超圖軟件“云變革”

打通導航地圖與地理信息地圖之間的瓶頸，促進導航與位置服務產業的發展

作為國產地理信息系統（GIS）平臺軟件龍頭企業，超圖軟件抓住導航與位置服務產業大發展的歷史機遇，積極進行北斗導航核心技術創新，在眾多軟件平臺和解決方案中實現了對北斗衛星導航系統的支持。目前，超圖軟件在導航領域擁有導航終端技術和服務器端技術兩大技術體系，自主開發了導航應用軟件開放平臺與超圖移動GIS開發平臺等核心產品。超圖導航與位置云服務已涵蓋北斗導航應用、應急減災應用、車輛監控應用、車輛聯網應用、野外測繪調查、城市地理信息共享平臺等眾多領域。

超圖軟件副總裁王康弘對本刊記者表示，在北斗導航位置服務應用框架中，地理信息服務處于資源和應用結合的核心位置，因而，地理信息服務在北斗產業化進程中將起到不可估量的作用。

順理成章

《新經濟導刊》：超圖軟件為何能在“首屆中國衛星導航與位置服務年會”上榮膺“2012行業最具價值品牌獎”？

王康弘：這次年會有兩個顯著特點，一是行業協會正式更名為中國衛星導航定位協會，原來叫中國全球定位系統技術應用協會，簡稱GPS協會，而全球定位系統（GPS）是美國的商用名稱，所以這是新名稱下的“首屆中國衛星導航與位置服務年會”，同時也舉辦了“首屆中國衛星導航定位展”。

二是突出北斗衛星導航系統和北斗產業化應用。本屆年會首次評選“最具價值品牌”獎項，要從北斗產業鏈條中甄選品牌企業，既要有終端企業，也要有軟件企業。超圖自主研發的GIS平臺軟件完全可以支持北斗系統，符合國家確立的衛星導航自主創新的宗旨，而且超圖在GIS軟件研發方面一直保持領先優勢，國家部門、地方政府和企業用戶對此相當認可。在國內GIS平臺軟件的市場份額上，超圖在國產軟件中排名第一，所以超圖軟件當選“2012行業最具價值品牌獎”是順理成章的事情。

《新經濟導刊》：超圖軟件在北斗產業鏈中扮演什么角色？如何分享這一盛宴？

王康弘：北斗系統除了應用在導航定位終端，如車載導航、手機導航、移動定位終端，在應用系統開發、信息化系統集成方面同樣不可或缺。超圖的GIS平臺軟件和技術解決方案，要以此為基礎開發相關的應用系統和服務，例如國土調查、交通物流領域的位置監控服務、應急指揮等。

北斗產業鏈主要包括上游的基礎設施（北斗衛星導航系統）、中游的軟硬件支撐、下游的應用終端。超圖軟件處于北斗產業鏈的中游，既提供基礎平臺軟件，也提供軟件應用服務。

國家對北斗衛星導航系統非常重視，通過產業化示范項目，可以加快導航定位技術和產品的推廣，從而刺激更大的市場需求，做大做強北斗產業。支持北斗與支持GPS，在標準上差異不大。從軟件角度來說，既能支持GPS，也能支持北斗。我們參與的項目有北斗服務示范系統、應用示范系統，比如民政部的北斗減災應用，交通部的北斗交通示范應用。通過示范項目對技術流程進行驗證、完善和測試。基于北斗導航，超圖已經研發了北斗車載導航系統、北斗終端導航系統、基于TD的移動指揮信息系統。

云端服務

《新經濟導刊》：超圖導航與位置云服務有哪些技術創新？主要應用在哪些領域？

王康弘：超圖軟件在導航與位置云服務的創新涉及到兩方面：一是與物聯網、云計算有關的技術創新，二是支持物聯網和云計算的軟件產品設備的創新。所以，超圖的基礎平臺軟件可以支持用戶按照云計算的方式去開發相關的應用；同時超圖的地理信息軟件也能支持互聯網上的智能終端設備，例如iPhone、iPad，為在線導航提供數據資源和技術支撐。

超圖導航與位置云服務具有成熟的GIS和導航平臺、一站式解決方案、開放的商業模式三大優勢。超圖專門開發了地理信息云服務平臺，把傳統的應用通過在線方式部署到云服務平臺上面，行業應用包括物流分單、車輛位置監控、應急救援等，個人應用包括車載導航、步行導航、移動互聯網應用，為用戶邁入云GIS時代提供了更多的支持和選擇。在三維導航方面，超圖推出了二三維一體化平臺，可以做導航定位和TSP的服務后臺。

