雪佛蘭科魯茲發動機異響

(文/劉勤中)

故障現象：一輛1.6L科魯茲行駛里程51569km，車主報修發動機有“咝——”的漏氣異響。

故障診斷與排除：此車裝配1.6L發動機(代號LDE),采用了可變進氣歧管(VGIS)技術，VGIS系統的工作原理見圖5。在發動機中低速時進氣道為長行程，可以充分利用氣流的慣性增壓作用；在發動機高速時，進氣道為短行程，可以減小進氣阻力，從而提高進氣效率,提高發動機的輸出扭矩。

發動機保險絲盒內的F47UA(10A)保險絲直接向進氣歧管調節電磁閥(VGIS電磁閥)提供點火電壓，發動機控制模塊(ECM)通過內部驅動器開關使控制電路搭鐵來控制VGIS電磁閥。驅動器的主要功能是為進氣歧管調節電磁閥提供搭鐵，ECM監測控制電路上的電壓，以確定控制電路是否開路、對搭鐵短路或對電壓短路。

在中低轉速時，ECM將VGIS電磁閥接地，使VGIS膜片閥與真空罐之間的軟管導通，膜片閥動作，使進氣歧管內的控制閥打開至長氣道位置，當發動機轉速超過4500r/min時，ECM將VGIS電磁閥斷電，歧管變為短氣道。

真空罐共有兩個接口，第一接口經軟管連接至VGIS電磁閥；第二接口通過軟管經過一個單向閥，連接在節氣門后部的進氣歧管上，單向閥對于自真空罐流出的氣流呈導通狀態，對于向真空罐中回流的氣體呈關斷狀態，利用發動機工作時汽缸吸氣在發動進氣歧管內產生的負壓作為VGIS系統的真空動力源。

經檢查，該車真空罐的單向閥破裂了，導致發動機有“咝——”的漏氣響聲。連接GDS2+MDI，查看ECM沒有設置任何故障碼，怠速時數據顯示屏中進氣歧管壓力為52kPa，發動機負載為54%，均高于正常值。為什么儀表上的發動機故障指示燈不亮呢？這是因為漏氣的流量不大，發動機通過空燃比調節，使尾氣排放控制在正常范圍，沒有達到設置故障碼P017100“燃油修正系統過稀”的域值，所以故障指示燈不亮。

更換進氣歧管調節閥單向閥后，異響消失，故障排除。因為此車已行駛兩年，接近60000km，所以分析單向閥破裂的原因是塑料殼體老化龜裂所致。