分析公路路基病害成因及防治措施

【摘要】路基施工要遵循規范要求，確保質量，才能創造出優質工程。在施工過程中技術管理工作是保證路基質量的根本保障。對出現的病害和問題要采取有效措施進行治理，只有對路基工程高度重視，保證路基的整體穩定，才能提高路面的使用性能和使用壽命。

【關鍵詞】公路路基；常見病害；控制措施

1.路基是公路質量的重中之重

凡是從事過公路建設路基施工的技術人員都知道，路基工程在我們的公路建設中扮演著極其重要的角色。任何一條新建道路，如果路基質量在建設過程中得不到充分的保障，在質量方面存在隱患，那么，其后續工程如底基層、基層、面層等路面工程、防護工程各個部分再怎么牢固，怎么堅硬，怎么達到國家規定的施工技術規范也始終無法得到根本的保障。對此，路基工程作為公路工程所組成部分中最重要的一個施工部分，在施工過程中我們必須采取一系列科學措施確保其質量，特別是在當今各類公路都提出了“高質量、高標準、高要求”的建設年代，我們更應該慎之又慎，精心組織、嚴格把關，更好地確保路基質量。

2.路基施工工藝要求

（1）準確的施工測量是保證路基施工順利進行和線形質量的關鍵，所以在路基施工前必須對導線點、水準點、縱橫斷面進行復測，并應符合規定的測量精度。施工時如有重要標志樁丟失，要及時恢復。

（2）在恢復定線后，放樣標線，清除腐植土和青苗。清基進度要與路基礎施工進度相適應，不可盲目求快。以免基底暴露時間過長，受水侵害，清除邊坡草皮和清表土土方和挖界溝土方，要集中堆放，不得堆放在施工現場。

3.公路路基的病害成因

由于工程地質與地形的不同，水文與氣候的影響等因素，常常造成公路路基的變形、坍塌、沉陷、邊坡滑坡或路基整體滑動等病害。

3.1路基變形

深填、高填、半填半挖或立交橋互通匝道填方，往往會在通車一段時間后下沉。究其原因.一方面是施工因素，如壓實控制不好、分層過厚、施工措施不當以及含水量沒控制好等等；另一方面是材料因素，如最大干容重及最佳含水量有誤、材料壓縮系數過大、采用高塑性指數的粘性土等。出現此問題會使路面變形、開裂或下陷；另外隨著經濟的發展大型超重車輛以及超載車輛的增多，也會造成現有公路等級過低無法滿足重載車輛的要求而引起路基變形。

3.2邊坡滑塌

邊坡滑塌是最常見的路基病害，根據邊坡土質、破壞原因和規模不同可分為塌方和滑坡。塌方是由于土質邊坡向下移動造成的。滑坡主要是由于不良地質條件造成的破環。巖（土）體的力學性質決定了邊坡穩定性的喪失方式，如堅硬巖石邊坡失穩以崩塌和結構面控制型失穩為主，而軟弱巖石則以應力控制型失穩為主。巖（土）體的工程地質性能越好，邊坡穩定性越高。

3.3路基沿坡滑動

在較陡的山坡填筑路基，由于路基底部被水浸濕，形成滑動面，坡腳又未進行支撐，在路基自重和行車荷載作用下，整個路基沿傾斜的原地面向下滑動，路基整體失去穩定。這是由于設計不合理，經驗不足。在目前公路的標準規范的具體運用上存在兩個誤區：一是認為 公路就是標準越高越好，在設計和建設中都刻意追求所謂高、大、全的標準；二是在執行標準時教條化，不是因地制宜運用指標，而是千方百計讓地形、地質等自然環境適合標準。由于上述兩個認識上的誤區，導致在建設過程中高填深挖路基增多，高路堤和高邊坡增多，隨之也就造成路基沿坡滑動的病害增多。

3.4路基沉陷

軟土地基上修建的路基沉陷比較多，這是由于軟土具有含水量大、抗剪強度低、承載能力低的特性。在軟土上修建路基或橋涵構造物基礎易出現壓縮沉降、滑陷、坍塌等現象，應采取預壓方式以使沉降穩定，再調整縱斷，以滿足使用要求。

