ARJ21飛機(jī)托錐法空速校準(zhǔn)試飛

摘 要：托錐作為一種精度較高的測(cè)量系統(tǒng)，在現(xiàn)代飛機(jī)的空速校準(zhǔn)試飛中有廣泛地應(yīng)用，其也應(yīng)用在ARJ21機(jī)型的空速校準(zhǔn)試飛試驗(yàn)。該文介紹了ARJ21機(jī)型的空速校準(zhǔn)試飛試驗(yàn)，歸納了托錐的實(shí)際使用情況，對(duì)傳感器校準(zhǔn)、托錐選型等方面的注意事項(xiàng)進(jìn)行了總結(jié)，認(rèn)為托錐法可作為空速校準(zhǔn)合格審定試飛中表明符合性的有效方法。

關(guān)鍵詞：托錐法 ARJ21機(jī)型 合格審定試飛

中圖分類號(hào)：V2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2013）01（a）-00-01

根據(jù)CCAR25部要求，民用大型客機(jī)空速校準(zhǔn)試飛試驗(yàn)需要表明對(duì)如下適航條款的符合性：CCAR25.1323（b），（c），（d），（e）；CCAR25.1325（e）；CCAR25.1309（a）。

2012年，新支線飛機(jī)ARJ21-700開(kāi)始進(jìn)行空速校準(zhǔn)合格審定試飛，過(guò)程中采用托錐法試飛獲取參考靜壓，進(jìn)行數(shù)據(jù)分析及處理。該文對(duì)試飛試驗(yàn)過(guò)程中所收獲的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行了總結(jié)，認(rèn)為托錐法可作為空速校準(zhǔn)合格審定試飛中表明符合性的有效方法。

1 ARJ21飛機(jī)托錐應(yīng)用

托錐作為一種精度較高的測(cè)量系統(tǒng)，在現(xiàn)代飛機(jī)的空速校準(zhǔn)試飛中有廣泛地應(yīng)用，其原理是在飛機(jī)的尾部加裝一個(gè)拖曳的錐體，錐體上安裝有一個(gè)靜壓孔，并通過(guò)管路連接至飛機(jī)內(nèi)部，然后由壓力傳感器測(cè)量管內(nèi)靜壓。若錐體離飛機(jī)足夠遠(yuǎn)，其周圍的流場(chǎng)可認(rèn)為是不受飛機(jī)影響，故可將此靜壓看作遠(yuǎn)方來(lái)流靜壓，即參考靜壓。因此，假設(shè)飛機(jī)動(dòng)壓測(cè)量沒(méi)有損失，采用拖曳錐體試飛，可計(jì)算飛機(jī)的參考空速，與大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)測(cè)量的空速相比，即可獲得空速系統(tǒng)的測(cè)量誤差。

此方法的優(yōu)點(diǎn)是可在絕大部分的空速范圍內(nèi)應(yīng)用，且其對(duì)外部環(huán)境的要求偏低，所得數(shù)據(jù)穩(wěn)定，也獲得了國(guó)內(nèi)外適航當(dāng)局的認(rèn)可。……