鋼鐵與玻璃的國際歌

　　
　　蘋果公司首席設計師喬納森·艾維的偶像是德國設計師迪特·拉姆斯，看看艾維近年來為蘋果公司設計的一系列經典產品——從iPhone到iPad，仿佛都是拉姆斯幾十年前為德國博朗公司設計的一系列電子產品的翻版。艾維應該感到慶幸，拉姆斯并沒有像蘋果公司對三星公司那樣在外觀設計上苦苦糾纏，如果要打官司，蘋果幾乎必輸無疑。
　　拉姆斯被譽為影響世界的50位設計師之一，他主導的“少，卻更好”的極簡主義設計風格影響了全球各國諸多工業設計師。2011年最后一個月，拉姆斯來到香港參加德國“設計營商周”活動。在開幕式上，已年過八旬的拉姆斯拄著拐杖走上演講臺，一談起設計，他就像通了電一樣，思緒敏捷，似乎全身散發著光彩。會上，他重申了“設計五誡”：功能性、良好的用戶界面、符合多重審美觀、實用性、可持續發展。
　　這是“2011德國設計”全球巡展的第三站，也是最后一站。德國設計委員會帶著近百件凝聚著現代德國工業設計最高水準的展品，先后征服了米蘭、紐約和香港。
　　德國設計影響全世界
　　“在亞洲，德國的產品以牢固和質量著稱，”德國設計委員會主席安德烈·庫普茨在香港說，這只是人們對于德國工業設計的感性認識，遠沒有觸及到德國設計的更深內涵。
　　在過去的半個多世紀里，德國設計委員會一直在世界各地推廣德國的設計理念。他們想要表達的核心信息是：“設計是找到人與產品之間相互影響的解決方案，如果在更高的層面上看，就是找到工業社會中社會和文化變遷的解決方案。”
　　這種理念實際上脫胎于上世紀初德國工業設計剛剛起步時的樸素愿望：“設計就是為了幫人們解決問題。”
　　從誕生于1902年的德意志制造同盟，到上世紀20年代的包豪斯學院，再到二戰后的烏爾姆設計學院，來自德國的工業設計改變了世界各國居民的生活，也定義了現代主義，創造出一種冷酷、簡約的風格。
　　德意志制造同盟第一次提出要把藝術、工業和手工業相結合，包豪斯學院的建立則標志著現代設計的誕生：傳統的生產是圍繞著勞動者的，勞動者既是生產者，又是設計師；而現代生產是圍繞著機器的。在工業革命之初，工人和資本家追求的是技術、速度和利潤，產品缺乏審美內涵。19世紀末期，雖然正值工業革命的黃金時代，但社會卻流行復古，于是充斥著類似哥特風格蒸汽機這樣的工業設計怪胎。包豪斯引領的德國設計，則力圖將美學和機械完美地結合。
　　短暫的輝煌過后，包豪斯和現代設計被納粹政權扼殺?，F代、功能、理性的設計風格被納粹政府認為是“軟弱的民主”的象征，取而代之的是民族主義、古典復興主義的強悍特色。
　　此后，包豪斯的代表人物紛紛移居美國，現代主義設計中心也從歐洲轉移到美國。
　　二戰之后，西德的工業設計重新起步，并迅速誕生了拉姆斯等一系列工業設計大師。1998年，彼得·希瑞爾（Peter Schreyer）設計的奧迪TT轎車讓全球設計界重新將目光投向德國。希瑞爾的設計理念實際上同百年前德國的設計觀念沒什么不同：汽車應該有圓潤的外形，同包豪斯設計學院未來實驗室的教具幾乎完全一樣。
　　不強調手工與藝術
　　手工業在任何其他國家都沒有意識形態和政治含義，但在德國例外。在納粹統治的第三帝國時期，為了強調日耳曼民族的優越性，希特勒政府一直強調德國手工藝的重要性，要求在德國的建筑、家具、室內等設計領域中體現手工藝的民族特征。因此，今天德國的企業如果再強調以手工藝為特點的設計，就隱約地有為第三帝國招魂的意味。
