淺析市政道路路基工程施工技術(shù)

摘 要：路基作為道路的基礎(chǔ)，在道路工程中起著重要作用，要做到路基的堅(jiān)固而穩(wěn)定，必須通過規(guī)范施工方案、嚴(yán)格施工程序、精心施工，才能建成高質(zhì)量的路基工程。該文通過某新建路基工程的施工實(shí)踐，探析道路路基工程的施工技術(shù)及質(zhì)量措施。

關(guān)鍵詞：道路路基 施工技術(shù) 質(zhì)量控制

中圖分類號：U44 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2013）01（a）-0-02

1 工程概況

某道路改造工程位于珠海市城區(qū)香洲區(qū)，是連接香洲片區(qū)與前山片區(qū)的城市主干道；標(biāo)段起點(diǎn)樁號：K1+120，終點(diǎn)樁號：K2+300，全長1180 m，改造后寬42 m。現(xiàn)狀道路緣石為水泥砼預(yù)制塊，需全部拆除。根據(jù)道路沿線建筑物之間的寬度及出于保留現(xiàn)狀人行道上行道樹的考慮，路改造標(biāo)準(zhǔn)橫斷面設(shè)計(jì)組成為：3 m（人行道）+2.5 m（非機(jī)動車道）+2 m（綠化帶）+12 m（機(jī)動車道）+3 m（中央綠化帶）+12 m（機(jī)動車道）+2 m（綠化帶）+2.5 m（非機(jī)動車道）+3 m（人行道）=42 m。

2 新建路基工程

路基土石方采用機(jī)械化施工。路基挖方采用“橫向分層、縱向分段，兩端同步、階梯掘進(jìn)”的方式施工。土方開挖采用挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸。石方由挖掘機(jī)或裝載機(jī)裝入自卸汽車運(yùn)至填方路段，做到運(yùn)碴、排水、挖掘互不干擾，確保開挖順利進(jìn)行。路基填方采用縱向水平分層填筑法施工。采用推土機(jī)運(yùn)輸或自卸汽車運(yùn)輸填料，平地機(jī)或推土機(jī)分層攤鋪、分層整平。利用土方采用后退式攤鋪法。重型振動壓路機(jī)碾壓密實(shí)，分層檢查驗(yàn)收。路基填方施工采用“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工：三階段：準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工階段；四區(qū)段：填筑區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢測區(qū)；八流程：施工準(zhǔn)備、基底處理、分層填筑、攤鋪整平、灑水晾曬、碾壓夯實(shí)、檢測記錄、路面整修。路基排水系統(tǒng)在路基填筑或開挖前施工，采用人工開挖，人工砌筑。路基防護(hù)在路基填筑或開挖完成后施工，采用人工配合機(jī)械開挖，人工砌筑和

植草。

3 路基施工技術(shù)

3.1 施工前準(zhǔn)備

3.1.1 施工順序

施工測量→場地清理→排水系統(tǒng)→基礎(chǔ)處理→路基挖方→路基填方→路基防護(hù)→路基修整。

3.1.2 施工測量

（1）開工之前進(jìn)行樁點(diǎn)現(xiàn)場恢復(fù)和固定路線。其內(nèi)容包括導(dǎo)線、中線的復(fù)測，水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測與增設(shè)，縱、橫斷面的測量與繪制、工程量復(fù)核等。對所有的測量成果進(jìn)行記錄并整理。（2）核準(zhǔn)測量成果后，按圖紙要求現(xiàn)場設(shè)置路基用地界樁和坡腳、路塹頂、截水溝、邊溝、護(hù)坡道等的具體位置樁，標(biāo)明其輪廓。

3.1.3 場地清理

采用人工配合推土機(jī)或挖掘機(jī)的作業(yè)方式對路基用地范圍內(nèi)的房屋、道路、通訊電力設(shè)施、排水溝渠及其他建筑物和構(gòu)筑物進(jìn)行拆除，對正在使用的排水結(jié)構(gòu)物進(jìn)行改溝處理。對因拆除施工造成的坑穴進(jìn)行回填、壓實(shí)，并使其壓實(shí)度不低于原地面密度。對路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等在施工前砍伐或移植。砍伐的樹木堆放在路基用地之外，并妥善處理。對垃圾、有機(jī)物殘?jiān)霸孛嬉韵轮辽?0 cm內(nèi)的草皮、農(nóng)作物等的根系和表土進(jìn)行清除并運(yùn)至棄土場。

