試論公路路基不利季節施工技術控制措施

摘要：作為公路工程不良季節的雨期及冬期路基的施工應預先掌握好氣溫變化資料，及時做好防雨、防凍的工作。在施工現場及周圍采取有效的措施，并制定相應的雨期，冬期路基施工技術措施。

關鍵詞：公路工程 不良季節 技術措施

中圖分類號：U416 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2013）02（a）-0130-02

公路工程季節性施工是指工程建設中按照季節的特點進行相應的建設，考慮到自然環境所具有的不利于施工的因素存在，應該采取措施來避開或者減弱其不利影響，從而保證工程質量、工程進度、工程費用、施工安全等各項均達到設計或者規范要求。

在工程的建設中，季節性施工主要指雨季和冬季的施工，當然因地而異，冬季施工可以沒有；另外，也可能有臺風季節施工和夏季施工。

1 公路工程雨期施工質量控制措施

（1）雨期施工前準備：據實編制實施性的雨期施工組織設計對選擇的雨期施工地段應進行詳細的現場調查研究，施工單位的一切施工活動要按照計劃進行組織安排認真按照批準的施工組織計劃執行。生產設施、車輛機具停放場地、施工住地、庫房等都應設置在最高洪水位以上地點或高地上修建施工便道并保持晴雨暢通，為確保大型機械及大批量的物資進出，正式施工前，必須要解決好施工便道問題。石料來源充足的地方，最好在施工便道表面鋪上碎石、卵石或者碎石土，并注意加強日常維護，保證交通運輸的安全暢通。同時應注意除施工車輛外，嚴格控制其他車輛在施工現場通行。生產設施、臨建、車輛機具、庫房、設備車輛等停放場地等都應在最高洪水位以上地點或高地上。同時，還要做好防洪搶險準備，制定有效的雨期施工的安全技術措施，并對施工人員進行專項安全教育確保雨期安全施工。為及時排除地面水保證雨期作業的場地不被洪水淹應修建臨時排水設施，在暴雨前后如果有不安全因素要及時進行修理加固或立即排除要提前做好施工人員安全撤離的準備工作還要檢查現場臨時設施，雨期施工應根據當地氣象預報及施工所在地地質情況、物資供應、施工能力等，同時還要儲備足夠的工程材料和生活物資。

（2）雨期開挖路塹的施工要點：邊坡坡度應符合設計要求應按設計坡度自上而下層層刷坡。土的強度低于規定值時應按設計要求進行處理土質路塹開挖前，應在路塹邊坡坡頂2 m以外開挖截水溝并接通出水口。以挖作填的挖方應隨挖隨運隨填每挖一層均應設置排水縱橫坡開挖土質路塹宜分層開挖，挖方應沿坡面留30 cm厚的覆蓋層邊坡不宜一次挖到設計標高待雨期過后再整修到設計坡度。土質路塹在兩側挖排水溝挖至設計標高以上30-50 cm時應停止開挖待雨期過后再挖到路床設計標高后壓實。雨期開挖巖石路塹炮眼應盡量水平設置。

（3）雨期填筑路堤的施工要點：雨期填筑路堤，低洼地帶應在主汛期前填土至汛期水位以上，且做好路基表面、邊坡與排水防護沖刷措施。填方應避開主汛期施工。雨期填筑路堤如原地面松軟應采取換填等措施進行處理，在填筑前為了保持場地不積水應在填方坡腳以外挖掘排水溝將流水引至附近橋涵處或預留的橋涵缺口處，如果是在斜坡地帶修筑路堤，為了防止沖毀已筑好的路堤還應在其上方開挖一條截水溝將水截住并將其排走。雨期填筑路堤要特別注意填料選擇要選用砂類土、碎石、砂礫、石方碎渣及卵石等透水性好的材料作為路基填料。

利用挖方作填方時要將土質過濕的土風干后再用。含水量符合要求時，應隨挖隨填，及時壓實。因雨期常常降水對于含水量過大無法晾干的粘性土當無論采取達到壓實最佳含水量有困難時均不得用作雨期施工填料。雨期土質路堤施工采取在雨后較短時間內能填上一層講究操作方法主要是抓緊晴好天氣必須做到隨挖隨運、隨鋪隨壓。當天填筑的土層應當天（或雨前）完成壓實。填土過程中遇雨，應對已攤鋪的虛土及時碾壓應分層填筑。雨期填筑路堤需借土時平原區路基縱向取土時，取土坑深度一般不宜大于1 m且取土坑距離填方坡腳不宜小于3 m。

2 公路工程冬期施工質量控制措施

在反復凍融地區，晝夜平均溫度連續10 d以上在-3℃以下時進行的路基施工稱為冬期路基施工。當晝夜平均溫度雖然上升到-3℃以上，但凍土未完全融化時，也應按冬期施工處理。

