
中國制造在發展模式、培養人才和價值鏈延伸方面有無解決方案
2012年,中國制造業內外交困。一方面,人力成本及生產資料價格上漲,另一方面,部分歐美企業的回遷動作愈演愈烈,如美國福特汽車計劃將1.2萬個工作崗位從墨西哥和中國遷回。
在全球產業轉移新一輪大洗牌中,發達國家力圖搶占新一輪科技和產業變革的制高點。面對咄咄逼人的國際競爭者,中國制造業應該如何應對?在發展模式、培養人才和價值鏈延伸方面有無解決方案?
中國制造業應對沖擊
在以全球產業展望著稱的夏季達沃斯論壇上,與會企業家和專家普遍認為,中國制造業面臨的壓力,突出表現為成本優勢下降,技術空心化和發展模式落后。
雷諾-日產聯盟董事長卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)表示,越南汽車行業平均人力成本大約只有中國的三分之一,具有生產優勢。皇家帝斯曼集團首席執行官謝白曼(Feike Sijbesma)說,有些跨國企業已選擇把生產車間從中國沿海轉移到東南亞國家,這表明中國制造業的成本優勢正逐漸減小,必須引起高度重視。
北汽集團董事長徐和誼認為,中國制造業由大變強面臨的最大挑戰,就是產業技術空心化問題。以中國汽車業為例,雖然近年來中國汽車制造業發展很快,成為世界第一制造大國,但在核心技術和產品上,我們是空白。整個制造業包括汽車行業,技術創新,核心技術的打造,都是挑戰。
2011年9月,世界首輛3D打印機制造的汽車在加拿大溫尼伯市問世。……