3.1.4 防水、排水系統(tǒng)

在路基施工前，先施作臨時(shí)排水及防滲設(shè)施，以保持施工場地處于良好的排水狀態(tài)。臨時(shí)排水設(shè)施與永久排水系統(tǒng)相結(jié)合，挖出的廢土堆置在溝側(cè)，予以夯實(shí)并不得阻礙水流順暢。施工時(shí)，施工層隨時(shí)保持一定的泄水橫坡或縱向排水通道，做到表面不積水。

3.2 路基挖方施工

3.2.1 路基挖方順序

測量→清除植被及表層土→施作截水溝→臨時(shí)排水設(shè)施→挖土石→運(yùn)至填方段或棄土場→測量路基標(biāo)高→修整邊坡→防護(hù)工程施工→側(cè)溝施作→檢查路基標(biāo)高→路基面修整→土方地段路床面壓實(shí)。

3.2.2 路基挖方施工方法及技術(shù)措施

（1）開工前，對整段線路進(jìn)行精測，確定各曲線五大樁點(diǎn)，放好護(hù)樁，作挖方及填方段線路縱橫斷面圖，橫斷面圖視地形情況每10 m作一個(gè)，地形變化點(diǎn)加測斷面，放出邊樁，精確算出土石方量，編制階段性作業(yè)指導(dǎo)書。（2）根據(jù)邊樁及用地范圍，確定開挖邊坡線。施作截水溝和排水溝，形成排水系統(tǒng)。測量樁點(diǎn)加密設(shè)置，繪圖標(biāo)注。（3）清除地表植被、雜質(zhì)土和邊坡上方的孤石、浮石，高邊坡地段按設(shè)計(jì)挖好臺階，坡腳作好排水溝，根據(jù)具體情況使用打夯機(jī)或壓路機(jī)將底基壓實(shí)。（4）土方開挖。采用挖掘機(jī)按要求自上而下進(jìn)行，挖掘機(jī)配合自卸汽車裝運(yùn)。挖土?xí)r要控制好超欠挖，不得亂挖和超挖，也不得掏洞取土。針對不同路段、不同開挖深度采取不同的開挖方式。對于開挖深度小于8 m的淺路塹，采取一次開挖到位；對于開挖深度大于8 m的深路塹，開挖遵循從上到下的原則，并按設(shè)計(jì)變坡點(diǎn)或臺階位置進(jìn)行分臺階開挖，以利于臺階位置和標(biāo)高控制，并每開挖一級防護(hù)一級，平臺上的排水設(shè)置與排水系統(tǒng)連通。路塹開挖時(shí)采用挖掘機(jī)為主，推土機(jī)、裝載機(jī)配合的方式，自卸汽車裝運(yùn)至路基填方地段或棄土場。在既有道路拓寬段，在路塹開挖前，先人工配合挖掘機(jī)拆除既有邊坡防護(hù)，并邊開挖邊拆除，拆除分臺階進(jìn)行，臺階高度等于路塹當(dāng)次開挖高度，在既有邊坡防護(hù)拆除后，為防止開挖時(shí)土方落入既有道路影響既有道路行車安全，開挖時(shí)在既有邊坡坡腳設(shè)置臨時(shí)防護(hù)，臨時(shí)防護(hù)采用豎向預(yù)埋型鋼和水平搭設(shè)竹排。為確保邊坡不超挖，沿坡面預(yù)留15～20 cm厚土層采用人工修刮，以保證坡面平順。在土方開挖遇到地下水時(shí)，根據(jù)滲流的位置及流量大小設(shè)置臨時(shí)排水溝、集水井、滲溝等設(shè)施降低地下水位或?qū)⒌叵滤抛摺Ｍ瑫r(shí)增設(shè)水平管孔排出邊坡內(nèi)的地下水。路塹開挖完成后，及時(shí)安排邊坡防護(hù)和邊溝或盲溝施工，而后按設(shè)計(jì)標(biāo)高平整路床。如路床土質(zhì)及含水量、密實(shí)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求時(shí)，要按監(jiān)理要求進(jìn)行換填、翻曬或設(shè)盲溝降水處理。土方地段的路床頂面標(biāo)高，考慮因壓實(shí)而產(chǎn)生的下沉量，其值由試驗(yàn)確定。路床頂面以下30 cm的壓實(shí)度，或路床頂以下?lián)Q土超過30 cm時(shí)，其壓實(shí)度均不得小于95%。陡坡地段的半填半挖路基，在挖方一側(cè)寬度不足一幅行車道時(shí)，按一幅行車道范圍將路床的原有土路基全部挖除換填，以保證行車道范圍內(nèi)路基的均勻性。（5）清運(yùn)土方。土方采用不同方法開挖完成后，用挖掘機(jī)、推土機(jī)、裝載機(jī)、自卸汽車進(jìn)行清碴外運(yùn)，根據(jù)土方調(diào)配方案，將符合規(guī)范填料要求的土方裝運(yùn)至路堤填筑，將不能用于路堤填料的就近運(yùn)至棄碴場外棄。

