水泥混凝土路面共振碎石化技術(shù)

摘 要：碎石化技術(shù)起源于美國，隨著改革開放技術(shù)引進(jìn)，逐步在我國各種公路路面大中工程中得到應(yīng)用。混凝土在碎石共振的技術(shù)施工中充分體現(xiàn)了環(huán)保性，石體就地鋪路，減少建筑垃圾的堆放。舊的混凝土由于其含量都是礫石、沙土、硬質(zhì)礦雜石，具有很高的滲水性、吃重性是很好的基礎(chǔ)材料。由于基礎(chǔ)層有混凝土碎石組成提高了基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)強度解決了路面反射性裂縫的問題，同時還具備了工期短、就地再生、造價低的特性。研究水泥混凝土共振碎石技術(shù)就要從工程路段開始，對碎石化技術(shù)在我國的應(yīng)用情況進(jìn)行分析，通過分析碎石化技術(shù)的優(yōu)勢，從碎石化技術(shù)施工工藝流程的角度進(jìn)行闡述，為兄弟建工公司應(yīng)用此技術(shù)施工時提供理論參考。

關(guān)鍵詞：共振碎石 技術(shù) 優(yōu)勢 施工流程

中圖分類號：U416.2 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2013）01（a）-0-02

1 共振碎石技術(shù)概述

水泥混凝土共振碎石化技術(shù)源于歐洲。在歐洲等許多經(jīng)濟發(fā)達(dá)國家已經(jīng)被廣泛利用，是美國公路施工監(jiān)理協(xié)會的規(guī)范推薦施工標(biāo)準(zhǔn)。如2007年104國道非收費公路路面大中修工程（K1686+990-K1693+000）、2008年104國道非收費公路路面大中修工程（K1680+024-K1682+900、K1684+800-K1687+000）、2009年104國道非收費公路路面大中修工程（K1709+194-K1712+964）、2009年34省道路面大中修工程（K136+300-K138+900）、2010年104國道非收費公路路面大中修工程（K1702+600-K1707+600）、2011年104國道非收費公路養(yǎng)護(hù)應(yīng)急工程（K1699+500-K1702+600）、2011年83省道養(yǎng)護(hù)應(yīng)急工程（K7+950-K10+950、K32+150-K32+831）2011年75省道路面大中修工程（K35+250-K36+480、K57+050-K59+430、K61+550-K62+488）等“白改黑”項目中取得了良好的應(yīng)用。經(jīng)過工程監(jiān)理質(zhì)量檢驗證實使用共振碎石技術(shù)鋪墊的路段均未出現(xiàn)反射性裂縫，通過路面技術(shù)采樣分析路面組成結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，運行狀況良好，可以正式通過使用。……