寶馬x5電子控制技術簡析

中圖分類號：TH 文獻標識碼：A 文章編號：1008-925X(2012)O7-0103-02

摘要：BMW提供的行車穩(wěn)定性和控制系統(tǒng)全部集成在動態(tài)穩(wěn)定控制（DSC）的整體概念中，DSC可以識別出不穩(wěn)定的行駛條件。在這種情況下，DSC通過降低發(fā)動機功率或通過對個別車輪施加制動幫助車輛準確地返回行駛軌跡。 除此之外，BMW530Li還提供了眾多的電控系統(tǒng)，關系到安全和操控的每一個細節(jié)： ABS，CBC，DBC，ASC，DTC裝備齊全. BMW530Li所裝備的新一代動態(tài)穩(wěn)定控制（DSC）除了上述特性外，還提供了額外的道路安全性和舒適性的附加創(chuàng)新功能。

關鍵字：發(fā)動機；底盤；車身；安全；通訊

X5是寶馬品牌的第一款四輪驅(qū)動汽車，該車于1999年底在美國上市，并在SUV市場取得巨大成功，成為豪華SUV的領頭羊。

發(fā)動機的傳承

寶馬汽車延續(xù)一貫以來對發(fā)動機的不斷變革，讓汽車跑得更好、更強勁、更有悅動感是寶馬一慣的追求。寶馬x5采用德國bosch波公司集中控制燃油系統(tǒng)（Motronic），X5 4.8is 采用4.8L 360馬力 V8引擎 Double VANOS/Valvetronic，分層燃燒、缸內(nèi)直噴技術，電感儲能式、集中點火系統(tǒng)，大大提高了燃燒效率和發(fā)動機的效率。通過怠速控制器實現(xiàn)怠速控制，功能除了穩(wěn)定基本怠速以外，還可以將一些過去要利用各種附加裝置才能實現(xiàn)的功能集中起來，使進氣系統(tǒng)更加簡化。bi-VANOS可變汽門正時技術當然也是不可或缺，為了讓燃燒獲得更好的效率，每個汽缸都有獨立的進氣控制機制，并且特別設計了全新雙排氣系統(tǒng)與更先進精密的電子技術控制。

寶馬渦輪增壓用的是雙渦管技術Twin scroll，雙渦輪以及汽油直噴技術的結(jié)合將會把寶馬引擎引向直列6汽缸的巔峰，輸出的最大功率提升到225千瓦／306馬力，扭矩峰值可以達到400牛米／295磅英尺。這是第一款結(jié)合了雙渦輪增壓，高精度燃油噴射系統(tǒng)以及全鋁曲柄軸箱的直列6汽缸引擎，寶馬的高精度燃油噴射系統(tǒng)擁有第二代的汽油直接噴射技術，對于引擎的經(jīng)濟性提升自然是不言而喻。

越野駕駛需要靈巧的操作：略微增加的車輪打滑和輕微漂移有時候反而更有利。DTC (動態(tài)牽引力控制系統(tǒng)) 應運而生：作為DSC (動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng))的輔助功能，在越野駕駛中，DTC優(yōu)化牽引力以實現(xiàn)更具運動風格的駕駛。允許車輪稍微打滑也有助于在松散路面 (例如沙、礫石或雪) 上的起步加速。DSC只在絕對必要時才進行干預，如果需要，駕駛員也可以完全關閉DSC系統(tǒng)。

底盤的追求

懸架控制系統(tǒng)減震器控制車載LAN規(guī)格采用了FlexRay系統(tǒng)，進步的寶馬X-Drive全輪驅(qū)動系統(tǒng)和更先進wheel-by-wheel驅(qū)動力控制系統(tǒng) ，在新一代寶馬X5中，電控、可變的寶馬xDrive提供比以往水平更高的精確性。BMW推出的這一智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)的最大優(yōu)點是能夠在崎嶇地形中顯著提高牽引力，并使車輛在所有條件下都具備更佳的駕駛動感。

在正常行駛狀態(tài)下，恒時全輪驅(qū)動系統(tǒng)按照前后40:60的比例分配發(fā)動機動力。在路況或行駛狀態(tài)發(fā)生變化時，系統(tǒng)會立即準確地做出適宜的響應，根據(jù)需要迅速改變驅(qū)動力的分配：通過帶有電控多片式聯(lián)軸器的分動器，寶馬xDrive能夠?qū)l(fā)動機動力精確地供給動力使用效率最高的車輪。因此，新一代寶馬X5中的xDrive能夠在轉(zhuǎn)彎時提早介入，抵消任何轉(zhuǎn)向過度或轉(zhuǎn)向不足的趨勢，從而增強了駕駛動感。另外，寶馬xDrive可以增強車輛越野行駛時的牽引力和性能，通過迅速而可變地向當前處在較高摩擦系數(shù)路面上的車輪傳遞驅(qū)動力，確保車輛在越野地形中也可以獲得最大牽引力。