3.3 路基填方施工

3.3.1 路基填方施工順序

測量放線→基底處理→臨時(shí)排水設(shè)施→分層填筑→分層攤鋪、整平→分層壓實(shí)→分層檢查→防護(hù)工程→達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高沉降和穩(wěn)定觀測→路基整修。

3.3.2 路基填方施工方法及技術(shù)措施

填筑作業(yè)采用機(jī)械施工，自卸車運(yùn)料，推土機(jī)攤鋪、整平，重型壓路機(jī)碾壓。填筑前，先施工長度不小于100 m的試驗(yàn)段，得出分層施工的控制數(shù)據(jù)：松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、設(shè)備組合方式、工序、填層材料及含水率等。

（1）測量放線，確定坡腳線。采用全站儀配合棱鏡準(zhǔn)確放出坡腳線，并設(shè)置比較明顯的標(biāo)志。（2）基底處理。清除地表植被及所有不能用于路基填筑的雜物并運(yùn)至棄土場或留作復(fù)耕材料，清除厚度一般不小于15 cm，并對原地面進(jìn)行碾壓，其壓實(shí)度不小于85%。對填方小于0.8 m的路堤，對于原地表清理與挖除之后的土質(zhì)基底，需將表面翻松至少深30 cm后整平壓實(shí)，其壓實(shí)度不小于95%。地面自然橫坡或縱坡陡于1∶5時(shí)，先按圖紙要求將基底挖成不小于2 m寬的臺階，臺階頂作成3%的內(nèi)傾斜坡，其寬度滿足攤鋪和壓實(shí)機(jī)械的操作需要。（3）施作臨時(shí)排水溝，保證排水暢通，每施工層按要求設(shè)置橫坡和縱坡，表面不積水。施工過程中設(shè)置臨時(shí)泄水槽，臨時(shí)排水槽采用水泥砂漿泄水槽或土槽加塑料布鋪面，防止雨水沖刷路基坡面。泄水槽與臨時(shí)排水系統(tǒng)相連通。當(dāng)路基填筑到路床頂并進(jìn)行路肩砌體施工時(shí)，在砌體預(yù)留一定數(shù)量的臨時(shí)泄水孔，泄水孔底標(biāo)高比路床頂?shù)?～5 cm，孔頂比路床頂高5～10 cm，雨前加強(qiáng)檢查并及時(shí)疏通。（4）分層填筑。不同填筑材料分層全斷面填筑，規(guī)模施工時(shí)的填筑厚度為試驗(yàn)路段路基填土厚度的90%，每種填料層總厚度不得小于50 cm，且盡量減少層數(shù)，填筑時(shí)應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)段得出的施工技術(shù)參數(shù)，用白灰劃框格卸料，嚴(yán)格進(jìn)行拉線施工，控制每層的松鋪厚度。（5）分層攤鋪、整平。每層填料的攤鋪寬度超出每層路堤設(shè)計(jì)寬度的30～40 cm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度，每層都對設(shè)計(jì)填筑寬度進(jìn)行放樣，并用白灰明確標(biāo)記出設(shè)計(jì)邊緣線，以便檢查路基超填寬度是否滿足要求。待路基整修時(shí)，刮除多余的方量，并運(yùn)到棄土場。（6）分層壓實(shí)。路基壓實(shí)采用重型振動壓路機(jī)碾壓，每層壓實(shí)時(shí)要不斷地進(jìn)行整平，保證均勻一致的平整度。碾壓遍數(shù)由試驗(yàn)參數(shù)確定，碾壓順序從兩側(cè)逐漸向中間，先靜壓再振動碾壓，振動碾壓時(shí)先弱振再強(qiáng)振，碾壓過程中要控制壓路機(jī)行駛速度不大于2 km/h。壓路機(jī)無法碾壓的地方采用內(nèi)燃打夯機(jī)夯實(shí)，壓實(shí)度滿足相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)中的相關(guān)要求。（7）分層檢查。碾壓完成后，及時(shí)進(jìn)行壓實(shí)度檢測，檢驗(yàn)合格后，方可進(jìn)行下一層的攤鋪

