江西高職院校物流管理人才培養(yǎng)現(xiàn)狀及對策

黃 婷，陶 衛(wèi)

隨著經(jīng)濟全球化進程的加快和信息技術的發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)不再只是一個新興的基礎產(chǎn)業(yè)，而是作為一種先進的組織和管理技術，對促進經(jīng)濟發(fā)展有著重要的推動作用。物流產(chǎn)業(yè)是一個跨行業(yè)、跨部門的復合產(chǎn)業(yè)，同時，又是勞動密集型和技術密集型相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)，因此，發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)不僅需要高級物流管理人才，更加需要大量高素質(zhì)的物流操作人才來支持物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。近年來，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，江西高職院校承載著培養(yǎng)高級物流管理人才的重要使命，但是，在人才培養(yǎng)的過程中也出現(xiàn)了一些問題。

一、江西物流發(fā)展的現(xiàn)狀

（一）江西物流業(yè)發(fā)展的基本情況

進入新世紀以來，我國物流業(yè)持續(xù)升溫，發(fā)展勢頭迅猛，物流業(yè)在國民經(jīng)濟中的地位和作用受到了中央以及地方政府的高度關注。江西把加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)作為調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構的地區(qū)布局、提高經(jīng)濟運行效率、改善投資環(huán)境以及增強地區(qū)綜合競爭力的戰(zhàn)略選擇，江西物流業(yè)呈現(xiàn)出平穩(wěn)較快的增長趨勢。

1.物流設施日趨完善。近年來，江西加大對鐵路、公路、水運、航空以及郵電通信等基礎設施的投入，物流基礎設施日趨完善，成為發(fā)展現(xiàn)代物流的重要支撐。2010年，江西境內(nèi)鐵路營業(yè)里程達到2734公里[1],比2000年增長24.4%，此外，京九線北段、武九線、峰福線電氣化改造竣工，使得江西境內(nèi)鐵路電氣化比重大幅度提高，鐵路布局漸趨合理，運輸網(wǎng)絡不斷優(yōu)化。[2]一個以南昌為中心，以國道、省道為主骨架的省、市、縣、鄉(xiāng)相互連接的公路網(wǎng)絡基本形成。航空方面現(xiàn)有南昌、九江、贛州等5個地方機場，為現(xiàn)代物流提供了快捷、優(yōu)質(zhì)、安全、便利的服務。

2.物流形式呈現(xiàn)多樣。近年來，江西運輸、倉儲、批發(fā)等傳統(tǒng)物流企業(yè)不斷拓展和延伸物流服務；物流配送、電子商務、連鎖經(jīng)營出現(xiàn)良好發(fā)展勢頭，超市、專賣店等新組織形式和服務方式蓬勃興起；一批物流基地、物流園區(qū)、物流中心先后開工建設并投入運營，使得物流形式呈現(xiàn)多樣化。

3.物流規(guī)模不斷擴大。經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的內(nèi)在驅(qū)動力。近年來，江西經(jīng)濟步入持續(xù)快速發(fā)展的軌道，伴隨著經(jīng)濟的發(fā)展，人民的生活水平逐步提高，物流基礎設施不斷完善，江西省物流需求不斷增加，物流規(guī)模不斷擴大。

（二）江西物流發(fā)展存在的主要問題

江西現(xiàn)代物流發(fā)展雖然得到了較快的發(fā)展，但是從總體上來看，仍然處于起步階段，存在著一些突出的問題，具體表現(xiàn)在以下幾個方面：

1.物流專業(yè)化程度低，物流費用偏高。由于體制等因素，各種物流資源分散于不同的部門和行業(yè)，導致了物流資源重組和整合的困難，物流設施服務水平不高。江西專業(yè)化、現(xiàn)代化的物流企業(yè)發(fā)展緩慢，相對滯后的物流發(fā)展水平導致資金的大量占用。發(fā)達國家物流成本一般占據(jù)GDP的10%，發(fā)展中國家的物流成本大多占據(jù)到GDP的30%左右。根據(jù)統(tǒng)計，江西省的物流成本占GDP的比重都在20%以上，某些物流企業(yè)成本占據(jù)經(jīng)營收入的比例甚至達到了30%。[3]