ABS系統(tǒng)S防抱死剎車系統(tǒng)特點：采用Bosch-8位液壓電磁閥控制系統(tǒng)，典型的液壓回油泵控制裝置，具有故障自診斷及動態(tài)數(shù)據(jù)流輸出系統(tǒng)，可通過儀表顯示ABS故障代碼。

憑借車輛上的傳感器，AdaptiveDrive可以實時監(jiān)測和計算車速、轉(zhuǎn)向角度、縱向及橫向加速度、車身和車輪加速度以及行車高度的數(shù)據(jù)。然后，系統(tǒng)利用此信息控制防側(cè)傾穩(wěn)定桿中兩個控制傾角的馬達和減震器中的電磁閥，從而在任何時候都可以適當?shù)卣{(diào)節(jié)新一代寶馬X5的側(cè)傾角和減震力。其結(jié)果是AdaptiveDrive使新一代寶馬X5達到了該級別中前所未有的卓越的道路行駛特性。只需按下一個按鈕，駕駛者就可以在AdaptiveDrive模式下選擇運動型或舒適型設置。

EDC的最大優(yōu)點是減少了載荷對車輛底盤的影響，確保車輪具有出色的牽引力。電控減振系統(tǒng)也具有一整套靈敏的傳感器，在車輛行駛過程中，傳感器監(jiān)控影響行駛姿態(tài)和乘坐舒適性的所有因素，其中包括路面情況、負載變化和車速等。EDC系統(tǒng)可以快速處理并分析這些信息，并向執(zhí)行元件發(fā)送指令，執(zhí)行元件能夠在很短的時間內(nèi)調(diào)節(jié)減振器，以提供最佳的懸架狀態(tài)。

另外，對于大型轎車或SUV車型，裝載大型貨物或乘坐多人會導致車輛尾部下沉，寶馬的電控減振系統(tǒng)可以通過集成到后橋總成的氣缸充氣來提升底盤的高度，以此抵消掉可能造成問題的趨勢。氣壓由電動控制的輔助壓縮機維持，壓縮機獨立于發(fā)動機運轉(zhuǎn)，并可以根據(jù)需要進行單獨調(diào)節(jié)。

Flex Ray串行總線，它的作用是加速自適應駕駛系統(tǒng)和車輛部件之間的數(shù)據(jù)傳輸，為不同系統(tǒng)之間的精確聯(lián)網(wǎng)提供有力保障。高科技底盤和傳統(tǒng)系控制系統(tǒng)要求數(shù)據(jù)傳輸速度快，以實現(xiàn)系統(tǒng)有效地運行。為了保證系統(tǒng)的正常運行，寶馬開發(fā)了能夠提供汽車應用中所要求的安全、快速、穩(wěn)定的總線系統(tǒng)。寶馬X5是首款應用此技術的量產(chǎn)車型。Flex Ray的關鍵優(yōu)勢就是高數(shù)據(jù)傳輸速率，高達10 MBit/s，比傳統(tǒng)的CAN總線系統(tǒng)快20倍。在新型串行總線系統(tǒng)中，第二個Flex Ray通訊通道作為備用通道，確保數(shù)據(jù)傳輸始終保證暢通狀態(tài)。借助Flex Ray的這些優(yōu)點，提升了車輛的駕駛安全性和乘坐舒適性，并能使系統(tǒng)快速處理信息，更好地進行系統(tǒng)間的通訊工作。

車身方面人性化設置

防眩目車內(nèi)后視鏡 氙氣大燈、隨動控制氙氣大燈提供最佳照明?隨動控制大等帶有帶燈照明范圍動態(tài)調(diào)節(jié)和大燈清洗系統(tǒng)，確保在黑暗環(huán)境下舒適安全地行駛。氙氣大燈可以根據(jù)需要，通過步進馬達向左或向右水平轉(zhuǎn)動最多15度，為前方道路提供最佳化的清晰照明。而這一切，都是通過對轉(zhuǎn)向傳感器的信息采集，由計算機自動控制兩個步進馬達實現(xiàn)的。傳統(tǒng)大燈在半徑為190米的轉(zhuǎn)彎中可以提供30米的照明光程。而隨動控制大燈則將這一距離提高到55米，另駕駛者獲得了幾乎兩倍的照明光程，由此駕駛者可以更早地發(fā)現(xiàn)并識別路上可能的障礙物，更易提前進行判斷并作出反應，更利于彎道上的行人提早避讓車輛。

