淺談1532立車的修復(fù)改造技術(shù)

顏剛

（中國第一重型機械股份公司，黑龍江 齊齊哈爾 161042）

1 工作臺幾何精度問題

工作臺現(xiàn)狀 用500mm胎坐水平儀檢查，平導(dǎo)軌凸凹不平度為0.7mm，個別區(qū)域1.2mm以上。以主軸定心、專用檢具打表檢查與上述情況相符。主軸相對平導(dǎo)軌歪，百分表檢驗：小V面偏心0.5mm，反映主軸歪斜約0.35mm。

故障分析 工作臺吊起后發(fā)現(xiàn)鋅鋁金板導(dǎo)軌研傷較深，是系統(tǒng)供油不足造成。軸偏心是由于主軸把合螺栓曾扭斷過，在二拆裝時出安裝誤差所致。

導(dǎo)軌修復(fù) 工作臺導(dǎo)軌平面度精度恢復(fù)。自制檢具，用百分表、胎具、水平儀檢測導(dǎo)軌面平面度情況，實測值0.6mm，超過導(dǎo)軌平面度要求0.10mm；采用手工刮研辦法來恢復(fù)導(dǎo)軌平面精度。經(jīng)過幾名鉗工連續(xù)作業(yè)，使工作臺平面度過0.10mm以內(nèi)，局部過深研傷保留，占導(dǎo)軌總面積的6%；認(rèn)為導(dǎo)軌面精度及接觸面積滿足要求，檢查并認(rèn)可。

檢測主軸相對導(dǎo)軌的不垂直度。經(jīng)檢測實際結(jié)果為0.60mm；主軸與其配合孔已銹蝕，不能取下主軸，變不法矯正主軸與導(dǎo)軌的不垂直度，只能現(xiàn)狀使用。

2 液壓系統(tǒng)的問題及改造措施

2.1 導(dǎo)軌潤滑液壓系統(tǒng)的問題

兩套泵同時供油，其中一個齒輪泵反轉(zhuǎn)：不但沒能向系統(tǒng)供油反而加大加油量，致使系統(tǒng)供油不足。系統(tǒng)中的2個P-B25溢流閥，有一個已經(jīng)損壞不能調(diào)整壓力。2個J-63減壓閥減壓控制彈簧不一樣。無法保證其出口壓力一致。兩套泵站中，有一套是來油靠主泵供油。由于主泵來油量極大，至使齒輪泵密封圈時常破損齒輪泵不能正常工作。兩套泵的溢油口并聯(lián)，分配器間為串聯(lián)，易造成憋壓現(xiàn)象，不夠合理。兩個過濾器ZU-A250-F.S濾芯損壞，且浮放于殼腔內(nèi)。

2.2 內(nèi)外卸載液壓系統(tǒng)的問題

內(nèi)卸載葉片泵反接，系統(tǒng)不上油，所以內(nèi)卸載實際上是虛設(shè)內(nèi)外卸載泵與電機轉(zhuǎn)速不匹配，YB1-6葉片泵的轉(zhuǎn)速為1450 r/min，所以系統(tǒng)供油不足，不能正常工作。配重調(diào)整墜砣，未能接標(biāo)準(zhǔn)懸掛于杠桿下，有的擋板已缺，墜砣落在地坑內(nèi)。

2.3 主泵站液壓系統(tǒng)的問題

油箱液位計損壞，油面高度不能控制，致使產(chǎn)生無油狀態(tài)下工作的情況。系統(tǒng)多余的油供給齒輪泵，余油不能回油箱。

2.4 改造方法

導(dǎo)軌潤滑油系統(tǒng)

更換兩個CB-B63齒輪泵，正確聯(lián)接；更換損壞的P-B25溢流閥；更換兩個J-63減壓閥；切斷主泵供油管路，改為自吸，油箱供油；分開兩套泵的溢油管，單獨回油；單套泵供油，分配器間為并聯(lián)；更換2個過濾器濾芯；恢復(fù)電接點壓力表功能；低于設(shè)定壓力時，停機床。

內(nèi)外卸載液壓系統(tǒng)

更換內(nèi)、外卸載葉片泵，正確連接；更換舊電機，改為轉(zhuǎn)數(shù)1450r/min；調(diào)整配重，恢復(fù)墜砣擋板。

主泵站液壓系統(tǒng)

在主油箱上加裝液位計，保證油量充足，當(dāng)箱內(nèi)液面底于1m時，先停進(jìn)給，后停主軸轉(zhuǎn)動，自動保護(hù)；切斷主泵與導(dǎo)軌潤滑系統(tǒng)的各管路。