近年來，隨著移動終端技術的快速發展，高性能低價格的移動終端設備逐漸應用到多個行業領域；與此同時，對專業測繪或數據采集類軟件產品的需求也越來越迫切。超圖軟件開發了多項移動GIS解決方案，包括面向大眾的導航解決方案“智行通”、位置服務平臺LBS，以及面向專業人群的水利專業野外調查軟件、專業野外數據采集軟件、國土資源調查軟件等解決方案。

《新經濟導刊》：超圖開發的地圖匯開創了交互式地圖、地理空間應用新形態，請介紹一下相關情況？

王康弘：地圖匯是超圖軟件今年新開發的在線產品，8月份首次對外公布，是運用云服務把制圖在線化、碎片化、簡單化。它與市場上流行的互聯網地圖還是有區別的，互聯網地圖比較簡單，主要是導航與定位的查詢，但地圖匯旨在一鍵式制作專業地圖應用，無需專家知識與編程經驗，讓數據內容在地理空間上展示，從而輔助業務決策，打造企業或個人專屬地圖應用，并能實現在線交互式應用。

比如一張分省的銷售數據表格，可以利用地圖匯一鍵生成你想要的數據地圖，方便快捷，可謂“古有七步成詩，今有三步制圖”。制作成的可視化地圖還可以分享到PPT、QQ、微博、Qzone、人人等工具與社交網絡。如果用戶需要個性化制作存儲地圖數據，不對外公開，我們可以為企業提供私人空間，并采用云安全來保障用戶在線數據的安全。

地圖匯的目標用戶分為兩塊：用來做商業分析的企業機構和個人用戶。現在是免費試用，將來肯定會收取服務費。天涯輿情地圖專題就是運用我們的地圖匯來進行輿情的監測，目前我們免費為它提供服務，現在只提供到省一級，將來提供到市縣一級，就要向它收費了。此外，地圖匯還要推出面向第三方應用的API，可以在應用中直接調用地圖匯的空間數據和制圖能力，未來還可在移動設備上使用地圖匯。

模式創新

《新經濟導刊》：物聯網、云計算、移動互聯網等新技術，對導航與位置服務產業影響很大，超圖將采取什么樣的商業模式？

王康弘：目前，超圖軟件的商業模式主要是面向專業用戶：政府和企業（B2B），可以分為兩種方式：一是提供套裝產品或一部分行業的終端解決方案，并提供相關的技術支撐。二是云服務，包括地圖匯、在線服務的企業應用等。

從銷售套裝軟件到在線服務，這是一種商業模式的創新，企業用戶是我們最先拓展的市場，這里面已經有付費用戶了。比如，物流企業宅急送使用我們的地理分單在線服務，大大提高了它們的分單效率和準確性。海爾的客戶服務系統也是超圖提供的。此外，超圖還提供基礎地圖和基礎軟件能力的在線服務。明年我們要加大在線應用服務的市場推廣力度，使其成為超圖的一個新的重要增長點。

超圖的商業模式是開放的，提供給客戶的產品可以讓客戶再去做定制和開發，按照工具和技術的方式進行提供，線上線下都遵循這樣的宗旨，這是超圖同業內企業不一樣的地方。目前，超圖在導航領域共擁有操作系統定制、設備方案商、SP運營商、第三方模塊集成、地圖提供商、通信運營商等六大類數十家合作伙伴。

雖然傳統的商業模式更穩定，但云服務的商業模式必須敢于和善于探索。有些東西只是為了吸引眼球，不可能所有的產品和服務都是為了賺錢。今后不能只給客戶提供套裝軟件，而且要有后臺資源作為支撐。超圖創建云服務平臺正是為了給客戶提供盡善盡美的服務，把超圖不斷創新的在線資源集成進去，為客戶搭建一個新的解決方案體系。

用移動終端辦公，未來不是新鮮事。手機將來既能導航定位，又能與后臺系統交互。以前的地理信息系統主要在后臺，超圖就是要通過研發軟件體系來解決這個問題，實現導航定位與地理信息系統一體化。比如移動災情采集，移動終端主要發揮導航定位和地理信息操作功能，后臺要建一個大的災情數據庫，終端與后臺可以交互。

車聯網在國內剛剛起步，概念雖然很火，但距離應用還有一段時間。超圖在車聯網方面進行了積極探索，許多汽車廠商、第三方廠商正考慮建TSP服務系統，即地理信息系統和其他數據庫系統相互支撐的一個服務平臺。地理信息系統整合了各方面的資源，除了導航，還可以故障報警、困難救援、收聽節目等，比原來的導航終端功能更全面。基于車聯網，超圖可以提供與此相適應的軟件模式，不同于傳統的導航軟件和地理信息系統軟件，而是把兩者很好地結合在一起，即動態的基于云服務的地理信息平臺軟件，可以為TSP提供一些地理信息、地圖等服務功能，但不是TSP本身。此外，超圖還要打通導航地圖與地理信息地圖之間的瓶頸，促進導航與位置服務產業的發展。