只能算是上海輻射長三角、服務內(nèi)地的“后臺”，當屬“第三世界”。

上海的其他地方呢，寶鋼月浦、金山石化、還有“宇宙中心”奉賢南橋，是集卡橫行、煙囪林立、夜郎自大的“典型代表”，套用一句上海話，就是“一天世界”（意即一塌糊涂）。還不如買到已經(jīng)開通地鐵的江蘇花橋去，倒也“柳暗花明又一村”；抑或登陸上海的“外太空”崇明島，享受與世無爭的隱居生活吧。

一問“大虹橋”

“空鐵聯(lián)運”到底有多少輻射半徑？

在國內(nèi)開創(chuàng)了先河的“空鐵聯(lián)運”算是大虹橋的第一張“王牌”。無奈與高鐵站毗鄰的虹橋機場2號航站樓只有國內(nèi)航線，咫尺相依的1號航站樓每天有幾班飛港臺日韓的扳手指都數(shù)得清?？纯锤哞F站旁長途汽車西站的線路圖便能一窺究竟，大虹橋的服務半徑其實就是蘇錫常、南通、嘉興、湖州這些以虹橋為圓心，150公里半徑內(nèi)，缺乏大型機場的城市。再往外圍走，南京祿口、杭州蕭山都有大型國際機場，那里的人沒必要為了乘坐國內(nèi)航班舍近求遠跑到虹橋來。

伴隨著自貿(mào)區(qū)的落地，連接外高橋、浦東機場、臨港、洋山港4大自貿(mào)試驗區(qū)板塊的滬通鐵路浦東段、高鐵東西聯(lián)絡線（虹橋/松江南-閔行-周浦-上海東）、上海機場聯(lián)絡線（虹橋-上海南-世博園-龍陽路-浦東機場）都將加快上馬，未來處在迪士尼與浦東國際機場之間，“左右逢源”的高鐵上海東站，必將取代虹橋高鐵站，成為上海“空鐵聯(lián)運”的頭牌。毫無疑問，浦東的“國際航線+國內(nèi)高鐵”，相比虹橋的“國內(nèi)航線+長三角城際高鐵”，更能發(fā)揮“空鐵聯(lián)運”的優(yōu)勢。畢竟，國內(nèi)只有北京、上海、廣州三大國際樞紐航空港，二線省會城市在國際航班的覆蓋面上與北上廣永遠存在很大差距，以上海浦東為國際樞紐航空港的服務半徑，至少有800公里，也就是整個華東和華中地區(qū)，先通過4個小時之內(nèi)的高鐵抵離浦東，再轉(zhuǎn)國際航班出入境，將大有“市場空間”。

二問“大虹橋”

城市中央被超大空鐵樞紐阻隔是利還是弊？

上海開埠百多年來，“（蘇州）河北”與“（蘇州）河南”的差距始終存在，而且很大。原因在于一條鴻溝（蘇州河）的阻隔，而地處西北的普陀區(qū)，更多了一條滬寧鐵路的阻隔，這“一河一路”的阻隔，讓整個普陀區(qū)路網(wǎng)銜接相當不暢，成為上海話中“又破又堵”之區(qū)，普陀區(qū)的GDP也因此長期居于浦西8個中心城區(qū)末席。

如今，一條由26平方公里超大空鐵樞紐和閔行七莘發(fā)展軸組成的，南北綿延20公里的“腸梗阻”正悄然形成。從地圖上看，26平方公里的虹橋商務核心區(qū)（相當于3.7個靜安區(qū)的面積），穿越機場的只有仙霞西路、迎賓西路2根地道；放大到廣義的大虹橋區(qū)域（含嘉青松三區(qū)）來看，“（虹橋機）場西”的青浦、松江到“（虹橋機）場東”的上海中心城區(qū)（長寧、徐匯），又被滬杭鐵路外環(huán)線再攔一截，綿延20公里，只留下北青、崧澤、滬青平、滬松、顧戴5個口子，不僅斷頭路無數(shù)，連非常容易穿越的地鐵，14、13、2、10、9、12號線六條東西向的軌交，只有2、9兩條線深入“場西”的青松，另外4條皆被機場和鐵路擋住戛然而止。

