淺議公路材料檢測(cè)與質(zhì)量控制

【摘要】高速公路的材料是保證工程質(zhì)量的首要條件，在材料質(zhì)量控制中，要采取檢驗(yàn)和抽檢相結(jié)合，目測(cè)和檢測(cè)相結(jié)合，建立健全質(zhì)量保證體系，明確材料監(jiān)理的程序，制定材料監(jiān)理細(xì)則，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家有關(guān)質(zhì)量檢測(cè)方面的法律、法規(guī)，以確保工程材料質(zhì)量，為有效地控制工程質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。

【關(guān)鍵詞】高速公路；常用材料；檢測(cè)；質(zhì)量控制

1.加強(qiáng)公路常用材料檢測(cè)工作的必要性和重要性

（1）通過必要的試驗(yàn)檢測(cè)，可科學(xué)地評(píng)定路用各種原材料及其成品、半成品材料的質(zhì)量好壞。有了這套有效科學(xué)的測(cè)試手段，可以對(duì)任何一種材料進(jìn)行相關(guān)的檢驗(yàn)，從而評(píng)定其產(chǎn)品是否合格。這對(duì)于合理地應(yīng)用材料，提高工程質(zhì)量是非常重要的。

（2）通過試驗(yàn)檢測(cè)，有利于推廣新技術(shù)、新工藝和材料。及時(shí)有效地對(duì)某一新材料、新技術(shù)、新工藝進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，可以鑒別其可行性、適用性、有效性、先進(jìn)性，從而為工程施工積累經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。這對(duì)于推動(dòng)施工技術(shù)進(jìn)步，提高工程進(jìn)度，質(zhì)量等將起到積極的作用。

（3）通過試驗(yàn)檢測(cè)能合理的控制并科學(xué)的評(píng)價(jià)施工質(zhì)量。一項(xiàng)工程質(zhì)量的好壞，包括施工過程中的質(zhì)量控制、竣工后的評(píng)定驗(yàn)收，試驗(yàn)檢測(cè)無疑是一種科學(xué)有效的方法和手段。

（4）通過試驗(yàn)檢測(cè)，能充分利用當(dāng)?shù)爻霎a(chǎn)的材料，便于就地取材。譬如建設(shè)地點(diǎn)有砂石、填料等等，可借助試驗(yàn)檢測(cè)這種有效手段，確定這些材料是否滿足施工技術(shù)規(guī)定的要求，便于就地取材，降低工程造價(jià)。

綜上所述，檢測(cè)對(duì)于提高工程質(zhì)量，加快工程進(jìn)度，降低造價(jià)，推動(dòng)施工技術(shù)進(jìn)步，將起到非常重要的作用。

2.影響公路常用材料質(zhì)量的因素

（1）對(duì)填筑路基的土質(zhì)材料，缺乏土壤調(diào)查，判斷失誤，本應(yīng)摻石灰改良膨脹土未處理，極易產(chǎn)生路基質(zhì)量隱患。

（2）材料半成品構(gòu)件（如涵管、預(yù)制大梁），未及時(shí)進(jìn)行檢測(cè)，就直接安裝在構(gòu)造物上，易造成意想不到的質(zhì)量事故。

（3）施工中特別是鋼筋未按設(shè)計(jì)圖紙的規(guī)定要求采購(gòu)，焊接（搭接）焊縫不合格未及時(shí)檢測(cè)控制，易造成質(zhì)量事故。

（4）材料檢測(cè)不及時(shí)、漏檢、錯(cuò)樁，使不合格的材料當(dāng)作合格材料使用，造成不應(yīng)有的質(zhì)量隱患。

（5）材料供應(yīng)無計(jì)劃、堆放不規(guī)范、無標(biāo)識(shí)牌、混堆，加上管理不善，使水泥、鋼材等材料產(chǎn)生受潮、變質(zhì)、銹蝕，失去原有的性質(zhì)。

3.公路常用材料性質(zhì)和檢測(cè)項(xiàng)目

公路常用材料的基本性質(zhì)可分為物理性質(zhì)（如密度、堆積密度、孔隙率、密實(shí)度、吸收率、抗凍性、導(dǎo)熱性等）、化學(xué)性質(zhì)（化學(xué)穩(wěn)定性等）和力學(xué)性質(zhì)（如強(qiáng)度、硬度、彈性及朔性等）。

