基于汽車服務工程專業的《汽車理論》課程改革研究

摘要：結合汽車服務工程專業的特點和我校的實際情況，分析了本課程存在的問題，提出了針對汽車服務工程專業的《汽車理論》課程教學改革方法。實踐證明，此方法能夠提高教學效果，有利于復合型、應用型人才的培養。

關鍵詞：汽車服務工程專業；汽車理論；改革；研究

中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2013）03-0046-02

2003年，經國家教育部批準，武漢理工大學汽車學院設立了全國第一個“汽車服務工程”全日制普通本科專業（專業代號：080308W）。吉林大學、同濟大學等學校紛紛開設此專業。目前，全國約有80所高校設立本專業，招生規模逾萬人。本專業旨在培養具備較為扎實的汽車技術和汽車服務理論基礎，掌握一定的經營管理知識和現代信息技術，熟悉與汽車相關的法律法規，具備“懂技術、善經營、會服務”的能力素質，能夠從事技術或管理工作的復合型、應用型人才。我校2007年申報汽a車服務工程，2008年獲得教育部審批，2009年開始招生，目前在校生約500人。

一、汽車服務工程專業特點

汽車服務工程專業作為全日制普通本科專業，與其他汽車類本科專業相比，具有如下特點：

1.學科具有較強的綜合性和應用型。汽車服務工程專業主要是汽車工程和管理工程交叉后形成的新學科，具有明顯的學科綜合性。本專業主要培養從事于汽車后市場服務的應用型、復合型人才，要求學生具有較強的實踐能力。

2.專業涵蓋面較寬。涉及的業務門類政府歸口管理部門多，如汽車維修歸屬交通部門，汽車營銷與二手車流通歸屬商務部門，汽車保險歸屬保監會，交通事故鑒定歸屬公安部門等。

3.市場需求大，就業形勢好。隨著汽車業的高速發展，汽車行業人才的需求量也迅猛增漲。2009年，由教育部、勞動和社會保障部等六大部門聯合公布的《緊缺人才報告》顯示，整個汽車行業人才缺口在200萬以上。人才需求主要分布在汽車服務專員、汽車營銷人員、汽車維修技術工、汽車研發設計人才、汽車采購、增值服務銷售人才、銷售經理、售后經理等。截至2012年6月，我國汽車保有量達到5億輛，超越美國，成為世界第一消費大國。汽車保有量的持續增長，必然會帶動汽車后服務市場大量從業人員需求，并且在未來相當長的時間內保持較高增長態勢。

二、《汽車理論》課程與汽車服務工程專業的關系

《汽車理論》是汽車服務工程專業的專業必修課和核心主干課，該課程的主要目的是使學生掌握汽車運動、受力的基本規律，汽車性能指標及其評價方法以及影響這些性能的因素，為后續專業課程的學習和將來從事與汽車相關的工作打下良好的理論基礎。

三、本課程存在的問題

1.課程部分內容缺乏基礎知識鋪墊，影響教學效果。本課程以力學為基礎，涉及機械振動學、汽車試驗學等多門課程的基本原理和方法。為適應高等教育“厚基礎、寬口徑、善創新、高素質、強能力”培養目標的實現，專業課課程門數和學時數被壓縮。這就造成一些為汽車理論作知識鋪墊的課程被刪減或壓縮，從而影響汽車理論課程的教學效果。

2.實驗學時較少，理論與實踐脫節。以培養復合型、應用型人才為目標的汽車服務工程專業應安排足夠的實踐教學，并注重學生動手能力的培養。清華大學余志生教授主編的普通高等教育“十五”國家級規劃教材《汽車理論》作為汽車服務工程專業經典教材之一被高校廣泛采用。第5版教材中增加汽車動力性、經濟性、制動性、操縱穩定性和平順性等基本性能實驗內容。受專業課學時的限制，部分高校制定的教學計劃中，只開設40～50的理論學時，未安排實驗教學。教師課堂講授的知識沒有及時直觀地體現出來，不利于學生對知識的消化和吸收。有些需要實驗驗證的內容沒有及時通過實驗證實，導致理論教學與實踐教學脫節，影響了教學目標的實現。

3.以傳統教學模式為主，教學模式單一。傳統的《汽車理論》的教學模式多是以教師為中心，采用“填鴨式”教學，教師只要一本教材、一塊黑板，就可以完成知識的講授。這種教學模式，教學內容抽象難懂，理論與實踐教學分離，很難調動學生的學習興趣，忽略學生的主觀能動性及綜合能力的培養。此外，本課程理論性較強，特別是力學模型和數學模型很難與汽車的實際結構、工作原理相聯系。復雜的力學模型和大量的數學公式推導使學生容易產生恐懼心理，極大地打擊了學生學習的積極性，從而導致課程的教學質量與效果下滑比較嚴重。

四、本課程教學改革

1.針對以上存在的問題，調整部分教學內容。為了更好地掌握汽車性能實驗內容，需要《汽車試驗學》方面的部分知識作為基礎，然而很多高校并沒有開設這門課程。如果在學習《汽車理論》前單獨開設該課程，一方面增加了學生學習的負擔，另一方面也會造成教師資源的浪費。因此建議在《汽車理論》課程的教學內容中，加入4學時的《汽車試驗學》知識，這樣既有效地解決了基礎知識鋪墊的問題，滿足了學生學習的要求，也節省了學院教學資源。

2.增加實驗學時，加強實踐教學。《汽車理論》課程理論性比較強，因此需要通過實驗教學使課堂講授內容直觀地體現在學生面前，加深學生對理論知識的理解和掌握，還可通過實驗使學生體驗到理論與實踐的關系，激發學生學習的積極性。建議在汽車動力性、經濟性和制動性等方面開設實驗，使學生熟悉汽車性能測試儀器的使用，掌握汽車主要性能的測試方法。進行實驗分析，掌握試驗數據的處理方法，培養學生的實踐技能。

3.傳統教學與多媒體教學相結合，改善教學效果。傳統教學主要是指由教師主導并掌控整個教學情境，利用黑板板書或其他教學資源講解該課程教學內容，學生上課專心聽講或練習的教學方式。多媒體教學是將多媒體技術與課程教學緊密結合，創造出具有圖文、影像和視聽效果的教學系統，包括多媒體課件、三維視圖、錄像等。兩種教學方法各有利弊，多媒體教學主要用于展現教學中的重點和難點，展示具體操作步驟、圖片資料等；而傳統教學則主要用于基礎理論知識、基本原理、基本公式推導等方面。采用傳統教學與多媒體教學相結合的方式，可以較好地改善教學效果。

五、結語

《汽車理論》是汽車服務工程專業的專業必修課和核心主干課。結合汽車服務工程專業的特點和我校的實際情況，分析了本課程存在的問題，提出了針對汽車服務工程專業的《汽車理論》課程教學改革方法。實踐證明此方法能夠提高教學效果，有利于復合型、應用型人才的培養。社會在進步，教育在發展，課程教學改革也要與時俱進。

參考文獻：

[1]余志生.汽車理論[M].機械工業出版社，2010.

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[4]張慶永，趙慧勇.汽車理論教學研究與實踐[J].中國科教創新導刊，2012，（2）：200.

基金項目：江蘇省高等教育教學改革項目（2011JSJG104）；常熟理工學院重點教改項目（CITJGIN201101）

作者簡介：焦洪宇（1981-），男，遼寧葫蘆島人，博士，常熟理工學院機械工程學院講師，研究方向：汽車系統動力學及計算機輔助設計