2.物流發(fā)展缺乏整體協(xié)調(diào)。現(xiàn)代物流涉及到鐵路、公路以及航空運輸?shù)雀鱾€方面，物流業(yè)的發(fā)展需要政府以及社會各界的協(xié)調(diào)配合。但是目前江西物流業(yè)的發(fā)展缺乏整體協(xié)調(diào)，沒有形成統(tǒng)一的物流市場，江西省的物流基礎設施近年來雖有較大的改善，但是仍然不能適應現(xiàn)代物流發(fā)展的需要。物流產(chǎn)業(yè)區(qū)域布局不均衡，大量物流資源集中在南昌、九江等經(jīng)濟較為發(fā)達的區(qū)域，吉安、贛州等中南部地區(qū)物流業(yè)規(guī)模明顯偏小，尤其是一些自然條件相對惡劣和經(jīng)濟發(fā)展水平相對落后的地方，物流業(yè)發(fā)展比較滯后，地區(qū)間、行業(yè)間物流發(fā)展不平衡的問題比較突出。缺乏健全的物流市場機制，在物流領域的倉儲與運輸環(huán)節(jié)中，存在不正當行政干預和不規(guī)范的經(jīng)營行為以及大量的無序競爭，嚴重制約物流業(yè)的發(fā)展。此外，江西省的物流行業(yè)標準化程度不高，如物流器具標準不配套，物流包裝標準與物流設施標準之間缺乏有效的銜接等等。

3.物流企業(yè)方面。整個江西物流起步較晚，發(fā)展速度相對于發(fā)達地區(qū)來說還是比較慢的，無論是企業(yè)規(guī)模還是信息化程度與發(fā)達國家都存在著一定的差距。江西物流企業(yè)總體規(guī)模小、社會化程度低下、服務功能單一，江西物流還處于一個較低層次，難以提供多功能的物流服務，服務質(zhì)量不能完全保證，服務質(zhì)量和效率低，只能夠提供運輸和倉儲等基本服務，在物流增值服務，特別是物流方案設計和全程物流服務等方面難以開展服務，難以滿足客戶多樣化的需求。物流是經(jīng)濟發(fā)展到一定程度的產(chǎn)物，物流量來源于生產(chǎn)、消費和流通領域。因此，江西省的物流業(yè)在一定程度上受到了地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平的限制，在全國排名比較落后。

4.物流人才方面。物流人才的培養(yǎng)與物流業(yè)的發(fā)展相互脫節(jié)，物流研究滯后，物流人才，特別是有實際操作經(jīng)驗的高級技術人才比較短缺。根據(jù)業(yè)界人士估算，江西發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)至少需要一支20-30萬人的專業(yè)物流隊伍，然而目前江西這類專業(yè)人才隊伍不過區(qū)區(qū)幾萬人，缺口估計至少有20萬人，江西物流發(fā)展遭遇到了人才瓶頸。因此，為了促進江西物流業(yè)的發(fā)展，物流管理人才的培養(yǎng)是重中之重。

二、改進江西高職院校物流管理人才培養(yǎng)現(xiàn)狀的對策

（一）確定適合江西物流經(jīng)濟發(fā)展的人才培養(yǎng)目標

從江西物流發(fā)展的現(xiàn)實要求看，企業(yè)物流人才需求的當務之急是操作型和管理型人才。操作型物流人才是物流任務最直接的執(zhí)行者，也是需求量最大的一類物流人才，操作型人才的素質(zhì)將會直接影響到物流服務的質(zhì)量水平。管理型人才在需要廣博的物流理論知識的同時，也需要具備較強的組織協(xié)調(diào)能力和積極向上的工作精神，管理型人才是提高物流產(chǎn)業(yè)整體水平的關鍵人才。因此，江西高職院校要立足于江西自身的區(qū)域特點，結(jié)合自身院校的辦學特點，應該在認真考證國內(nèi)外已有的高職教育人才培養(yǎng)目標特色的基礎上，重視實踐環(huán)節(jié)，將培養(yǎng)學生的綜合能力作為主要目標，將滿足江西物流發(fā)展需求作為各高職院校物流管理人才培養(yǎng)的最終目標。

