柴油機潤滑系常見故障的原因分析

【摘要】柴油機潤滑劑故障分多種，本文主要就機油壓力過低、機油消耗量過大和機油溫度過高等三種故障的原因作一分析，便于維修人員參考。

【關鍵詞】農業機械；柴油機；潤滑系；故障分析

潤滑系統的作用是連續不斷地把干凈的機油送到柴油機需要潤滑的各個部件，減少零件的磨損，延長零件的使用壽命。如果潤滑系統出現故障而沒有及時得到排除，必將影響柴油機的使用壽命。

1.機油壓力過低

1.1故障現象

機油壓力過低出現的故障現象有：壓力指示器浮標不能升起，機油溫度升高，被潤滑的機件發熱，嚴重時發生卡瓦或軸瓦咬死現象。

1.2故障原因

1.2.1機油黏度過高。機油黏度過高在潤滑系統中輸送困難，會造成機油量不足，機油壓力降低。在嚴寒的冬季啟動柴油機時，這種情況最容易發生。

1.2.2機油黏度過低。機油黏度過低在潤滑表面因難以形成油膜而流失，也會造成機油壓力降低、潤滑不良。

1.2.3機油老化變質。機油使用時間過長會老化變質，從而出現油泥增多、黏度增大、潤滑性能變差。

1.2.4機油中漏進了柴油和水。由于燃油輸油泵、噴油泵磨損過大，使燃油漏入曲軸箱內，會導致機油黏度降低，潤滑性能變差，造成機油壓力降低。另外由于氣缸蓋、氣缸套破裂，氣缸套下部水封圈密封不良，使冷卻水漏入曲軸箱，不僅使機油黏度降低，還會形成大量泡沫，導致機油不能連續輸送，也會造成機油壓力降低。

1.2.5曲軸箱內機油量過少。曲軸箱內機油量過少時，會使機油泵的供油量不足，導致潤滑系統機油壓力過低。

1.2.6接機油壓力表的油管堵塞或者壓力表失靈。如果接機油壓力表的油管堵塞或壓力表失靈，壓力表便不能正確指示潤滑系統中的機油壓力。

1.2.7機油濾清器堵塞機油中的雜質、燃燒室的積炭、摩擦表面磨下的金屬粉末等，均會造成機油濾清器堵塞。

1.2.8機油濾清器上的安全閥失效。如果安全閥的開啟壓力調整太高，當濾清器堵塞后，安全閥會開啟過晚，從而造成主油道內機油量過少或中斷，機油壓力降低。

1.2.9機油泵回油閥彈簧松弛或折斷。回油閥亦稱機油壓力調節閥，安裝設在機油泵體的出油口上，如果回油閥彈簧松弛，彈力不足或折斷，機油泵泵出的機油，一部分會經回油閥流回到曲軸箱，使主油道內的機油量減少，機油壓力降低。

1.2.10機油泵磨損過大，吸入口濾網堵塞。

1.3檢查分析

1.3.1機油的檢查分析首先檢查油底殼的機油是否到刻度，曲軸箱內的機油量是否足夠等。然后進行機油質量檢查，查看機油的顏色、黏度、油內是否有大量泡沫等。

1.3.2油路檢查分析檢查機油濾清器是否堵塞，接機油壓力表的油管是否堵塞或開裂，壓力表是否失靈，回油閥的彈簧是否松弛或折斷，安全閥是否正常工作，機油泵是否磨損加大，機油泵吸入口的濾網有否堵塞等情況。

2.機油消耗量過大

2.1故障現象

機油消耗量過大，就是指機油用量比平時正常情況多而導致柴油機冒藍煙。

2.2故障原因

2.2.1曲軸箱內油面過高。如果曲軸箱內的油面過高，曲軸旋轉時，曲柄、平衡塊和連桿大端會激濺過多的機油飛落到氣缸壁上，使刮油環刮不凈氣缸壁上多余的機油，造成部分機油竄入燃燒室中燒掉。這不僅增加了機油的消耗量，而且使燃燒室積炭增多，加速了活塞、活塞環和氣缸套的磨損，增大了活塞環膠結和噴油器噴孔堵塞的可能性。

2.2.2潤滑系統各油路接頭、油管、襯墊、油封等處漏油潤滑系統各部位的漏油，均會增大機油的消耗量。

2.2.3活塞環上下端面磨損嚴重，使邊間隙過大。由于活塞環隨活塞做高速往復運動，時而貼在環槽的上邊，時而貼在環槽的下邊，從而將氣缸壁上的機油經環槽間隙自動泵入燃燒室。當活塞環端面因磨損使間隙過大時，活塞環的泵油作用會大大增加，機油的消耗量明顯增多。