修建高速公路首先要把好材料關(guān)，合格優(yōu)質(zhì)的材料加上成熟的工藝和熟練的技能，就能確保公路工程質(zhì)量。對(duì)公路建設(shè)常用的鋼材、水泥、粉煤灰、砂、碎石或卵石、砼外加劑、石油瀝青、回填土等，首先要知道材料必檢的項(xiàng)目，才能對(duì)材料合格與否作出準(zhǔn)確的判斷，以下就幾種常用的材料必檢項(xiàng)目介紹如下：

（1）水泥：膠砂強(qiáng)度、安定性、初凝時(shí)間、終凝時(shí)間必要時(shí)需做膠砂流動(dòng)性。

（2）砂：篩分析、含泥量、泥塊含量、必要時(shí)需做：表觀密度、緊密度、堆積密度。

（3）碎石或卵石：篩分析、含泥量、泥塊含量、針片狀含量、壓碎指標(biāo)值，必要時(shí)需做：堆積密度、表觀密度。

（4）粉煤灰：細(xì)度、燒失量、需水量比。

（5）砼外加劑（減水劑）：固體含量、減水率、泌水率、抗壓強(qiáng)度比、鋼筋銹蝕、必要時(shí)需做：含氣量、凝結(jié)時(shí)間、坍落度損失。

（6）回填土料（改良膨脹土）：液塑限試驗(yàn)（液限、塑限、塑指）、擊實(shí)及回彈模量（最大干密度、最佳含水量）、CBR試驗(yàn)（CBR、吸水量、膨脹率、自由膨脹率、脹縮總率）。

（7）鋼筋原材料：拉力試驗(yàn)、冷彎試驗(yàn)、反復(fù)彎曲試驗(yàn)。

（8）鋼筋焊接（搭接焊）：抗拉試驗(yàn)。

4.公路常用材料檢測(cè)頻率

（1）水泥袋裝檢測(cè)應(yīng)以同一水泥廠、同標(biāo)號(hào)、同一生產(chǎn)時(shí)間、同一進(jìn)場(chǎng)日期的水泥，200t為一驗(yàn)收批，不足200t時(shí)，亦按一驗(yàn)收批檢測(cè)。

（2）散裝水泥：應(yīng)以同一水泥廠生產(chǎn)的同期出廠的同品種、同標(biāo)號(hào)的水泥，以一次進(jìn)廠（場(chǎng)）的同一出廠編號(hào)的水泥為一批，但一批總量不得超過500t。同時(shí)，還要注意水泥的有效期（一般為3個(gè)月，硅酸鹽水泥為一個(gè)月），過期必須做復(fù)檢，連續(xù)施工的工程相鄰兩次水泥試驗(yàn)時(shí)間不應(yīng)超過其有效期。

（3）砂、碎石或卵石：檢測(cè)應(yīng)以同一產(chǎn)地、同一規(guī)格、同一進(jìn)場(chǎng)時(shí)間，要400m3或600t時(shí)為一驗(yàn)收批。不足400m3或600t時(shí)，按一驗(yàn)收檢測(cè)。

（4）粉煤灰：以200t相同等級(jí)，同廠別的粉煤灰為一批，不足200t時(shí)亦按一驗(yàn)收批檢測(cè)，粉煤灰的計(jì)量按干灰（含水率小于1%）的重量計(jì)算。

（5）外加劑；必須有生產(chǎn)廠家的質(zhì)量證明書，內(nèi)容包括：廠名、品名、包裝、質(zhì)量（重量）、出廠日期、性能和使用說明，使用前應(yīng)以每次進(jìn)廠的數(shù)量進(jìn)行性能的檢測(cè)。

（6）石油瀝青檢測(cè)以同一產(chǎn)地、同一品種、同一標(biāo)號(hào)，要20t為一驗(yàn)收批，不足20t時(shí)也要按一驗(yàn)收批檢測(cè)。

（7）鋼筋原材料檢測(cè)應(yīng)以同廠別、同爐號(hào)、同規(guī)格、同一交貨狀態(tài)，同一進(jìn)場(chǎng)時(shí)間，每60t為一驗(yàn)收批，不足60t時(shí)，按一驗(yàn)收批檢測(cè)，鋼筋的物理性能和化學(xué)成分各項(xiàng)試驗(yàn)，如有一項(xiàng)不符合鋼筋的技術(shù)要求，則應(yīng)取雙倍試件（樣）進(jìn)行復(fù)檢，再有一項(xiàng)不合格，則該驗(yàn)收鋼筋判為不合格。不合格鋼筋不得使用，并要有處理報(bào)告，以防止混入其它批量中。

