汽車車身定位孔及漏液孔設計

【摘要】本文主要闡述了車身沖壓定位孔、焊接定位孔、漏液孔在車身制造過程中起到的作用，歸納總結了在車身設計過程中沖壓定位孔、焊接定位孔、漏液孔的位置、數量以及大小。

【關鍵詞】定位孔；漏液孔；設計

0.前言

根據汽車整車制造中的沖壓、焊接、涂裝、總裝四大工藝。白車身零部件首先由薄金屬板沖壓成型；然后由焊接車間通過焊接定位夾具拼焊成整個白車身主體；再經過涂裝電泳、噴漆；最后在總裝車間進行零部件的裝配。

沖壓定位孔，這是為保證零件的沖壓精度，由沖壓工藝要求所定，主要是用于零件在不同沖壓工序模具中的定位。

白車身在焊接時，按事先預定好的級別順序，先焊接最下一級總成，然后再焊接上一級總稱，最后拼焊成整個白車身主體。為保證白車身主體狀態與設計狀態一致，在焊接每一級別的總成時鈑金件都要通過焊接夾具來定位，一般常見的具體定位方式是鈑金件上的焊接定位孔與裝焊夾具上的定位銷一起配合。

在白車身主體焊接完畢后下一步就是涂裝工藝。涂裝中有一步是電泳，要將整個白車身浸沒在電泳池中進行，其主要目的是對整個白車身進行防腐處理。由于白車身是由薄板拼焊而成，其結構特點是具有很多閉環結構，在車身內部容易形成空腔，為了使電泳液能充分與車身接觸進入空腔，并在白車身離開電泳池時電泳液也能迅速離開空腔，保證后續生產節拍的正常進行。所以在白車身設計時要有符合涂裝要求的漏液孔。

1.術語和定義

1.1沖壓定位孔

白車身鈑金件在沖壓成型的不同工序中，用于自身在沖壓模具中定位的孔，稱為沖壓定位孔。

1.2 焊接定位孔

白車身鈑金件上用于在焊接過程中與焊接夾具定位銷配合的孔，稱為焊接定位孔。

1.3 漏液孔

1.3.1 白車身總成在涂裝時，專門用于電泳液進出于車身內部空腔的過孔，稱為漏液孔。

1.3.2 為排空因雨水或沖洗時的積水而設置的通孔，如在車門內外板之間空腔下端的排水孔。

2.設計原則

2.1沖壓定位孔的要求

2.1.1位置與數量

每一個零件兩個沖壓定位孔，為主、副兩定位孔，一般分布在鈑金件的斜對角方向，要有一定的距離，這樣有利于鈑金件在沖壓模具中的定位；兩個定位孔最好分布在零件比較平坦的區域，所在平面要平行；如圖1所示。由于沖壓變形的原因定位孔不要太靠近鈑金件的邊緣。

2.1.2大小與精度

沖壓定位孔大小不一，一般根據零件的大小來確定，零件大的相對來說定位孔也大一些，范圍大致是Φ6～Φ20之間；相同零件上的定位孔大小最好一致，這樣方便沖壓的模具的加工制作；沖壓定位孔對沖壓精度起到很重要的作用，所以對精度要求很高，要求公差范圍在±0.05以內。

2.2焊接定位孔的要求

2.2.1位置與數量

在每一個零件或焊接總成中一般有兩個定位孔，主次定位孔分布在斜對角方向，要有一定的距離，這樣有利于鈑金件在焊接夾具中的定位；兩個定位孔最好分布在零件比較平坦的區域，所在平面要平行，最好是與整車坐標系平行；定位孔不要太靠近零件的邊緣，主定位孔為圓孔，次定位孔可設計長圓腰形孔。

2.2.2大小與精度

焊接定位孔大小不一，一般根據零件的大小來確定，零件大的相對來說定位孔也大一些，范圍大致是Φ6～Φ20之間；相同零件上的定位孔大小最好一致，這樣方便焊接定位銷的加工制作；焊接定位孔對焊接精度起到很重要的作用，所以對精度要求很高，要求公差范圍在±0.05以內。

2.3漏液孔的要求

2.3.1位置

車身漏液孔主要分布在車身容易形成空腔的位置，主要分布在：地板下縱梁、左右側門檻梁、后背門門檻梁、四門兩蓋內板、后地板備胎存放處、前地板、側圍外板與后輪罩內板之間。

2.3.2形式與大小

車身漏液孔主要有兩種形式：圓孔形式（如下圖2）和缺口形式（如下圖3）；漏液孔的大小沒有統一的規定，一般不宜過小，圓孔在Φ15以上；漏液孔分布要均勻、合理方便電泳液快速的進出，滿足生產節拍的要求；漏液孔對精度要求不高，沖壓自由公差就可滿足使用要求。

3.結束語

本文著重介紹了車身沖壓定位孔、焊裝定位孔、漏液孔在車身制造過程中起到非常重要的作用，同時在前期車身設計過程中，依據不同零件的形狀和作用對定位孔、漏液孔進行結合實際的考量和設計。

【參考文獻】

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[4]GB 5213-85 深沖壓用冷軋薄鋼板和鋼帶.