未來全世界規(guī)模最大的國家會展中心也好，趙巷國際商貿(mào)中心也好，重固中央商務區(qū)也好，青浦淀山湖新城也好，佘山國家旅游度假區(qū)也好，松江長三角節(jié)點型城市也好，橫亙于“場西”與“場東”之間的“腸梗阻”會否成為滬西三區(qū)（嘉青松）發(fā)展的新瓶頸呢？如果說蘇州河天然劃分了上海的富人區(qū)（上只角）和平民區(qū)（下只角）；黃浦江天然劃分了上海的老城（浦西）和新區(qū)（浦東）；那么有了26平方公里超大空鐵樞紐虹橋機場的阻隔，“場東”市區(qū)與“場西”郊區(qū)的天然鴻溝，恐怕也是一百年不會變的。

三問“大虹橋”

你和“前灘”，誰是第二個“陸家嘴”？

上海幾乎每年都會出現(xiàn)一個新概念地名，今年毫無疑問是“自貿(mào)區(qū)”，2012年是“前灘”，2011年是“新黃浦”（盧灣并入黃浦），2010年是“世博”，2009年是“大浦東”（南匯并入浦東）。

2012年，上海將東方體育中心周圍，黃浦江以東、川楊河以南、濟陽路以西、中環(huán)（華夏西路）以北的2.83平方公里區(qū)域命名為“前灘”。這塊落在黃浦江邊上形似“金靴子”的區(qū)域，走盧浦大橋、上南北高架到人民廣場僅15分鐘左右，走耀龍路、世博大道、浦明路到陸家嘴的車程同樣僅約15分鐘，另外還匯集了6、8、11號三條已經(jīng)開通的軌交線，區(qū)位優(yōu)勢可謂得天獨厚。

浦東新區(qū)政府正在計劃用3到5年時間，將前灘打造成第二個“陸家嘴”。浦東新區(qū)區(qū)長姜樑曾以“24小時城市”和“立體城市”來形容未來的前灘。所謂“24小時城市”，就是指未來前灘匯集的跨國公司總部，在任何一個時段都將與不同時差的國家發(fā)生聯(lián)系；而適合工作，也適合生活的前灘，晚上也將有萬家燈火?！傲Ⅲw城市”，則是指前灘的開發(fā)一開始就會將地下、地上和空間三個層面同步考慮。陸家嘴集團為前灘前期開發(fā)將一次性投入100億元，遠期帶動的投入將超過1000億元。從功能定位上看，陸家嘴是金融城，主要是金融機構集聚，而前灘未來吸引的主要對象將是非金融類的跨國公司總部。此外，迅速成長中的“跳變型”企業(yè)，也是前灘試圖吸引的類型之一。因為陸家嘴商辦樓宇目前的租金已經(jīng)很高，成長中的企業(yè)不一定能承受這么高的租金，前灘將為他們提供一方新天地。除了匯集眾多的跨國公司總部，前灘還將有國際社區(qū)、超級購物中心、全世界排名靠前的國際學校和醫(yī)院進駐，包括籃球、橄欖球、棒球、板球場等在內(nèi)的體育公園也將在此落成。