作業(yè)。

3.3.3 過渡段施工

（1）既有道路拓寬段路基施工。既有道路拓寬段路基施工在進(jìn)行精確測量放線后，清除既有路堤邊坡防護(hù)，拓寬段路基為填方時(shí)按路基填方施工方法施工，與既有路堤搭接處將交界面挖成1米寬的臺階，拓寬段分層填筑碾壓。拓寬段路基為挖方時(shí)，按路基挖方的施工方法進(jìn)行施工。既有道路拓寬段路基施工時(shí)，需進(jìn)行施工防護(hù)。

（2）路堤與路塹過渡段處理。堤與路塹過渡段施工時(shí)，填挖交接處嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行處理，先將填方處的原狀土挖成寬度不小于2 m、內(nèi)傾斜度為3%的臺階，然后進(jìn)行分層交錯(cuò)回填碾壓，使新老土結(jié)合牢固，避免路基滑移，并在挖方段設(shè)置不小于10 m長的過渡段，對過渡段范圍內(nèi)的原狀土地表以下1.0～1.5 m深度范圍內(nèi)進(jìn)行翻挖，挖方段原狀土開挖面設(shè)置橫坡向填方段流水坡度，在填挖交界處即第一臺階位置設(shè)置80 cm×80 cm橫向盲溝，將挖填界面的滲水排出路基外。然后分層填筑、碾壓，填筑。過渡段的填土嚴(yán)格控制壓實(shí)度，路堤過渡段用重型振動壓路機(jī)反復(fù)碾壓，壓路機(jī)不易碾壓的地方選用內(nèi)燃沖擊夯夯實(shí)。

（3）半填半挖路基處理。挖交接處是路基施工中應(yīng)注意的問題，尤其是陡坡的半填半挖的地段，填挖交接處必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行處理，即先做好靠山側(cè)的引、排地表水工程，將挖方處的原狀土挖成寬度不小于2 m，內(nèi)傾斜度大于3%的臺階，然后進(jìn)行分層交錯(cuò)回填碾壓，使新老土結(jié)合牢固，避免路基滑移，并在半填半挖結(jié)合部、挖方段、沿行車道及硬路肩寬度范圍內(nèi)將地面以下1.0～1.5 m深度范圍內(nèi)的原狀土翻挖，重新進(jìn)行分層填筑、碾壓密實(shí)。在山區(qū)，當(dāng)填挖交界面為陡峭山坡時(shí)，先將全坡面徹底清表，再分層嚴(yán)格挖臺階處理。挖方段原狀土開挖面應(yīng)設(shè)置坡向填方段流水坡度，并在第一臺階位置設(shè)置80 cm×80 cm縱向排水盲溝，每層均在填挖交界處挖出臨時(shí)排水溝，將挖填界面的滲水排出路基外，避免雨水涌入已填路基內(nèi)。

4 結(jié)語

市政道路路基施工技術(shù)難度不大，但由于水文地質(zhì)條件復(fù)雜，施工場地狹小，交通流量影響大，且工藝比較復(fù)雜，因此，在施工中會遇到各種各樣不同的環(huán)境條件的制約。所以，只要始終堅(jiān)持技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，注意加強(qiáng)施工管理，強(qiáng)化質(zhì)量意識，就一定會能有效保證路基的質(zhì)量。