（二）加大物流教育經(jīng)費投入的力度

江西政府及各高職院校要加大資金的投入力度。物流專業(yè)作為一門新興的學科，為了更好地實現(xiàn)人才培養(yǎng)的目標，需要配備多功能的物流模擬實驗室以及大量的教學儀器設備和資料。這些都需要加大經(jīng)費的投入力度，為物流教學創(chuàng)造良好的條件。只有加大物流教育的經(jīng)費投入，才能夠更加有效地實施高職院校的物流教育，才能夠為江西地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展提供良好的保障，為江西地區(qū)經(jīng)濟的飛速發(fā)展提供巨大的推動作用，實現(xiàn)江西經(jīng)濟與高職院校共同互動發(fā)展的良性循環(huán)。

（三）加強“雙師型”師資隊伍的建設

為了保證江西物流人才的培養(yǎng)質(zhì)量，提高師資水平是關鍵。因此，加強師資隊伍建設是必要之舉。建立一支雙師型的教師隊伍是培養(yǎng)高質(zhì)量物流管理專業(yè)人才的前提條件。學生實踐能力的培養(yǎng)，關鍵在于教師的業(yè)務水平，尤其是教師的實踐水平。只有高水平的教師，才能夠培養(yǎng)出應用能力強的學生。專業(yè)建設應該重視加強師資隊伍建設，采取內(nèi)培外引的方式，充分借用社會外力等有效措施上的激勵機制，進一步優(yōu)化教師結(jié)構，提高教學能力。具體做法包括以下幾個方面：（1）鼓勵教師通過在職進修學習來提高學歷、實踐技能。讓高職院校物流教師定期到物流企業(yè)掛職鍛煉，提高自身的專業(yè)教學能力，形成“雙師型”師資隊伍。（2）開展各類業(yè)務培訓，提高教師業(yè)務水平，鼓勵教師參加校內(nèi)外各種形式的學術交流及研討。（3）引進具有一定教學經(jīng)驗、又具有物流從業(yè)經(jīng)驗的人才，不斷充實師資隊伍。（4）建立專職與兼職教師相互結(jié)合的管理機制。（5）教師自身要加強教風建設，在教學過程中，更新教學觀念，轉(zhuǎn)變工作角色，學習素質(zhì)本位的教學模式，成為學習過程中的協(xié)調(diào)者、咨詢者，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的以教師、教材、課堂為中心的教育狀況。

（四）推行工學結(jié)合、校企合作的人才培養(yǎng)模式

《國務院關于大力發(fā)展職業(yè)教育的決定》已經(jīng)明確提出，要大力推行工學結(jié)合、校企合作的人才培養(yǎng)模式。[4]江西高職物流教育堅持以服務于江西地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展為宗旨，以就業(yè)為導向的職業(yè)教育辦學方針，依托企業(yè)開展物流教育，積極推進校企進一步合作，找到企業(yè)和高職院校的利益共同點，建立長期穩(wěn)定的校企合作關系，發(fā)揮學校人才和技術優(yōu)勢，實現(xiàn)校企互惠互利、合作共贏的雙贏局面。此外，大力開展訂單式的培養(yǎng)方式，鼓勵江西企業(yè)積極并且全程參與學校高職物流專業(yè)設置與調(diào)整，共同商定教學計劃的制定與修改、實習實訓等人才培養(yǎng)的各個環(huán)節(jié)，充分發(fā)揮江西企業(yè)和用人單位的作用。

江西高職院校開設的物流管理專業(yè)，旨在培養(yǎng)適應江西物流發(fā)展需要的人才，高職院校培養(yǎng)的物流管理專業(yè)人才需要具備一定的物流管理基本知識，系統(tǒng)掌握現(xiàn)代物流管理理念與相關技能，能夠把握好物流及相關行業(yè)的發(fā)展方向，具備從事物流供應鏈與物流策劃、物流系統(tǒng)設計與運營等方面的工作能力，積極促進江西物流業(yè)的飛速發(fā)展，為江西地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展注入新鮮的活力。

[1]江西省統(tǒng)計局，國家統(tǒng)計局江西調(diào)查總隊.江西統(tǒng)計年鑒（2011）[M].北京：中國統(tǒng)計出版社，2011：389.

[2]冷淑蓮.江西現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、問題與對策[J].價格月刊，2012（2）：20.

[3]黃勇進.江西省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展對策研究[D].南昌：南昌大學，2008（5）.

[4]張梅.高職院校物流人才培養(yǎng)存在問題及對策分析[J].南寧職業(yè)技術學院學報，2008（13）.