前灘的目標，不只是“第二個陸家嘴”，更要超越陸家嘴。和陸家嘴不一樣，如果把上海的城市建設分為三種版本，老外灘一帶可稱為‘1.0版’城市，無論是人還是車，要進入大樓都有所不便；改造前的小陸家嘴是‘2.0版’，車易進、人難行；那么未來的前灘由于是整體規(guī)劃、一次性大手筆投入，將會是一個既適合工作、也適合居住的‘3.0版’城市。這里不僅會有辦公大樓，也將有大量的商業(yè)、生活配套設施，還有景觀極佳的濱江大道和大片綠地。當年的陸家嘴是劃地為界，每個地塊上由不同的開發(fā)商開發(fā)，每幢高樓之間如何連接和綜合利用沒有考慮，包括地下空間的利用也是后來再補課的。前灘從一開始就是以城市綜合體的形式組團開發(fā)，辦公、商業(yè)、酒店、文娛設施等都會包含。辦公樓宇方面，前灘將重點打造美國中心、歐洲中心和亞太中心三大主體，這些樓宇不僅硬件設施上會盡量切合對應群體的需求，還會在文化設施及軟件方面考慮未來租戶的喜好。比如說亞太中心的日本租戶區(qū)域，可能就會考慮雇傭日籍服務人員，對進出人員行鞠躬禮，和當?shù)氐奈幕療o縫對接。

上海有了比大虹橋更近、更美（濱江生態(tài)）、更先進的“前灘”，2.83平方公里小巧玲瓏的世界級中央商務區(qū)，處在飛機跑道、高鐵軌道旁的“大虹橋”繼續(xù)自詡為“第二個陸家嘴”，也許底氣會越來越不足。

大虹橋仍是西上海的“龍頭”

盡管國際貿(mào)易中心的“頭香”被自貿(mào)區(qū)奪去，“第二個陸家嘴”的愿景遭前灘阻截，但大虹橋領跑西上海、輻射長三角的“龍頭”地位和功能猶在。以上海一年一個“新概念”的推陳出新，未來幾年，以86平方公里虹橋商務區(qū)為核心，調(diào)整周邊長寧、閔行、青浦、嘉定松江等區(qū)行政區(qū)劃，設立一個新的“虹橋新區(qū)”，可能性還是比較大的。

目前虹橋商務區(qū)周邊的一些樓盤，在宣傳時都清一色的打著“大虹橋”旗幟。如果說，徐涇、華漕、九亭這些離商務區(qū)近的板塊稱自己為“大虹橋”倒是名符其實。也有不少松江、南閔行、青浦淀山湖甚至嘉定、安亭、花橋等離開虹橋八只腳的樓盤都紛紛搶著要抱“大虹橋”的大腿。

購房者們看到這樣的宣傳，怕是要很混亂了，“大虹橋”到底有多大？“大虹橋”有多大？至少有3個版本。最小的版本是86平方公里的虹橋商務區(qū)，目前僅有一期（核心區(qū)）正在建設中，其他片區(qū)及拓展區(qū)要建成還需等待許多時日。最可能實現(xiàn)的版本是長寧區(qū)+虹橋商務區(qū)，一度盛傳大虹橋?qū)⒁蚤L寧區(qū)為母體，改名為“虹橋新區(qū)”。終極的版本是虹橋商務區(qū)+嘉定、青浦、松江三區(qū)，形成一個面積和經(jīng)濟總量與大浦東相當?shù)摹昂鐦蛐聟^(qū)”，一統(tǒng)滬西。

虹橋商務區(qū)土地市場成交如火如荼

據(jù)統(tǒng)計，虹橋商務區(qū)核心區(qū)一期1.4平方公里10個地塊總出讓土地面積為50.3萬平方米，土地出讓金總額201.8億元，約占2011年上海市全市土地出讓金總額的20%。

虹橋商務區(qū)僅在今年上半年，就已經(jīng)成功出讓了8幅土地，成交金額超過133億元，堪稱上海的“財政奶?！?。這樣“大躍進”式的土地成交，也表明開發(fā)商們對于虹橋商務區(qū)價值的高度認同。

徐涇鎮(zhèn)會展中心3地塊起始價從13.68億元飆升至44.23億元，直接上漲223%，曾經(jīng)引發(fā)業(yè)內(nèi)一片嘩然。但該地塊盡管飆升幅度較大，但綠地拿地后的起始樓板價只有8539元/平方米，仍屬于較為合理的范圍。虹橋商務區(qū)比市中心其他區(qū)域的地價低一些，憑借虹橋樞紐提供的便捷交通服務，可輻射至長三角、港澳臺，有利于發(fā)展總部經(jīng)濟。另外，商務部和上海市合作的國家會展中心項目的啟動，也會給該商務區(qū)及周邊區(qū)域帶來極大的商機。

