另一輛豪車

近年來，高收入階層的“玩具箱”里又多了一件新寵——高端自行車

從臺灣地區來大陸從事地產開發的許諾觀，因工作關系由上海遷居北京時，忍痛“賤賣”了一件珍寶：身價逾萬，有著Shimano大盤、雙碟剎、改裝了公路胎的迪卡儂山地自行車。由于北京的空氣并不適合戶外騎車，許諾觀不得不以一半價格，將這輛投入自己大量金錢和心血的愛車轉售朋友，轉而買了輛同樣價格不菲的室內單車。

其實，許諾觀這種不愛汽車愛單車的收入可觀者，如今在中國已并不少見。深圳某廣告公司創意總監于軼群甚至坐擁21輛自行車，其中不乏Alex Moulton等世界頂級高端品牌。“寧肯坐在寶馬車里哭，也不坐在自行車上笑”這句標榜對奢侈生活向往的流行語，今天看來已并不完全貼切，因為它的成立需仰仗一個前提：先看看那輛自行車是什么出身。

繼服裝、汽車、手袋和豪宅之后，自行車開始成為中國部分高收入人群提升生活質量的新選擇—同樣彰顯身份和品味，又迎合當下潮流，倡導健康的生活方式。去年5月的第21屆中國國際自行車展覽會上，高端自行車證明了自己有多受歡迎：臺灣制造的UCC自行車，即使每輛售價高達5萬元人民幣，仍在展覽會幾天時間內被搶購一空。

同豪華車發燒友一樣，挑剔的單車玩家們也會為真皮車把一擲千金，計較車上是否配有iPod套和酒架，甚至不惜為自己專門度身定制一輛。而這無疑也會吸引眾多奢侈品品牌爭先恐后地推出自己的自行車，將本品牌的奢侈理念延伸到這一傳統大眾交通工具之上。

奢侈品品牌跨界自行車的歷史由來已久。早在19世紀末，頂級珠寶腕表品牌Tiffany就生產像自行車一類的高端生活奢侈品。當時，由Tiffany推出的純銀手雕自行車非常出名，同其珠寶一樣，也招來了許多英國貴族顧客。

而近幾年，向生活方式品牌轉型的奢侈品品牌更不遺余力地推出許多跨界之舉。“時尚大帝”Karl Lagerfeld曾設計了“純手工制作”全黑色香奈兒自行車，皮革部分采用品牌經典的菱格圖案和雙C標記，后座的籃筐是香奈兒的2.55手提包，價格為1.2余萬歐元。Gucci則曾為北京奧運會專門打造了一款“8-8-2008”限量系列紅色皮革裝飾自行車。芬迪、愛瑪仕等也曾推出過類似植入明顯品牌標識的奢華自行車。

而與單車有著更為緊密聯系的豪華車制造商們對于這一市場也不會缺席。寶馬在其北京體驗店展出的自行車，隸屬BMW Lifestyle生活精品系列，單車價位在1.7萬至5.5萬元不等?！斑@些‘豪車’物有所值?！睂汃R自行車品牌負責人對《時間線》說。例如，采用汽車工業中的液壓制造工藝所制成的車架，獲得多項國際設計大獎；碳纖維制造，使得整車同其他同類產品相比，可謂“輕如鴻毛”—只有7.4千克。無論從騎行體驗還是外型感官來說，這樣一臺自行車不可謂不是現代工業文明的杰出代表。

當然，無論是奢侈品品牌，還是豪華車品牌，其自行車產品目前僅僅是擴大品牌影響力的一個手段，還遠遠不能在銷路方面獨當一面，比如寶馬就向本刊表示，其推出自行車的目的首先在于“提高BMW客戶對品牌的粘性”。

除了奢侈品牌的跨界制作，高端自行車市場的另一類玩家則是像UCC這樣匯集各個頂級配置的專業生產商。UCC是來自臺灣的老牌自行車制造商，既為世界一流的自行車隊代工賽車，也有各類“親民”的生活類單車，還會提供專業的單車保養等售后服務，并能夠按照購買者的需求自由配置。可以說，這些專業制造商才是真正單車發燒友的選擇—它們沒有時尚光環的籠罩，但在細節和騎行感受方面均為超一流。

從生活必需品向奢侈品蛻變，迎合“時尚”與“慢生活”的潮流生活方式，高端自行車因此平添一些“健康”、“環保”的意味，很難再將其與代步工具相提并論。在北歐一些發達地區，自行車一直是有錢人的運動和休閑方式，舉家一起在自家莊園或是牧場里騎騎車，放松一下身心是他們獨有的休閑運動方式。然而，這項“享受”也具有較高的門檻：除了金錢之外，體力和時間也是必備要素—這也是眼下制約中國高端自行車市場發展的主要因素。

“可能是時間少的緣故，很多人買了也不騎?！苯洜I多個自行車品牌的車行老板、北京車迷網俱樂部負責人陳波對《時間線》說。在他代理的品牌中，梅花、威廉和比安奇是銷量最好的中高端品牌，單價過萬元的產品平均每月會售出三五輛。相較于單純追求奢華配置享受的高收入人士，陳波服務更多的，還是自行車發燒友—根據需要，自行升級配置、改裝單車，定期參加騎行活動的俱樂部成員。

高端自行車掀起的單車年輕時尚也已不容忽視，這一點只消在車行前走一走便可看到。顏色絢麗、沒有剎車、沒有變速且重量很輕的Fixed Gear，即使中文名駭人（在大陸多被譯作“死飛”，又譯“固齒”、“梗牙”），也沒能妨礙其成為最受年輕人追捧的單車產品。寶馬自行車品牌負責人就向本刊自信地表示，作為自行車人口大國，“中國的高端自行車市場一定潛力巨大”。

（文中許諾觀為化名）