影響瀝青路面平整度的因素及對策探究

方玉紅

（鄭州市公路工程公司，河南 鄭州 450052）

瀝青路面的平整性是一個表面特性，它受諸多因素的影響，單是路面平整度，就與施工人員素質、橋頭涵洞兩段及橋梁伸縮縫的處理、路面底基層及基層的施工、路面施工機械的選用及路面材料的質量有關，而這些恰恰就是影響路面平整度的重要因素。有關路基不均勻沉降對瀝青路面平整度的影響主要有：基層平整度控制的影響；橋梁涵洞兩邊的跳車對平整度的影響；材料及瀝青混合料的影響等。

1 對瀝青路面平整度的主要影響

1.1 基層不平整對路面平整度的影響

瀝青混凝土路面的平整度，并不是由最后一道面層所完全決定的。如果路基、底基層、基層、分層面層平整度相差較大，各層鋪出的松鋪厚度就不等，碾壓后各層表面就會出現不平整。在施工中，由于基層不平，無論怎樣使面層攤 鋪平整，但壓實后也會因松鋪厚度不同而顯現路面的不平整。如大廣線高級路面基層施工要求嚴，底基層和基層全部采用攤鋪機鋪筑，但由于基層頂面平整度10mm的允許偏差，致使瀝青混合料攤鋪壓實后仍出現低洼，由此說明基層不平整對路面平整度有著嚴重的影響。

重視基層平整，廠拌混合料攤鋪機鋪筑。按新規范標準，提出了混合料集中廠拌，進口攤鋪機鋪筑的高要求，之所以強調進口攤鋪主要原因是它能保證所鋪混合料均勻，表面平整，高程、縱橫坡，厚度等指標能滿足設計要求，實踐證明進口型攤鋪機鋪筑效果最佳，而國產攤鋪機幾次試鋪均未成功。對設計厚度超過30era者均可二層鋪筑。攤鋪寬度控制在6~8m時平整度效果較好。

1.2 橋梁涵洞兩邊的跳車對平整度的影響

橋頭（涵洞）兩端及橋梁伸縮縫的跳車現象較為普遍，它直接影響行車速度，也影響了行車的舒適與安全，甚至造成行車事故。同時，高速行駛的車輛對路面和橋梁產生附加的沖擊荷載，加速了橋臺、橋頭路面及橋梁伸縮裝置的破壞，也加快了車輛本身的損壞，直接影響了公路的使用壽命和社會效益。

1.3 材料及瀝青混合料的影響

在影響路面施工質量的各種因素中，主要材料的質量和瀝青混合料的配合比設計及瀝青配合料的拌和也是很重要的，往往由于混合料質量方面的原因造成危害:

瀝青混合料的配合比不合理，有:油石比較大，己鋪筑的路面會產生壅包和泛油;油石比較小，路面會出現松散;礦料的質量不好，集料的壓碎值和石料的抗壓強太差和細長扁平顆粒含量過高，使路面混合料的穩定度降低，容易出現路面的各種病害。

瀝青混合料的拌合不均勻，有:當拌和設備出現意外情況，剛開爐或料溫低，含水量大時，會出現料溫不均勻現象;當篩分系統出現問題時，造成骨料級配發生較大變化;有時也會出現花白料，使路面難以攤鋪成型;溫度過高造成瀝青老化，不能保證瀝青混凝土攤鋪質量;拌和能力過小，出現停工待料狀況，使接頭處溫度降低，出現溫度差，形成一個個坎;當運輸設備不配備或司機技術較差時，會撞擊攤鋪機，使機身后移，形成臺階。

2 嚴格把關瀝青混合料的設計及生產以實現對平整度的控制

2.1 完善瀝青混合料設計，減少對路面平整度的不良影響

根據瀝青混合料配合比設計方法，瀝青混合料的設計按以下步驟進行：確定瀝青混合料類型、確定礦質混合料的級配范圍、礦質混合料的配合比計算、確定瀝青混合料的最佳瀝青用量。