虹橋商務區(qū)已啟動開發(fā)的項目和片區(qū)介紹

虹橋商務區(qū)雖然在賣地上讓上海的其他板塊望其項背，但商務區(qū)的主體骨干并不是這些地塊上的商業(yè)項目能撐起來的。由政府主導的重點項目和區(qū)域建設才是虹橋商務區(qū)的頂梁柱。

1、國家會展中心

國家會展項目（又名：中國博覽會會展綜合體）國家商務部和上海市共同合作項目。由中國外貿(mào)中心和上海東浩集團共同投資成立上海博覽會有限責任公司，負責國家項目的建設和運營管理。

總建筑面積147萬平方米（其中地上建筑面積127萬平方米，地下建筑面積20萬平方米）；展覽面積50萬平方米（其中室內(nèi)展覽面積40萬平方米，室外展覽面積10萬平方米），集展覽、會議及辦公、商業(yè)、酒店等多功能于一體，是目前世界上規(guī)模最大的建筑單體和面積最大的會展綜合體。項目建成后，將夾破上海會展業(yè)發(fā)展瓶頸，成為助力上海國際貿(mào)易中心建設的重要平臺，同時必將給世界展覽格局帶來深遠的影響。

國展中心項目交通便捷，處于G50滬渝高速、G15沈海高速、嘉閔高架路和松澤高架路環(huán)抱之中；地鐵2號線徐徑東站位于地塊內(nèi)，規(guī)劃輕軌20號線、23號線在項目區(qū)域內(nèi)形成三線四站的軌道交通格局。

2、虹橋商務區(qū)東片區(qū)

東片區(qū)作為虹橋商務區(qū)的組成部分，是上海航空服務業(yè)的重要功能區(qū)，對完善和擴充虹橋商務區(qū)服務功能具有重要意義。

虹橋商務區(qū)東片區(qū)的建設實質(zhì)上就是指對T1航站樓進行“脫胎換骨”的綜合改造，從而使虹橋商務區(qū)的航空服務水平有著“革命性”的提升。

一是對T1航站樓的系統(tǒng)性改造，以滿足航空運輸業(yè)務的發(fā)展需求；二是以T1航站區(qū)為先導，并分階段實施周邊區(qū)域的綜合改造，逐步將東片區(qū)改造建設成為集聚航空總部、航空要素交易、航空資源配置和航空產(chǎn)業(yè)延伸的場所；三是對區(qū)域市政基礎設施進行系統(tǒng)改造，完善道路交通體系，升級改造雨、污水管網(wǎng)系統(tǒng)和水、電、氣供給系統(tǒng)，推進“三網(wǎng)融合”，提升區(qū)域市政基礎設施能級。

3、新虹橋國際醫(yī)學中心

上海新虹橋國際醫(yī)學中心是在國家衛(wèi)生部支持下，經(jīng)上海市人民政府批準建設的現(xiàn)代化高端醫(yī)療服務產(chǎn)業(yè)為核心的國際醫(yī)學中心。占地面積1500畝，首期開發(fā)600畝。位于上海虹橋交通樞紐商務區(qū)內(nèi)，在閔行區(qū)華漕鎮(zhèn)區(qū)域內(nèi)。

首期開發(fā)面積中，500畝設計規(guī)劃為3所綜合性醫(yī)院，床位數(shù)1800張；一個公共支持保障中心為首期醫(yī)療機構共用的病例中心、實驗檢驗中心、影像中心、消毒中心、中心藥房、IT中心、后勤保障中心等；33個特色門診大樓；綜合配套大樓—園區(qū)辦公樓、會議中心、醫(yī)療器械展示中心、培訓中心、用于從事藥物、醫(yī)療器械貿(mào)易公司的辦公用房。

