汽車空調(diào)環(huán)境模擬試驗設(shè)計規(guī)范簡介

【摘要】隨著現(xiàn)代汽車用戶對整車舒適性、經(jīng)濟性的要求越來越高，汽車前期的各項試驗規(guī)范對整車的設(shè)計檢查都非常重要，其中空調(diào)系統(tǒng)在顧客對整車的評價中占有很大的一個比例，因此設(shè)計前期，針對空調(diào)系統(tǒng)的環(huán)境模擬試驗顯得尤其重要，本文主要對汽車空調(diào)系統(tǒng)的環(huán)境模擬試驗規(guī)范進行初步介紹。

【關(guān)鍵詞】汽車空調(diào)；環(huán)境模擬試驗

本文主要針對汽車環(huán)境模擬試驗中的降溫試驗、蒸發(fā)器結(jié)霜試驗進行介紹，詳細(xì)見下：

1.測試項目

1.1制冷空調(diào)降溫性能試驗。

1.2 蒸發(fā)器結(jié)霜試驗。

2.試驗儀器設(shè)備

底盤測功機；環(huán)境試驗艙；數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)；油耗儀。

3.試驗條件

4.制冷空調(diào)降溫性能試驗

4.1試驗準(zhǔn)備

4.1.1車輛準(zhǔn)備

（1）車輛狀態(tài)確認(rèn)。車輛狀態(tài)必須滿足整車密封性要求，整車風(fēng)口出風(fēng)風(fēng)速及風(fēng)向必須滿足整車要求，風(fēng)向必須盡可能多角度進行調(diào)節(jié)。若整車不能滿足以上要求，則此試驗非特殊要求不予進行。

（2）車輛清洗。在必要的情況下，清洗供試車輛，確保各車窗玻璃、空調(diào)進氣過濾網(wǎng)、冷凝器和散熱器無堵塞和污漬。

（3）空調(diào)檢查。檢查車輛的空調(diào)系統(tǒng)工作是否正常，系統(tǒng)是否有泄漏現(xiàn)象，并查看空調(diào)進風(fēng)口和出風(fēng)口有無堵塞。

（4）冷卻水檢查。查看水箱是否注滿冷卻水，是否有滲漏，若冷卻系統(tǒng)有氣阻，需將氣排盡。

（5）燃油檢查。油箱有無足夠的燃油需要量。

（6）機油檢查。查看機油標(biāo)尺，機油量不能低于機油標(biāo)尺最低限度，不能高于最高限度。

（7）輪胎氣壓檢查。不同車型，輪胎氣壓要求不同。不同車型按各自情況檢查。

4.1.2環(huán)境試驗室準(zhǔn)備

（1）驅(qū)動輪對中。

（2）試驗車輛固緊。

（3）連接汽車排氣管。

（4）將發(fā)動機轉(zhuǎn)速表接至發(fā)動機。

（5）按以下位置要求布置測點溫度傳感器。

散熱器進口水溫，測試任務(wù)要求時，加測散熱器出口水溫。

發(fā)動機機油的溫度，在油標(biāo)尺末端進行測量。

壓縮機吸氣溫度和排氣溫度（在離壓縮機吸、排氣口25～75mm處的金屬管外表面測量），測點周圍金屬管外包絕熱層。

膨脹閥前冷媒溫度（在離膨脹閥盡可能近的金屬管底部外表面測量），測點周圍金屬管外包絕熱層。

蒸發(fā)器進液溫度和出氣溫度（在金屬管底部外表面測量），測點周圍金屬管外包絕熱層。

冷凝器進風(fēng)溫度。在冷凝器迎風(fēng)截面離冷凝器周邊75mm的矩形范圍內(nèi)共布置九支熱電偶進行測量：矩形的四只角點上各布置一支熱電偶；四條邊線的中點也分別布置一支熱電偶；最后一支熱電偶則布置在矩形對角線的交點處（即矩形的中心）。

車內(nèi)出風(fēng)口空氣溫度。在車內(nèi)各出風(fēng)口中心25～35mm深處分別布置一支測溫?zé)犭娕迹惭b時應(yīng)注意熱電偶的感溫頭必須置于來流空氣中，且應(yīng)杜絕感溫頭與風(fēng)窗、風(fēng)道等部件接觸。

內(nèi)循環(huán)回風(fēng)口的回氣溫度。布置一支熱電偶進行測量。

乘員席面部高度的空氣溫度。每排座椅左、右席位面部高度的水平線上分別布置一束六支相同型號的測溫?zé)犭娕迹恐犭娕季鶆蜷g隔100mm。該水平線與座墊和靠背的交界線平行，距交接線的垂直高度為660mm，水平間距為100mm，其中心正對該交界線的中點。

乘員席腰部高度的空氣溫度。每排座椅乘員腰部高度的水平線上分別布置一束六支相同型號的測溫?zé)犭娕迹恐犭娕季鶆蜷g隔75mm，熱電偶束的中心位于汽車中軸線上。

乘員席腳部（車室底面）高度的空氣溫度。每排座椅的左、右席位乘員擱腳位置處，離車室底面25～50mm高的水平面上，規(guī)劃一L330×W230mm的矩形范圍，其前、后邊線上各均勻布置三支相同型號的熱電偶。前排熱電偶束應(yīng)離座椅盡量遠(yuǎn)，但不能超出車室底面的平整部位；其它各排熱電偶束則布置在座椅通道的中間。

