社評：不再扣分，黃燈更考驗我們的自覺

公安部昨天宣布對“闖黃燈”的人以教育為主，暫緩扣分，成為新交規1月1日實行當天引發轟動后的又一轟動。立刻有人歡呼“輿論勝利了”。這話聽上去像是對的，但有點簡單。這更像是中國官民互動的勝利，這是2013年中國第一個有代表性的、也有些復雜的表情。　　落實新交規是中國進步的過程，這從哪個方面看都不是空洞的。沒人能否認，這幾天機動車在中國各地的交通路口比過去規矩多了，黃燈不能當綠燈用，不能硬闖，即使昨天宣布暫不扣分，這個印象還是給所有司機強烈地留下了。　　黃燈條款引發激烈爭議，公安部不斷與民間的批評聲音互動，并最終接受了難以一步到位推行該條款、需要一個過渡期的現實。這是中國社會民主互動的又一進展，它帶來了教訓，也積累了經驗。　　黃燈風波再次驗證中國在匆忙前進，這是個磕磕絆絆的階段，把它駕馭得像是閑庭信步那樣實在挺難的。　　首先中國太大太多樣化，要追求的目標和要照顧的事情總是錯綜交叉，要突破就有阻力，太照顧全面了又什么都干不了。比如黃燈問題，需要計算、平衡的因素比在韓國或新加坡做同樣立法要多得多，一個因素沒算準，就是今天的結果。　　第二是輿論開放和社會民主來得還是挺快的，如何在新環境下做事并保持比較高的效率，各地和各級政府都缺少經驗。以民為本如何體現到發生了爭議的事情中去，尤其缺少案例的積累。中國的輿論作為新生力量也有稚嫩的一面，比如互聯網輿論同民意是什么關系，輿論權力的邊界在哪里，都沒有答案。　　第三，中國各級政府事實上仍是引領國家前進的主導性力量，中國的“社會”仍在發育中。但從西方傳來的觀念又嫌政府管得太多，這種觀念和現實需求不斷打架，而政府的工作又的確能挑出毛病，因而常常成為矛盾焦點。　　中國輿論這些年開始緊盯國家的各種問題，在影響力越來越大的互聯網上，對問題的揭露與過去傳統媒體對成績的頌揚簡直像是兩重天。如何讀懂中國，中國人今天有了截然不同的輿論參照系。如今要做一件大事，必須首先做到在這樣的環境里不被吹倒。　　中國道路交通治理這些年取得大量成就，交通死亡人數在機動車迅猛增加的情況下做到了逐年下降。但這些成績被大城市的交通堵塞這一件事給遮住了，那些路上跑著的人是制造中國輿論的主力軍，他們現在又被突然要求不許“闖黃燈”。　　官民互動是解決中國各種難題的法寶，比如新交規無疑是將中國交通文明推上新臺階的動力，但互動把社會所有意見都擺了出來，成了重新審視、確定執行新交規節奏的過程。盡管它如果發生在新交規推行前會更好，但它帶來的各種觸動以及產生的實際意義不會因此而“遲到”。　　中國的道路、尤其是路口要比發達國家的“復雜”得多，機動車、自行車和行人能夠排列組合出各種“奇觀”。讓中國成為一個交通高度文明的國家，幾乎是同中國崛起同樣了不得的事。因此新交通法無疑是一部勇敢的法規，它的黃燈條款引來爭議，但我們對它的整體支持和尊敬應當高高站到這些爭議之上。暫停扣分了，但讓我們把黃燈條款放在自己的心里。真如此，我們所有人都是這場黃燈爭論的贏家。▲