一期引進的兩家綜合性國際醫(yī)院分別是新加坡百匯、新加坡萊佛士醫(yī)院；特色?？漆t(yī)院分別是法國Noalys婦產(chǎn)醫(yī)院、復旦萬科兒科醫(yī)院、韓國白家美萊整形醫(yī)院等。兩家三甲醫(yī)院分別為華山醫(yī)院和腫瘤醫(yī)院，一期預計2015 年投入運營。

4、西虹橋商務區(qū)

2010年3月，青浦區(qū)委、區(qū)政府制定“一城兩翼”發(fā)展戰(zhàn)略，成立上海西虹橋商務開發(fā)有限公司，全面負責推進西虹橋商務區(qū)19.02平方公里的開發(fā)建設任務。

西虹橋商務區(qū)產(chǎn)業(yè)功能“以會展為中心、以商務為主、商業(yè)為輔”，形成了“一核、三區(qū)”的產(chǎn)業(yè)空間布局。其中：“一核”為中國博覽會會展綜合體及其配套產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，“三區(qū)”為西部總部基地與現(xiàn)代金融服務業(yè)集聚區(qū)、北部蟠龍文化休閑與創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)以及南部特色居住產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。

5、北虹橋商務新市鎮(zhèn)——江橋鎮(zhèn)

江橋位于上海西郊，全鎮(zhèn)面積42.8平方公里，常住人口25萬，下轄16個村，33個社區(qū)。根據(jù)虹橋商務規(guī)劃，江橋鎮(zhèn)12.96平方公里屬于虹橋商務區(qū)范圍，以打造“北虹橋商務新市鎮(zhèn)”為發(fā)展目標。著重建設10個重點項目，分別為：

1、創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園之一——北虹橋中心；2、創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園之二——西郊總部經(jīng)濟園；3、創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園之三——時尚服飾創(chuàng)意園；4、創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園之四——海歸人才創(chuàng)業(yè)園；5、創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園之五——康德菜醫(yī)療科技園；6、商業(yè)文化新地標——萬達廣場；7、生態(tài)文化新地標——北虹橋生態(tài)體育公園；8、特色商業(yè)街——高端汽車4S店一條街；9.綠地五星級酒店；10.汽車綜合體——北虹橋森茂汽車文化廣場。

未來虹橋商務區(qū)軌道交通還將升級

虹橋商務區(qū)范圍內(nèi)現(xiàn)在已經(jīng)開通的地鐵有2號線、10號線、13號線。規(guī)劃中的地鐵線路有17號線、20號線、23號線，屆時整個虹橋商務區(qū)將有6條地鐵軌道連接上海各個區(qū)域，這里也將成為上海地鐵密度最高的交通樞紐。

目前上海市區(qū)直達虹橋樞紐的地鐵有2號線和10號線，但2號線為大小交路運營，10號線為主支線運營，這意味著這兩條地鐵都只有一半的運載能力為虹橋商務區(qū)服務，當主功能區(qū)的大型項目建成時，這兩條線的運力恐怕不能滿足需求。

此外，17號線（虹橋火車站—東方綠舟）預計將于2017年以前通車；20號線一期（莘莊—虹橋火車站—寶山工業(yè)園）將于2020年以前通車；23號線（嘉定華亭—國家展覽中心—閔行開發(fā)區(qū)）也已經(jīng)編制進上海地鐵的遠期規(guī)劃（2020—2030年）。

虹橋商務核心區(qū)里的住宅彌足珍貴

2015年虹橋商務核心區(qū)建成后，虹橋商務區(qū)的配套能級將超越全市任何一個成熟區(qū)域。但核心區(qū)未來規(guī)劃住宅體量極小，占比不足5%，并且沒有純住宅項目?？梢钥隙ǖ氖?，虹橋商務區(qū)核心區(qū)的住宅將會十分稀缺。