（1）級配范圍和配合比

瀝青混合料的級配和礦質混合料的配合比會影響路面局部的平整度。選擇粗集料時，其粒徑的大小對路面的平整度有一定影響，當粗集料的粒徑大于每一面層厚度的213時，將很大程度地影響路面的平整。集料的最大粒徑與厚度比值太大，會導致浮動在混合料熱料面上的熨平板作顛簸式晃動，攤鋪時容易產生離析，熨平板也會帶動大粒徑石料，形成或長或短的小溝，甚至在大碎石后形成小的空洞，從而影響瀝青面層的平整度。另外，在施工中采用間歇式拌和機拌和，可以避免超規格的粗集料混入混合料。若采用連續式拌和機對集料進行二次篩分，便可保證混合料的級配要求。

（2）瀝青含量

在瀝青混合料配合比設計中瀝青含量是影響平整度的關鍵因素，瀝青含量過大會導致瀝青混合料在較高溫度作用下變軟，進而在行車荷載作用下產生車轍或擁包。瀝青含量低，集料之間黏結力差，路表面容易出現松散、破碎現象，甚至出現坑槽，使平整度明顯下降。

2.2 嚴格控制瀝青混合料生產流程，降低對路面平整度的不良影響

目前，高速公路的瀝青混合料生產采用先進的瀝青拌和設備。瀝青拌和設備本身具有精確的稱量和溫控系統，給瀝青混合料的生產質量提供了基本保證，但仍然存在著許多問題。

（1）礦料的合理分檔和堆放

分檔的冷料在干燥筒烘干后必須經過振動篩把熱料按不同規格分倉儲存，電子稱量進入拌和鍋拌和。如果礦料加工的分篩規格與振動篩的篩網規格相差較大，就會引起瀝青混合料中的礦料級配與配合比設計的粗集料級配產生較大的偏離，造成瀝青混合料壓實后的空隙率加大，影響瀝青混合料的質量。再者，冷料分檔提供與熱料分規格需要會產生偏差，造成部分規格的熱料溢出，而使熱料不夠，拌和鍋停機待料。即使通過冷料不同規格的上料比例調整，也需要一定的時間，致使拌和效率降低，而且進入干燥筒冷料數量的變化會引起干燥筒出料溫度的改變，這對瀝青混合料的質量都是不利的。礦料的堆放原則上以冷料倉為中心，上料量較多的規格料距離近，上料量較少的距離遠。另外，礦料必須嚴格按規格要求分檔堆放，不可混雜堆放，否則將影響瀝青混合料的粗集料級配和拌和效率。

（2）礦料針片狀含量

礦料在上料、烘干和拌和過程中，針片狀含量可能會有所降低，因此要了解礦料針片狀含量超限與否，就必須對熟料進行測定。另外，針片狀含量較大，礦料在拌和樓振動篩分篩時，會經常堵塞篩網，造成停機修理，這對瀝青混合料的生產是很不利的。礦料針片狀含量過高主要原因是大多碎石設備為鄂式碎石機，其破碎機理決定了不理想的碎石形狀。目前，國產的仿擊式碎石機較好地解決了這一問題。

（3）拌和站生產能力

瀝青混合料的生產是影響路面平整度的首要環節，拌和站生產能力及成品質量制約和影響著路面施工進度及質量。

拌和站生產能力小，將影響攤鋪速度，甚至造成頻繁停機，加之溫度不穩定，平整度根本無法保證。如果拌和時間太短，生產出來的料不均勻，造成較大的離析，平整度也不能保證。拌和時間是一個較為重要的問題，要根據不同的拌和設備確定較合適的拌和時間。

結語

瀝青路面平整度涉及的面很廣，影響因素很多，關系到路基、路面施工全過程，情況復雜，有的是機械性能引起，有的則是人為操作、安排失誤造成，我們只有在充分研究分析產生的原因后，才能對癥下藥抓好施工中的每一細小環節。瀝青路面平整度是施工機械、人員素質、操作水平的綜合反映，只有加強施工現場管理，精心組織施工，才能保證路面平整度，提高路面工程質量。

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