德國寶馬公司典型的鑰匙識別系統(tǒng)、無線電遙控防盜報警系統(tǒng)、寶馬原廠自動空調(diào)系統(tǒng)、寶馬公司典型的真空風門驅(qū)動系統(tǒng)、典型的室內(nèi)外溫度自動顯示系統(tǒng)、電腦控制自動風速系統(tǒng)、可以模擬空調(diào)系統(tǒng)執(zhí)行器如何讓動作，可以讀取空調(diào)系統(tǒng)動態(tài)數(shù)據(jù)流。高級桃木內(nèi)飾 、吸煙組合 、前排座椅電動調(diào)節(jié)、 駕駛座記憶功能、前排座椅加熱功能等均讓座椅成為出行的好朋友；寶馬原廠音響、平視顯示系統(tǒng)，也叫抬頭顯示，新X5車中的抬頭顯示系統(tǒng)可進行高低調(diào)節(jié)，以滿足不同身材駕駛者的需求。

安全保障更勝一籌

10氣囊方案（前排安裝正面、側(cè)面和頭部氣囊，后排安裝側(cè)面和頭部氣囊），在被動安全性方面絲毫不遜于寶馬大型豪華房車。

三點式安全帶，駕駛員座椅配PRE-SAFE?收緊器，前排座椅安全帶配自適應帶力限制器、安全帶可以救命，這是一個毋庸置疑的事實，但無論是官方還是普通民眾都用了很長時間才明白了這個道理。在減輕全世界千千萬萬交通事故的后果方面，它的貢獻是其它任何單一的安全方案都無法比擬的行車中，坐在車內(nèi)的人體的移動速度與車速相同。突然停車時，人體仍會以原有速度移動。這就要求有一條堅固、柔軟、拴系舒適的護帶牢牢地將介乎3000至5000公斤之間的沖力擋住。如今，這種安全帶已經(jīng)成為我們轎車標準配置的一部分先著手于安全帶工作的也不是汽車業(yè)而是航空業(yè)。這種安全帶與一個放在腹部上的扣環(huán)相連，叫做組合式肩－腰安全帶，并于1951年申請了專利。后座椅三點式安全帶，在汽車發(fā)生碰撞時，對后排的乘客能夠更好的起到保護作用。同時由于兒童乘坐汽車時，坐在后排遇到特殊情況時安全系數(shù)較高，如有后排兒童安全帶，則能起到很好的保護作用。

信息與通訊系統(tǒng)舒適化

數(shù)字化儀表：平視顯示系統(tǒng)，自動儀表系統(tǒng)特點：典型的寶馬“內(nèi)透視”儀表照明系統(tǒng)，典型的寶馬公司機油、氧傳感器保養(yǎng)歸零方式、寶馬公司儀表自診斷、儀表自動顯示“中心”系統(tǒng)，典型的儀表安全模式，可顯示電控發(fā)動機、電控自動波箱ECT、ABS系統(tǒng)故障代碼及故障數(shù)據(jù)。具有GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)功能，讓您在駕駛汽車時隨時隨地知曉自己的確切位置。汽車導航具有的自動語音導航、最佳路徑搜索等功能讓您一路捷徑、暢行無阻，集成的辦公、娛樂功能讓您輕松行駛、高效出行。寶馬原廠手機備用裝置（帶藍牙）、藍牙免提通訊裝置，讓出行更加愉快。

除上訴功能，隨車工具及三角警告牌、ASR加速防滑控制系統(tǒng)EBD、電子制動力分配系統(tǒng)、胎壓流失警報系統(tǒng)、敏捷操控系統(tǒng)、整體安全理念、包含預防性安全系統(tǒng)、中控門鎖，帶碰撞感應系統(tǒng)和自動車門鎖功能、前排座椅碰撞感應式頸部保護頭枕，這些都為行車帶來了不可取代的安全性和舒適性。

BMWx5提供的行車穩(wěn)定性和控制系統(tǒng)全部集成在動態(tài)穩(wěn)定控制（DSC）的整體概念中，DSC可以識別出不穩(wěn)定的行駛條件，例如汽車后部有甩尾風險或車輛推頭行駛。在這種情況下，DSC通過降低發(fā)動機功率或通過對個別車輪施加制動幫助車輛準確地返回行駛軌跡。

BMW530Li提供的眾多的電控系統(tǒng)，關系到安全和操控的每一個細節(jié)：ABS，CBC，DBC，ASC，DTC裝備齊全，而寶馬汽車最重要的恒時全輪驅(qū)動、電控減震、主動防側(cè)滑系統(tǒng)也讓汽車駕駛更加安全、高效。傳承寶馬發(fā)動機的強勁動力、對底盤卓越的追求、人性化的車身設計、安全保障和車內(nèi)通訊技術給人前所未有的感受，這就是寶馬x5，猶如一匹安全、舒適、設備齊全的 “寶馬”在無盡的原野上飛馳，把一切拋在腦后。

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