（1）冬期施工前準備：對冬期施工項目應按次序排列，編制實施性的施工組織設計。準備施工隊伍的生活設施、燃料、取暖照明設備及其他越冬所需的物質，冬期施工項目保護好控制樁并樹立明顯的標志防止被冰雪掩埋在冰凍前應進行現場放樣。在冰凍之前，應清除路基范圍內的全部樹根、草皮和雜物；修通現場的施工便道。在冰凍之前清除石方挖方的表面覆蓋層、裸露巖體應挖好坡地上填方的臺階，充分備足冬期施工的工程材料維修保養冬期施工需用的車輛、機具設備。

（2）冬期挖方路塹的施工要點：冬期開挖路塹，每日開工時，應先開挖向陽處，氣溫回升后再開挖背陰處。開挖遇水應做臨時排水溝及時排水。冬期開挖路塹必須從上向下開挖，以防發生安全事故。開挖凍土采用人工破碎或正鏟挖掘機或沖擊機械等設備進行破碎開挖凍土應根據機械設備情況及凍土深度進行，如采用機械或人工刨除表面凍層，挖到設計標高應立即碾壓成型。如當日達不到設計標高，下班前應將操作面刨松或覆蓋，防止凍結。當凍土層破開挖到未凍土后應分層開挖連續作業，中間停頓時間較長時避免重復被凍應在表面覆雪保溫，應預留30cm厚臺階挖方邊坡不應一次挖到設計線整理達到設計邊坡待到正常施工季節再削去預留臺階，路塹挖至路床面以上1 m時待到正常施工時再挖去其余部分，挖好臨時排水溝后應停止開挖并在表面覆以雪或松土，棄土堆高度一般不應大于3 m冬季施工開挖路塹的棄土要遠離路塹邊坡坡頂堆放。深路塹或松軟地帶應保持5 m以上棄土堆應攤開整平嚴禁把棄土堆于路塹邊坡頂上棄土堆坡腳到路塹邊坡頂的距離一般不得小于3 m。

（3）冬期填方路堤的施工要點：冬期施工的路堤填料，要選用未凍結的砂類土、碎、卵石土，開挖石方的石塊、石碴等透水性良好的土在填土之前，要清除地面的積雪、冰塊，并按照工程需要及設計要求，決定是否刨出凍層，再水平分層填土壓實。填土后立即鋪筑高級路面或次高級路面的路基，嚴禁用凍土填筑。在填筑凍土的路段，當年不得鋪筑高級路面或者次高級路面，必須經春融后，并將路槽以下60 cm進行灰土處理加固后，方可鋪筑路面。在鋪筑之前，要檢驗填土的密實度，符合土質路基最低壓實度后才可以鋪筑。季節性冰凍地區春融期施工的凍土，還要根據地區特點，做好凍融土的開挖、風干及碾壓工作，同時要注意防止受到雨水浸泡，加強路基排水禁止用含水量過大的粘性土。

冬期填筑路堤，要按照橫斷面全寬平填，最大松鋪厚度要不大于30cm每層松鋪厚度應按正常施工減少20%～30%并且壓實度不得低于正常施工時的要求。當天填的土必須當天完成碾壓當路堤高距路床底面1 m時要碾壓密實后停止填筑。冬期填筑的路堤，每層每側應當寬于填層設計寬度，壓實寬度不得小于設計寬度，待冬期過后修整邊坡削去多余部分并拍打密實或加固。在上面鋪一層雪或松土保溫待冬期過后整理復壓，再分層填至設計標高冬期施工取土坑要遠離填方坡腳。在挖填方交界處，填土在1 m以下的路堤都不能在冬期填筑。若條件限制需要在路堤附近取土時，取土坑內側到填方坡腳的距離要大于正常施工護坡道的1.5倍。

當冰凍層較薄輔以人工撬挖，破凍面積不大時采用可用電熱法、熱水開凍法、日光曝曬法、蒸汽放熱解凍法、火燒法以及水針開凍法等方法脹開或融化冰凍層。當凍土層在1 m以下時，可選用專用破冰機械如凍土鏟、凍土犁、凍土鋸和凍土劈等予以破碎清除。采用垂直炮孔爆破凍土時，其炮孔深度通常為凍土層厚度的0.7-0.8倍，當冰凍深度達1 m以上時可用此法炸開凍土層。凍土爆破的一次爆破量，應根據挖運能力和氣候條件確定。爆破后的凍土應及時清除，以免再次凍結。凍土爆破應當采用具有抗凍和抗水性能的炸藥，如采用其他炸藥時，應采取防凍、防水措施。

3 結語

綜上所述，通過以上針對公路路基冬、雨季施工的分析，可以得出如下結論：只要冬、雨季期間施工組織嚴密準備充足工序安排合理對出現和各種質量隱患處理果斷，采取有效措施可以保證安全及質量并縮短工期爭創效益早搞好公路工程建設促進國民經濟的發展。

參考文獻

[1]崔馨元.瀝青路面雨季施工的若干控制措施[J].科技致富向導，2011（29）.