（8）路基填筑土壓實(shí)度檢測(cè)：可采用灌砂法，當(dāng)壓實(shí)層頂面，不再有輪跡時(shí)，檢測(cè)頻率要2000m3檢測(cè)8點(diǎn)，不足2000m3時(shí)，至少應(yīng)檢測(cè)2點(diǎn)。

5.公路常用材料現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制措施

公路建筑材料費(fèi)用一般占工程造價(jià)的30～50%以上，降低材料費(fèi)用是提高工程經(jīng)濟(jì)效益的一個(gè)重要方面，因此，合理地使用質(zhì)量好、數(shù)量多、品種齊全、費(fèi)用低廉的材料是工程建設(shè)質(zhì)量的主要保證，根據(jù)高速公路施工管理的經(jīng)驗(yàn)，可以采取如下措施。

（1）調(diào)查土料場(chǎng)蘊(yùn)藏?cái)?shù)量及開采、運(yùn)輸條件，并對(duì)工程主要材料（水泥、鋼材、瀝青、生石灰、砂礫料）按部頒《公路工程試驗(yàn)規(guī)程》進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn)，及時(shí)出具試驗(yàn)報(bào)告，堅(jiān)持作到用數(shù)據(jù)說話。

（2）特別是路基改良土（膨脹土）首先應(yīng)進(jìn)行土場(chǎng)調(diào)查、土壤分類、土壤塑性指數(shù)、土壤顆粒分析、土壤天然含水率、分路段或分層用土的最大干容重和最佳含水量的試驗(yàn)，并確定各種用土的重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，做好試驗(yàn)路段，擬定好施工技術(shù)控制指標(biāo)。

（3）對(duì)各類砼構(gòu)造物中所用的鋼筋種類牌號(hào)和直徑，堅(jiān)持做到符合設(shè)計(jì)文件的規(guī)定，其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合部頒標(biāo)準(zhǔn)，焊條、預(yù)埋件、其品種、規(guī)格和質(zhì)量必須符合設(shè)計(jì)要求和規(guī)范規(guī)定。

（4）對(duì)材料或半成品構(gòu)件（涵管、預(yù)制梁、蓋板等），訂貨前要取得供貨廠家的產(chǎn)品合格證書及試驗(yàn)報(bào)告，進(jìn)行采樣試驗(yàn)，驗(yàn)證其質(zhì)量可靠性。

（5）按施工計(jì)劃和施工方法要求，組織各種材料進(jìn)場(chǎng)，按總體平面布置堆放，不同品種、不同規(guī)格的材料分別堆放。并準(zhǔn)備好防雨覆蓋設(shè)施，特別是防止水泥受潮變質(zhì)、鋼筋銹蝕。

（6）材料倉(cāng)庫(kù)、現(xiàn)場(chǎng)材料堆放處均設(shè)立標(biāo)示牌，寫明品種、產(chǎn)地、規(guī)格、檢驗(yàn)狀態(tài)，嚴(yán)格按“三檢制”執(zhí)行，工作程序認(rèn)真執(zhí)行ISO9000標(biāo)準(zhǔn)，使原材料自始至終處于受控狀態(tài)、并做到可追溯性。

6.結(jié)語

試驗(yàn)檢測(cè)是進(jìn)行公路工程質(zhì)量檢測(cè)的一種有效手段。這項(xiàng)工作的目的是通過對(duì)某個(gè)產(chǎn)品或工程項(xiàng)目的檢測(cè)，來判斷工程質(zhì)量或產(chǎn)品質(zhì)量是否符合現(xiàn)行有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。道路工程常用材料檢測(cè)工作也是工程質(zhì)量管理中的一個(gè)重要組成部分，同時(shí)也是公路工程質(zhì)量控制評(píng)定驗(yàn)收的一個(gè)主要環(huán)節(jié)。

【參考文獻(xiàn)】

[1]公路土工試驗(yàn)規(guī)程[S].交通部公路科學(xué)研究所.