FC模型視角下基礎設施建設與工業區位分布

摘 要 最初的工業區位論過多從靜態角度分析基礎設施數量對工業區位分布影響，往往忽視基礎設施效率的影響.基于此，本文在政府、消費者、企業三方博弈的基礎上，探求擴展FC模型下短期及長期均衡條件，進而討論基礎設施數量及效率如何影響區域間產業分布格局.研究發現：基礎設施效率影響著勞動力流動，從而影響著其他要素的區域分布.結果表明，不是基礎設施數量而是基礎設施交易效率影響了工業區位分布.也就是說，基礎設施在落后地區的投入并非越多越好，而是效率越高越好.

關鍵詞 基礎設施；工業區位；FC模型

中圖分類號 F283 文獻標識碼 A

1 既有研究及問題提出

新古典經濟學家傾向于認為基礎設施影響經濟產出.這一觀點可以從Arrow Kurz （1969）、 McMillan Manning（1979）、Barro（1990）、Davoodi Zou（1998）、Zhang Zou（1998）以及Gong Zou（2002）等諸多文獻中找到[1-5].韋伯（Weber，1929）研究的基礎上，以生產價格為變量研究了區位空間分布的均衡解[6].Krugman（1993）認為企業的區位選擇動機主要基于市場可獲得性和區域生產優勢兩個層面來權衡[7].Fujita （1999）認為基礎設施空間布局的差異終將存在收益再分配效應，這影響相鄰地區鄰生產率水平，從而影響了區域間產業結構和福利水平[8].Cohen，J. P. （2007）強調了基礎設施的外部效應，從而可以影響外部資本和企業的進出[9].

劉鉅強、趙永亮（2010）發現基礎設施投資往往被資本化，進而被計算進當地企業成本中，影響其生產率[10].任曉紅，張宗益（2010）對交通基礎設施與制造業區位選擇進行了計量經濟分析，發現交通基礎設施在工業化初期影響了[11].路江涌、陶志剛（2007）認為交通基礎設施將改變區域離心力和向心力之間的力量對比，從而對企業的區位選擇產生相反的影響[12].董曉霞、黃季焜（2006）的研究發現交通條件的改進是發展中國家農業生產結構調整的主要動因[13].

但是上述研究過多的從靜態角度對基礎設施與工業區位分布進行研究.沒有基于從區域產業布局由核心向邊緣動態發展過程中，探究各經濟主體（生產者、消費者、政府）的行為方式對工業區位分布的影響，且過多的分析基礎設施的數量而非效率對工業區位分布影響.因此，未來應該是在核心——邊緣模型（FC模型）的基礎上，研究基礎設施數量及效率對工業區分布的影響力.

2 博弈各方行為特征描述：

基于基礎設施視角

本文假定存在壟斷競爭下的工業部門M、完全競爭的農業部門A、提供和生產基礎設施的公共部門G.各部門只使用勞動力一種要素，其中工業部門的勞動力用H來表示，農業部門勞動力用L表示，基礎設施提供部門勞動力用J表示.這里存在政府、消費者、企業的三方博弈，基礎設施由政府來提供（資源來自于消費者的稅收），消費者使用稅后收入進行消費，企業雇傭消費者進行生產.

2.1 消費者行為特征描述

由于基礎設施具有很強的非排他和非競爭性，故基礎設施的總產出可以直接作為影響居民福利水平的變量之一.基于DS模型和FC模型的經典假設[1]，本文假設消費者效用主要指總收入按不同比例支付在工業產品、農產品和基礎設施時的效用總和.見下式：