2.2.4氣缸套與活塞配合間隙過大。由于磨損使氣缸套與活塞的配合間隙過大，密封性降低，機油竄入燃燒室的通路擴大，也會導致機油消費量增大。

2.2.5油環刮油作用減弱或消失油環或氣環的倒角。如果安裝反向或油環膠結咬死在環槽中，均會使其失去刮油作用，致使氣缸壁上的機油竄入燃燒室，增大機油的消耗量。

2.2.6連桿大端軸承間隙過大。機油黏度過小由于磨損或裝配不當，連桿大端軸承間隙過大，進入大端軸承內的機油，從軸承兩端流失得過多；或因機油溫度過高，黏度過小，也會使機油從軸承兩端流失的過多。

3.機油溫度過高

3.1故障原因

3.1.1潤滑系統供油量不足或中斷。機油泵磨損過大，機油濾清器堵塞、機油管路堵塞、潤滑系統漏油、安全閥彈簧過緊、回油閥彈簧折斷或彈力不足、曲軸箱內機油量過少、機油黏度過大等原因，均會造成進入磨損表面的機油量減少或中斷，使摩擦加劇，產生較多的熱量，使機油溫度過高。

3.1.2機油過臟。柴油機工作時間過長，使機油過臟，機油中含有較多的金屬粉末或其它硬的雜質或機油濾清器的濾網破裂，使這些雜質進入摩擦表面，導致摩擦加劇，使機油溫度升高。

3.1.3機油黏度過大或過小。如果機油黏度過大，流動性差降低了濾清器的通過能力，使進入摩擦表面的機油量減少。同時進入摩擦表面的機油難以均布，機油中的雜質難以沉淀分離而進入摩擦表面，使潤滑效果降低，摩擦加劇，機油溫度升高。如果機油黏度過小，進入摩擦表面的機油很容易流失，特別是在配合間隙較大的情況下尤為嚴重，難以形成潤滑油膜，致使摩擦加劇，機油溫度升高。

3.1.4摩擦表面配合間隙過大或過小。如果摩擦表面配合間隙過大，進入摩擦表面的機油容易流失，難以形成油膜。同時配合間隙過大會產生敲擊現象，使摩擦表面承受較大的沖擊載荷。這些都會使摩擦加劇，摩擦生熱增多，使機油溫度過高。如果摩擦表面配合間隙過小，機油難以進入摩擦表面形成油膜，使零件表面直接接觸相互摩擦，導致機油溫度過高。

3.1.5柴油機超負荷運轉時間過長。如柴油機超負荷過大，運轉時間過長，摩擦表面因承受的載荷過大，導致摩擦加劇。同時，超負荷運轉，使機件的熱負荷增大，工作溫度升高，導致機油溫度過高。

3.1.6柴油機產生后燃。如果柴油機產生后燃，熱負荷大大提高，氣缸蓋、氣缸套、活塞的工作溫度明顯升高，從而加熱了氣缸壁上的機油，導致機油溫度過高。

3.1.7燃燒室密封不良，大量燃氣泄漏到曲軸箱內。由于磨損過大，裝配不良等原因，使氣缸套與活塞的配合間隙過大、活塞環失圓、彈性減弱或消失、氣缸套失圓、活塞環切口未錯開等現象發生，導致燃燒室密封不良，以致大量的高溫燃氣竄入曲軸箱內，大大加熱了氣缸壁上和曲軸箱內的機油，造成機油溫度過高。

3.1.8機油冷卻器失效，機油溫度表失靈。在沒有機油冷卻器的柴油機中，由于冷卻水量不足、調節不當、油路和水路堵塞等原因，使機油在冷卻器內得不到很好的冷卻，亦導致機油溫度過高。

3.2檢查判斷

3.2.1從使用維護方面檢查。檢查機油牌號是否用錯；檢查拖拉機工作狀況是否處于長期超負荷工作；檢查機油是否太臟或有雜質。

3.2.2檢查燃燒系統。若曲軸箱比一般機件溫度高，應考慮是否燃燒室密封不良，要拆卸活塞，檢查活塞環安裝及技術狀態是否正常。

3.2.3檢查機油溫度表是否失靈。

4.結束語

盡管柴油機潤滑系統可能發生的故障較多，但主要的故障無外乎上述三種，在實踐中如發生潤滑系統故障，從這三方面查找原因簡便易行，或許能節省許多時間，及時排除故障。