3 大盤底座涂層

3.1 工作臺處理

升溫保溫

工作臺V形面朝下，周圍用編織布圍嚴(yán)。用電加熱升溫，保證溫度在20℃-25℃之間。小V面清理干凈后，用厚度0.25mm白圖紙粘在上面，按設(shè)計要求主軸間隙為0.2mm；這次由于錐套的不規(guī)則性，建議主軸間隙周整至0.5mm，小面間隙加上膠的厚度約為0.3mm。

大V面的處理 大V面清理干凈后，特別是螺釘孔窩部，用丙酮、酒精、汽油清洗后，用涂料將孔窩填充滿，略低于平面0.05～0.10mm，待干燥后，清理干凈。清洗大V面，涂脫膜劑，涂刷兩遍，厚度要勻，包括與小V面過渡部分及大V面邊緣部分都不能遺漏。天車起重工在工作臺扣合前，做好起吊準(zhǔn)備工作。

3.2 大盤底座處理

涂料取樣

在大小V面的固定位置上起下現(xiàn)有涂層各8片每個區(qū)域一塊，測量其厚度記錄數(shù)值。大V面最厚2.8mm，最薄處2.6mm；平均2.72mm；小面最厚5.6mm，最薄4.30mm；平均4.8mm。

壓鉛絲測量大小V面實際間隙值

將主軸間隙至0.2mm；用風(fēng)磨機將大小V面磨平，清理干凈，將鉛絲用膠固定大小V面中部的8個區(qū)域內(nèi)。

將工作臺扣合在底座上，起吊后，實測鉛絲厚度尺寸。記錄各區(qū)域數(shù)值，大V面最厚處4.0mm，最薄處3.4mm；小V面最厚處5.75mm，最薄處5.0mm。

制作涂層刮板

分體刮板根據(jù)大小V面的涂層厚度和跑冒量制作、制作整做刮板、檢驗刮板。

涂料用量

大V面35 kg，加上跑冒量5kg按40kg下料，小V面15kg，跑冒量2kg，按17kg下料。

制作墊塊 在大小V面的8個區(qū)域內(nèi)，在壓鉛絲處，分別粘貼電木塊且一一對應(yīng)，作為涂層刮涂時參考，及扣合后檢驗均勻性參考。

大小V面拉毛處理 用扁鏟在大小V面表面鏟出倒戧刺；且方向為逆時針沿母絲深切人度為0.5mm左右。

保溫升溫，搭設(shè)棚架，用編織布圍嚴(yán)，電加熱器升溫，當(dāng)溫度穩(wěn)定在20℃-25℃時，進(jìn)行粘涂操作。

操作

清洗大小V面，在壓鉛絲部位粘接墊塊；要求V面底部修平整。鑲油腔木鍵，修整木鍵，保證底部貼實，建議在兩端及中間3點涂脫離危險，將來起木鍵時容易，檢查木鍵高出情況，建議大V面高出2mm，小V面高出4mm。清洗干凈大小V面、平導(dǎo)軌。

刮涂耐磨涂料

分組、分區(qū)域負(fù)責(zé)；攪拌涂料均勻無氣泡；打底層涂料刮涂要按拉毛戧茬方向用力涂勻，保證與底面接觸抓牢，，以墊塊為參考，填充上層料。先用分體刮板刮平、刮起勻，再用整體樣板校正，最后用檢驗樣板檢查。

迅速拆去棚頂，將工作臺扣合在底座上。保溫，干燥24h后起模。起木鍵清理，補缺陷。

大V面開油腔。合研，去高點，達(dá)大面積接觸。除去工作臺大V面孔窩殘余涂料，清整孔口倒角。按設(shè)備結(jié)構(gòu)進(jìn)行組裝、調(diào)試、切削。

結(jié)語

經(jīng)過改造修理，機床現(xiàn)投產(chǎn)使用，運行良好，設(shè)備故障率大大下降。運用新的工藝手段對設(shè)備進(jìn)行改造是一條可持續(xù)發(fā)展的道路。

[1]顧頌虞.數(shù)控機床的發(fā)展及機床改造[J].蘇州大學(xué)學(xué)報(工科版)，2004.04.30.

[2]張永泉.機床微機控制系統(tǒng)與機床改造講座第六講[J].機械工人.冷加工，1991.12.27.

[3]蔡靜之，盧勝利，王福平，趙虎，祝玲.機床改造中的可靠性設(shè)計[J].機床與液壓，2004.08.30.