　　反過來，強調設計的工業化特征，則代表德國的發展和未來，代表擺脫獨裁政權以后的現代化、民主化發展，因此也更加符合戰后國際主義的精神。
　　所以，為了保險起見，德國設計師都愿意把設計和手工藝以及藝術劃清界限。
　　拉姆斯就說，“藝術是個人的，而設計是公眾的?！?br/>　　你很難在德國的工業設計中找到設計師直白的情緒表達。即便在保時捷911跑車這樣不朽的設計中，費迪南德·保時捷追求的也只是制造出一款最中庸、各方面性能最平衡的跑車。
　　現代感的材質
　　德國設計在全世界如此受歡迎，還有一個原因——它們習慣采用最常見的材質。這些產品大多采用鋼鐵、塑料、玻璃、合成板制作，很容易融入西方工業社會普通人的日常生活，隨著生活水準和消費觀念的西化，這些產品在東方也越來越受歡迎。全球化的生產和銷售讓這些材料取代了一些帶有地方色彩的獨特原材料，走入各國居民的家庭。
　　在過去幾年中，我們看到世界對極簡主義的德國設計風格越來越重視。
　　比方說用一堆電子管，設計師可以把它們組裝成任意形狀。但是看看英國設計師喬納森·艾維設計的蘋果iPad2，再看看上世紀60年代拉姆斯為德國博朗設計的那些電子產品，你會發現它們之間驚人的相似性。
　　無處不在的建筑痕跡
　　德國現代設計的另一大特點是深受建筑設計的影響。
　　德國現代主義運動的第一代和第二代大師們基本上都是建筑師出身，比如現代主義的奠基人物沃爾特·格羅佩斯、米斯·凡德洛等，在他們的影響之下，德國的現代設計具有非常濃重的建筑設計痕跡，從形式到功能，都與建筑有千絲萬縷的關系。
　　比如包豪斯研究生馬謝·布魯爾設計的鋼管家具，就有明顯的建筑構造特點。應該說，整個歐洲的現代設計都與建筑設計有千絲萬縷的關聯，這與美國現代設計受到工程技術、展示設計的影響大相徑庭，完全是兩個不同的體系。德國設計委員會主席庫普茨說：“美國人的思維位于其他層面，無論是設計汽車還是浴缸；而日本的設計雖然與德國相近，但更顯著的特色是和諧，可稱為‘帶圓角的設計’?！?br/>　　德國的產品設計與建筑設計真正分離，還是上世紀六七十年代之后的事。但是，作為一種觀念，德國產品的高度理性化傾向依然是與建筑設計分不開的。
　　由品牌而不是設計師塑造
　　德國設計最明顯的特色之一，就是它的低調。這不僅僅是指產品，也可以用來描述那些設計天才。在德國，設計師不愿出現在鎂光燈下，也很少以藝術家自居，如服裝設計師吉爾·桑德這樣的知名設計師只是極少數，大多數設計師都“潛伏”在各大品牌的設計部里。
　　因此，與其說德國設計是由天才主導的，還不如說是由品牌和公司主導的。德國設計的最佳案例體現在汽車、家具、廚房、餐具以及衛浴領域。最近，德國設計師設計的時裝配飾和生活用品也越來越引起人們的注意。在這些領域，人們熟知的是德國的奧迪、寶馬、奔馳、當代（Dornbracht）、米諾（Miele）、博世等企業，對這些品牌背后的設計師卻不甚了解。
　　但幾乎沒有任何其他國家的產品有德國設計這樣高的辨識度。這些品牌傳遞的是一種價值理念、生活方式和對全球目標消費群的定位?；蛟S不夠華麗，但簡潔、實用，這就是在全球頗具競爭力的德國設計。