但整個虹橋商務區(qū)內(nèi)并不缺少住宅，規(guī)劃居住用地規(guī)模達1900萬平方米，還有大量的別墅社區(qū)，包括已經(jīng)成熟的徐涇別墅區(qū)及西郊別墅區(qū)。由于虹橋商務區(qū)對外交通的便利性，這里還有不少國際社區(qū)。目前距離核心區(qū)最近的在售新房就是靠近國展中心項目的招商虹橋華府。

2012年萬科以20.32億元底價競得核心區(qū)含住宅用途的北片區(qū)11號地塊（萬科時一區(qū)），為商住辦公用途，當時成交樓板價為11395元/平方米。然而不到1年的時間，成交樓板價則出現(xiàn)超過7成漲幅。核心區(qū)的一手房未來的價格在3-4萬/平方米甚至更高是極有可能的。

大虹橋樓市往西看，青浦的明天會更好

大虹橋往西看，隨著17號線的開工在即，青浦徐涇、趙巷、重固三大板塊正在開墾上海樓市美好的明天。在未來，也許可以如此形容，徐涇好比大虹橋中的“花木”，趙巷恰似“世紀大都會”，重固宛若“小陸家嘴”。

三者之中，最值得投資的當屬徐涇板塊，它扮演著大虹橋中心的角色，也是目前青浦區(qū)唯一通行軌交2號線的板塊。在未來，徐涇東面是政府辦公與企業(yè)園區(qū)所在地，西面主要為低密度住宅建筑群。從目前來看，徐涇樓市已完全步入中高端路線，新盤集中在明珠路沿線與高涇路沿線，諸如金地天御、觀庭、御品園林這樣的千萬級別墅大盤成為市場主角。事實上，早在大虹橋之前，徐涇已是上海西部的一個傳統(tǒng)別墅聚集地，擁有上海最豐富的國際學校網(wǎng)，而大都會高爾夫場、銀濤高爾夫球場、上海馬術運動場等高端配套林立，深受外籍人士的青睞。大虹橋后，徐涇的板塊價值更可媲美碧云聯(lián)洋國際社區(qū)。

在大虹橋的愿景下，以往最生態(tài)宜居的趙巷平添了一份國際大都市的氣息，成為上海西區(qū)的一個超級商貿(mào)中心。諸如奧特萊斯、吉盛偉邦、在建中的珠江國際中心等都將給趙巷帶來國際級的生活體驗，這其中，預計龍年上市的米格天地綜合體項目值得關注，該案毗鄰規(guī)劃中的17號線趙巷鎮(zhèn)站，地段位置頗佳。當然，趙巷最值得吸引的是板塊內(nèi)的低密度規(guī)劃，香水灣、凱迪赫菲莊園、金地佘山天境、龍湖滟瀾山等特色別墅項目比較值得入手。

至于重固，目前雖是一片空曠之地，但未來將聳立許多摩登寫字樓和高鐵青浦站，不過這個發(fā)展年限至少為10年，投資此地只能是放長線釣大魚。值得留意的是，板塊內(nèi)的萬科尚源項目，不失為一個抄底的好時機。

虹橋商務核心區(qū)的標志性項目

虹橋商務區(qū)主體框架由政府主導的項目和片區(qū)來搭建，這個建設的歷程比較長，各個區(qū)域的發(fā)展速度也不盡相同。目前集中發(fā)力的項目全都集中在虹橋商務區(qū)4.7平方公里的核心區(qū)范圍內(nèi)。未來虹橋商務區(qū)中承擔大多數(shù)商務功能的項目皆聚集于此，目前已經(jīng)有10大商業(yè)綜合體項目完成規(guī)劃，堪稱虹橋商務區(qū)的扛鼎之作。

核心區(qū)分為核心區(qū)（一期）、南片區(qū)、北片區(qū)三部分。核心區(qū)（1期）11塊土地已經(jīng)全部出讓完畢，其中10塊土地已完成項目規(guī)劃，部分已經(jīng)開工建設；南片區(qū)5幅土地也已經(jīng)全部出讓；北片區(qū)14幅土地已經(jīng)出讓7幅。