日推出家用版諾亞方舟可在海嘯中助35人逃生等二則

日推出家用版諾亞方舟

可在海嘯中助35人逃生

2011年3月11日日本9級(jí)大地震引發(fā)大海嘯，導(dǎo)致超過兩萬人死亡或失蹤。在這次大地震兩周年之際，日本政府開發(fā)出了可在海嘯中逃生的家用版“諾亞方舟”。

2013年3月4日，日本國(guó)土交通省地方分支機(jī)構(gòu)“四國(guó)運(yùn)輸局”宣布，該機(jī)構(gòu)已完成用于應(yīng)對(duì)大地震的“海嘯救生艙”試驗(yàn)艙建造工作，并已通過強(qiáng)度試驗(yàn)，確認(rèn)了這種家用“諾亞方舟”的安全性。

日本媒體2013年3月5日?qǐng)?bào)道，這種“諾亞方舟”在大型船救生艙的基礎(chǔ)上改良，船體為全封閉式，長(zhǎng)8.4米、寬3米、高3米，重3.5噸。為了在海嘯中緩沖來自外部的撞擊，船體包裹了最厚達(dá)1.3米的發(fā)泡樹脂。

救生艙內(nèi)設(shè)有25個(gè)有安全帶的坐席，并備有可供7天的水和食物。最多可乘坐35人。

上月，四國(guó)運(yùn)輸局對(duì)試驗(yàn)艙進(jìn)行了強(qiáng)度試驗(yàn)，在試驗(yàn)中，這種救生艙可在時(shí)速36公里的海嘯中與建筑物相撞而無損傷。兩年前日本大地震引發(fā)的海嘯，最大流速正是36公里每小時(shí)。此外，這種試驗(yàn)艙在經(jīng)過特殊設(shè)計(jì)后，具有沉不了、燒不壞、抗重壓的特點(diǎn)。

據(jù)悉，在經(jīng)過進(jìn)一步的安全驗(yàn)證后，日本政府將委托船廠進(jìn)行大規(guī)模制造。四國(guó)運(yùn)輸局方面稱，在量產(chǎn)以后，這種救生艙的單價(jià)在700萬日元左右，約合人民幣46.8萬元。

——摘自《新京報(bào)》

飛蛾為何愛撲火？

最近國(guó)外媒體報(bào)道，人們常常用“飛蛾撲火”來形容某種致命的吸引力，這不禁讓人思考，飛蛾為什么對(duì)火焰如此著迷？事實(shí)上，科學(xué)家認(rèn)為飛蛾并不是被火焰的光芒所吸引，恰恰相反，而是被光源弄得失去了方向感。

正如很多飛行昆蟲一樣，飛蛾也將光作為指南針找尋前進(jìn)的方向。當(dāng)光源是太陽或月亮?xí)r，由于光源非常遙遠(yuǎn)，發(fā)出的光線到達(dá)飛蛾時(shí)恰好與它前行的方向平行。因此，飛蛾以及很多其他的飛行昆蟲，在不斷進(jìn)化過程中將接受光作為眼睛的一部分，只要飛蛾朝著直線方向飛行，它們眼睛接受到的視覺模式就保持不變。

當(dāng)光源是臨近的一根蠟燭時(shí)，事情就不一樣了。光線到達(dá)飛蛾眼部時(shí)的角度會(huì)隨著飛蛾沿著直線前進(jìn)時(shí)而不斷發(fā)生改變，正如飛蛾在月亮或太陽光源下的飛行一樣，它們面對(duì)人造光源飛行時(shí)也盡力保證恒定的角度。因此，最終的結(jié)果是它不斷地繞著蠟燭或其他人造燈光源打轉(zhuǎn)。這也就形成了所謂的飛蛾被光源“吸引”的假象，它們最終都不可避免地陷入到炙熱的火焰當(dāng)中。

——摘自《鳳凰科技》