無節(jié)拍流水作業(yè)的兩種組織方法在公路施工中的應(yīng)用

王曉剛

(廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，廣西 南寧 530023)

1 引言

公路工程在實際施工中，由于每道工序在各施工段上的工程量彼此不等或各專業(yè)工作隊的生產(chǎn)效率相差懸殊，造成多數(shù)流水節(jié)拍不相等。這種各施工段上相同工序的流水節(jié)拍不相等，同一施工工段上不同工序的流水節(jié)拍也互不相等的流水作業(yè)稱為無節(jié)拍流水作業(yè)，它具有流水節(jié)拍不為常數(shù)、流水步距不為常數(shù)、專業(yè)隊數(shù)等于工序數(shù)等特點。

無節(jié)拍流水作業(yè)有兩種組織方法：一是緊湊法；二是潘特考夫斯基法。緊湊法組織施工各專業(yè)隊不能連續(xù)施工，但充分利用了工作面和生產(chǎn)力，總工期較短，因此適用于工作面較少、工期緊的情況；潘特考夫斯基法組織施工各工作隊實現(xiàn)連續(xù)作業(yè)，但不確保各施工過程都具備必要的工作面，總工期較緊湊法來說較長，因此適用于勞動力資源稀缺的情況。

2 無節(jié)拍流水作業(yè)的兩種組織方法

為了在不增加資源和額外投入的條件下使總工期最短，首先采用“約—貝法則”對公路工程項目的施工段進(jìn)行排序，得到較優(yōu)施工次序后，便可根據(jù)需要確定方法安排施工。

案例：某公路工程擬對相鄰的四個涵洞工程進(jìn)行流水作業(yè)施工并確定總工期，四個涵洞工程形成四個施工段，“經(jīng)約—貝法則”排序，得到較優(yōu)施工次序依次為涵洞1、涵洞2、涵洞3、涵洞4。流水節(jié)拍表見表1。

表1 基于較優(yōu)施工次序的流水節(jié)拍表

2.1 緊湊法組織施工

2.1.1 組織原理

直接編陣法的組織原理為只要具備開工要素就開工，即施工隊結(jié)束上一施工段任務(wù)，且本施工段的上一道工序完工。

2.1.2 橫道圖繪制

圖1 緊湊法組織施工的橫道圖

2.1.3 直接編陣法計算總工期

（1）流水節(jié)拍的第一行新元素，直接用舊元素值加左邊新元素值得到。因為第一道工序的所有施工段上工作面都是閑置的，只要有生產(chǎn)力就可以開工。

（2）流水節(jié)拍的第一列新元素，直接用舊元素值加上方新元素值得到。因為涵洞1的所有工序（專業(yè)隊）都是閑置的，生產(chǎn)力隨時能滿足要求，只要有工作面就可以開工。

（3）對于其它新元素，用舊元素值加上方或左邊二者新元素中的較大值得到，之所以加較大值是為了具備開工要素，上方的數(shù)值說明有無工作面，左邊的數(shù)值說明有無生產(chǎn)力。從第二行起順序進(jìn)行，直至得到涵洞4最后一道工序的新元素值，即為施工總工期（見表2）。故，總工期為16天。

表2 直接編陣法計算工期表

2.2 潘特考夫斯基法組織施工

2.2.1 組織原理

首先，用“潘氏法則”確定專業(yè)隊連續(xù)作業(yè)時的流水步距 K，計算方法總結(jié)為一句話：累加數(shù)列錯位相減取大差。具體如下：

（1）先將各施工過程中的流水節(jié)拍相累加。

（2）將各相鄰施工過程的累加結(jié)果錯位相減，然后從相減結(jié)果中選出最大值，這個值就是兩相鄰施工過程同一施工段的流水步距K。

其次，按照確定的流水步距，安排橫道圖。

2.2.2 橫道圖繪制（見圖2）

（1）累加數(shù)列，見表3。

表3 流水節(jié)拍累加表

（2）錯位相減取大差

∴K1=4天

∴K2=2天

圖2 潘特考夫斯基法組織施工的橫道圖

2.2.3 潘氏法則計算總工期

總工期=所有流水步距之和+最后一道工序的所有持續(xù)時間=4+2+11=17天

3 結(jié)語

緊湊法和潘特考夫斯基法均為無節(jié)拍流水作業(yè)的科學(xué)生產(chǎn)組織方法，在公路施工中應(yīng)視工程的規(guī)模、特點、性質(zhì)選用其一，達(dá)到充分利用人力、物力、機(jī)械；減少不必要的消耗以降低成本；縮短工程工期；提高勞動生產(chǎn)率和經(jīng)濟(jì)效益的目的。

[1]曹大海.談實施性機(jī)械化施工組織設(shè)計[J].北方交通,2012(12):163-165.

[2]劉鐵柱.論述公路施工中流水作業(yè)法施工[J].黑龍江科技信息,2012(36):255-255.

[3]李元東,劉漢生,王玉慧.工程建設(shè)項目的施工規(guī)劃與進(jìn)度控制[J].中州建設(shè),2011(16):70-71.

[4]邵麗芳.流水作業(yè)法在小橋涵施工中的應(yīng)用[J].浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院,2009(4):1-3.

[5]張曉光,馮東梅.浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院[J].價值工程,2009(11):96-98.