如測試任務(wù)需要，加測電子冷卻風(fēng)扇風(fēng)機轉(zhuǎn)軸后6mm處的空氣溫度。

如測試任務(wù)需要，加測由發(fā)動機直接驅(qū)動的機械式冷卻風(fēng)扇其硅油離合器前25mm處的空氣溫度。

發(fā)動機艙內(nèi)及其它零部件表面、空間溫度的取樣和測量應(yīng)根據(jù)試驗樣車的開發(fā)階段要求和專項要求安排。

（6）安裝下列參數(shù)的測量儀器：

壓力：

壓縮機吸入壓力、壓縮機排出壓力、風(fēng)速：蒸發(fā)器出口風(fēng)速（位于出風(fēng)口表面中心處）

電壓：

壓縮機工作電壓、冷凝器風(fēng)扇工作電壓

濕度：駕駛員位置濕度

4.1.3環(huán)境艙準(zhǔn)備

環(huán)境艙試驗條件按具體要求設(shè)定，見表2。

4.1.4轉(zhuǎn)鼓準(zhǔn)備

（1）轉(zhuǎn)鼓暖機15分鐘。

（2）道路模擬準(zhǔn)備，按不同的要求設(shè)定道路模擬。

4.2試驗方法

4.2.1預(yù)熱升溫階段

4.2.2試驗階段

（1）試驗條件按表2所示。

（2）駕駛員進入車內(nèi)，將溫度調(diào)節(jié)開關(guān)置于最大制冷模式位置，循環(huán)調(diào)節(jié)開關(guān)置于內(nèi)循環(huán)位置，出風(fēng)模式調(diào)節(jié)開關(guān)置于面部位置。記錄各測點的初始讀數(shù)。

（3）啟動發(fā)動機，將風(fēng)量調(diào)節(jié)開關(guān)置于最大位置，同時接通A/C開關(guān)。

（4）按表2、圖1、圖2的要求開始試驗，迎面風(fēng)速應(yīng)等于車速，按表3的格式測量采集數(shù)據(jù)。若被試車輛的最高車速達(dá)不到100km/h，允許以其最大車速的80%車速進行試驗。

5.蒸發(fā)器結(jié)霜試驗

5.1試驗準(zhǔn)備

5.1.1車輛準(zhǔn)備

同 4.1

5.1.2環(huán)境試驗室準(zhǔn)備

（1）驅(qū)動輪對中。

（2）試驗車輛固緊。

（3）連接汽車排氣管。

（4）將發(fā)動機轉(zhuǎn)速表接至發(fā)動機。

（5）按以下位置要求布置測點溫度傳感器：

散熱器進口水溫，測試任務(wù)要求時，加測散熱器出口水溫。

發(fā)動機機油的溫度，在油標(biāo)尺末端進行測量。

壓縮機吸氣溫度和排氣溫度（在離壓縮機吸、排氣口25～75mm處的金屬管外表面測量），測點周圍金屬管外包絕熱層。

膨脹閥前冷媒溫度（在離膨脹閥盡可能近的金屬管底部外表面測量），測點周圍金屬管外包絕熱層。

蒸發(fā)器進液溫度和出氣溫度（在金屬管底部外表面測量），測點周圍金屬管外包絕熱層。

（6）安裝下列參數(shù)的測量儀器：

壓力：

壓縮機吸入壓力

壓縮機排出壓力

電壓：

壓縮機工作電壓

冷凝器風(fēng)扇工作電壓

5.2試驗方法

5.2.1發(fā)動在怠速下運行，車門全關(guān)閉及車窗關(guān)閉1/2，鼓風(fēng)機風(fēng)量為總風(fēng)量的20%，開啟空調(diào)開關(guān)，運行30分鐘，關(guān)閉空調(diào)開關(guān)，風(fēng)量設(shè)置為最大風(fēng)量位置，觀察蒸發(fā)器排水管，水量無增大且在1分鐘之內(nèi)排完，則空調(diào)沒有結(jié)霜。如此循環(huán)三次，并每次結(jié)果記入表格4。

5.2.2車輛以50Km/h車速運行，車門全關(guān)閉及車窗關(guān)閉1/2，鼓風(fēng)機風(fēng)量為總風(fēng)量的20%，開啟空調(diào)開關(guān)，運行30分鐘，停車不關(guān)閉發(fā)動機，關(guān)閉空調(diào)開關(guān)，風(fēng)量設(shè)置為最大風(fēng)量位置，觀察蒸發(fā)器排水管，水量無增大且在1分鐘之內(nèi)排完，則空調(diào)沒有結(jié)霜。

5.2.3車輛以100Km/h車速運行，車門全關(guān)閉及車窗關(guān)閉1/2，鼓風(fēng)機風(fēng)量為總風(fēng)量的20%，開啟空調(diào)開關(guān)，運行30分鐘，停車不關(guān)閉發(fā)動機，關(guān)閉空調(diào)開關(guān)，風(fēng)量設(shè)置為最大風(fēng)量位置，觀察蒸發(fā)器排水管，水量無增大且在1分鐘之內(nèi)排完，則空調(diào)沒有結(jié)霜。

6.試驗交付物

6.1試驗原始數(shù)據(jù)

6.2試驗結(jié)果判斷結(jié)論