路基沉陷有施工的原因，隨著各種工程活動的次數頻繁和規模擴大，對公路邊坡穩定性的影響越來越顯著，特別是各種不當的工程活動引起的邊坡、路基失穩沉陷事故經常發生。對邊坡、路基穩定性產生明顯影響的活動包括削坡、坡頂加載、地下開挖等，另外，養護不善也會造成這種現象，路面病害處理不得力或交通安全設施維護不及時，病害在車輪載荷的反復作用下，向四周擴散、破碎、掉渣，形成大面積坑槽沉陷。

3.5路基不均勻沉降

影響路基沉降的因素很多，如荷載大小、土層特性及其分布、土的應力、或地下水的作用等。大量的調查研究表明，路基不均勻沉降是多方面因素綜合作用的結果。一般而言，路基不均勻沉降的主要原因有：填方路基土體壓實度不足；地基土體中存在飽和軟土層；路基剛度差異，在車的動荷載作用下，在基床結構內可能造成較大的附加應力，導致路基的局部開裂或沉陷；路基的側向變形也是路基產生不均勻沉降的原因。

4.防治措施

4.1邊坡防護與加固治理措施

路基邊坡防護與加固應符合“因地制宜、就地取材、以防為主、防治結合、節省造價和造型美觀”的原則。路基邊坡防護與加固包括植防防護、工程防護、柔性支護與防護、綜合防護等幾種類型。

植物防護就是在邊坡上種植草或植樹，以減緩邊坡上的水流速度，利用植物根系同著邊坡表層土壤以減輕沖刷，從而達到保護邊坡的作用。一般來說，防護工程應優先考慮植物防護，當然其土壤必須適宜于植物的生長，而且邊坡比較平緩，坡高不大。

4.2邊坡變形與失穩治理措施

對于邊坡破壞較嚴重的情況，如出現塌方、滑坡以及可能出現失穩等，必須采取相應的措施來確保邊坡的穩定性和安全性。根據邊坡的不良工程地質特征和滑坡加固治理與防工程特色，主要選取適用性強、易于操作、工程負效應小的措施，如抗滑樁、錨桿（索）、擋土墻、削坡和灌漿等，使其分別適用于不同塌方、滑坡的物理力學條件和地質條件。

4.3路基治理措施

（1）路堤填筑前原地面處理。路基的施工質量是整個路線工程的關鍵，也是路基路面工程能否經受住時間、車輛運行荷載、雨季、冬季考驗的關鍵。要做好路基工程，必須扎扎實實地進行路基的填筑，尤其要做好對原地面的處理和坡面基底的處理。

（2）路堤填料。路堤填料一般應采用砂礫及塑性指數和含水量符合規范的土，不使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖質的土。液限大于50塑性指數大于26的土，一般不宜作為路基填土。

（3）填土路基壓實。路基施工時，應嚴格按現行《公路路基施工技術規范》要求進行，并應通過試驗路段來確定不同機具壓實不同填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數、最佳的機械配套和施工組織，還要有高素質的施工隊伍來具體施工。

（4）特殊地基處理。軟土地基具有極大的破壞性，但從廣義上講，只要外在荷載在土基上有可能出現有害的過大變形和強度不夠等問題時，都應該視為軟基而認真對待，并進行必要的處理。一般按處理的部位可分為地基處理和路堤處理。

（5）完善排水設施。為了保持路基能經常處于干燥、堅固和穩定狀態，必需對影響路基穩定的地面水予以攔截，并排除到路基范圍之外，防止漫流、聚積和下滲。同時，對于影響路基穩定的地下水，應予以隔斷、疏干、降低水位，并引導到路基范圍以外，使全

線的溝渠、管道、橋涵構成完整的排水體系。

5.結語

路基是整個道路的基礎，更是保證路面質量和穩定的關鍵，它與路面構成一個整體結構，是公路的基本結構物，承受行車作用和自然因素的影響。堅固、穩定的路基是保證公路具備良好使用品質的基本條件，提高路基的強度和穩定性，可以適當減薄路面厚度，降低造價，節省維修費用。路基病害的產生不僅與地質、設計、施工等路基形成前的各個環節有關、而且也與路基形成后的養護和管理有關，但是施工階段的嚴格把關也不能忽視。