附加橋殼加工夾具的設計

丁 玎

（方盛車橋（柳州）有限公司，廣西 柳州 545006）

1 前言

低地板橋是一種應用于低地板公交車上的汽車用橋。隨著城市公交的快速發展，低地板公交與普通公交對比，有著無法比擬的優勢，因為低地板公交沒有臺階，不僅使乘客上下車方便，而且使運行中停車時間縮短，同時，方便嬰兒車、帶行李的乘客的進出。前蘇聯科學家研究得出一個結論：公交客車的地板高度降低 57%，可使乘客上下車的時間減少50%，從而可提升公交運輸的速度 7.5%。所以，發展低地板橋刻不容緩。然而在低地板橋快速增長的同時，加工附加橋橋殼便成了首先要解決的任務。

2 加工難點

2.1 產品的同軸要求

圖1 附加橋殼兩端示意圖

產品兩端的同軸度要求是￠0.06，在兩端止口端面的垂直度要求是0.08，并且兩端相距比較長約994mm，止口尺寸為，用一般的機床無法滿足產品的技術要求。

2.2 產品的孔的位置要求

圖2 附加橋殼兩端孔的位置示意圖

在兩端面及后斜推力支；架各個孔的相對位置要求較高，特別是后斜推力桿支架的相對位置空間位置較高，并且帶有一定的角度，各孔的位置度達到￠0.25。所以必須考慮使用臥式加工中心，一次裝夾將其加工出來，為了使工件達到更好的精度，我司優先選用了MAZAK加工中心。

3 工件的定位和夾緊

3.1 工件的定位

為了兩端的同軸度達到產品要求，首先選用兩端止口大外圓，作為定位準基。考慮到要一次裝夾完成加工，我們選用了雙V型塊（定位4自由度）加兩定位銷（定位2自由度）的定位模式，如圖3、圖4所示。

圖3 雙V型塊定塊兩端大外圓

圖4 兩銷子的定位斜推力桿支架

3.2 工件的夾緊

由于加工任務比較緊，本次設計我司選用傳統的螺紋壓緊裝置，如圖5所示。

圖5 工件的壓緊示意圖

圖6 工件裝上夾具的三維示意圖

利用CATIA三維建模軟件，將工件和夾具的組裝起來。將夾具在定位與夾緊過程中遇到的問題進行仿真操作，巧妙地避開工件上的曲面，使定位和壓緊更加可靠，從而進一步減少夾具設計開發的失誤率。

4 工件的加工

將夾具放上MAZAK加工中心，先用機床的定位中心與夾具有定位中心孔對好，用百分表在夾具底板上的設計基準邊校直夾具，百分表跳動控制在0.05mm以內，再將夾具固定于機床工作臺。

圖7 夾具的實體

圖8 加工完的工件

表1 三座標機檢測橋殼的主要參數結果

從表 1的三座標機檢測的結果，可以看到橋殼的加工后的主要參數基本都符合圖紙上的要求，所以本次的夾具設計是成功的。從夾具的三維圖可以看到,本夾具的支承和壓板都采用的浮動結構，巧妙地避開了工件的上的曲面，并使夾緊與支承更有效、更可靠。本次設計的成功，不但使我司的低地板橋快速響應市場的需求，更為我司后續設計夾具提供參考價值。

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