從比拼價格到比拼性能李全海眼中的舉升機市場行進軌跡

文/本刊記者 馬駿

應用軌跡

記者：對于汽修企業來說，應從哪些方面入手去選擇一款合格的、符合企業生產要求的舉升機？

李全海：汽車維修企業在選擇舉升機時，首先應考慮設備的用途。舉升機主要有兩個用途，一是用于汽車維修，二是用于輪胎校正。因此，從通用性的角度考慮，大型維修站或者4S店等維修企業會優先選擇四柱舉升機或剪式舉升機，而小型維修點或者以輪胎校正為主的維修企業，則更傾向于選擇小型剪式舉升機。

在國內，雙柱舉升機的價格是最低的，利用它既可以換輪胎也可以修車。因此雙柱舉升機在國內的應用比較多；但是在國外，客戶認為它的安全性和穩定性不甚理想，所以應用較少。四柱舉升機直接擺放在車間地面就可使用，但是在換輪胎時比較麻煩，一般用它進行汽車維修方面的操作。在進行四輪定位等操作時，因為需要車輪在一條直線上，所以剪式舉升機應用比較多一些。

在普通的汽車維修企業，我們通常能看到四柱舉升機或剪式舉升機，各舉升機的作用不能互相代替，每臺設備的用途互不影響。

記者：規模不同的汽修企業在選擇舉升機時，考慮的因素是否有差異？

李全海：4S店在選擇設備時首先考慮的是提升企業形象，因此他們會選擇大型剪式舉升機這類高端機型，因為這類設備盡管價格偏貴但穩定性出色；一些大型維修店也與此類似；對于小型維修企業比如一些快修店來說，受店面空間的限制，他們更希望選擇一款多用途的機型，因此雙柱型舉升機更受他們青睞，畢竟雙柱型舉升機可以實現除四輪定位以外的其他維修操作。

記者：前述大型維修企業在選擇高端舉升機時，他們更傾向于選擇國內品牌還是國際品牌？

李全海：以前，這類大型維修企業大多會選擇國際品牌，現在則是選擇國內品牌更多一些，這是因為價格因素影響著他們的選擇——國際品牌的價格大都在8萬元以上，國內品牌最好的機型也就2萬元左右，而事實上設備的性能相差并不大。

記者：與國內用戶相比，國外用戶在選擇舉升機時候有哪些行為差異？

李全海：談到國外用戶的選擇行為，我對歐洲市場的了解比較多，因此就拿歐洲市場來與國內市場做一比較吧。歐洲的維修企業在選擇舉升機時，一般是一款機型只作一個用途，專業性和專一性都比較強，這樣做的好處有三點：一是便于企業的員工培訓；二是便于維修人員掌握操作技巧；三是各工位上的舉升機互不交替使用，便于設備的維護和保養。總之，歐洲的維修廠會分門別類地選擇舉升機，這或許就是他們與國內用戶在選擇舉升機時最大的行為差異吧。

技術軌跡

記者：從表面上看，人們對舉升機在功能上的要求是比較單一的——只要能把汽車舉起來，并具有一定的穩定性就可以了。作為專業技術人員，您認為舉升機未來會有哪些技術更新或者突破？

李全海：能夠把車舉起來就行，這是人們從表面上看待問題，而舉升機生產企業看待這一設備的角度就不一樣，我們必須考慮到：如果停電了怎么辦？油管破裂了怎么辦？如何保證舉升機的舉升次數？如何保證油路系統的穩定性？

所以，在設計舉升機機械部分時，必須讓舉升機的油量在最低的狀態下運行。天為新推出一款油壓特別低的產品，它對機械和電氣的要求都很低，其目的就是保證設備在機械部分工作時，油壓系統和電控系統不承受更大的負荷。天為的產品銷往海外不同區域，我們必須考慮到地區情況，比如歐洲的斷電現象很少，但西亞地區就經常出現斷電現象，這就需要給設備增設一個小閥，以保證它在斷電時能夠緩慢歸位。

記者：從行業的角度看，您認為未來舉升機技術發展的大趨勢是什么？

李全海：追求更高的安全性與穩定性將是未來舉升機技術發展的大趨勢。當前，用戶與廠家都越來越重視舉升機電子油壓系統的穩定性，當然，現在舉升機的性能相比10年前已經有了很大的提高，但各大廠家仍在孜孜以求去考慮如何提高設備的安全性和穩定性。

市場軌跡

記者：我留意到天為不僅生產自有品牌的產品，還給一些公司代工，這些代工產品都是國際品牌嗎？

李全海：是的。天為主要給國際品牌代工，也給兩家國內的大品牌代工，但這兩家品牌也屬于合資企業。天為現在也生產自有品牌的舉升機。

記者：天為的自有品牌目前主要進入哪些海外市場？

李全海：天為目前進入的海外市場分為三大部分，一是歐盟市場，二是非洲市場，再就是西亞市場。

記者：在與國際品牌多年的合作中，您認為國內市場與國際市場主要差異有哪些？

李全海：天為側重與歐盟市場上的國際品牌合作。歐盟市場對舉升設備的安全性要求極為嚴格，所有設計都按照最高安全標準進行，比如機械變電、威亞系統都需要考慮到，并把所有可能發生的意外全部寫到指令里面，照著指令去設計。按照這一流程設計并生產的機型，在進行檢測驗合格以后才可以銷售。因此，歐盟市場對設備的要求相當嚴格，相應的設備制造成本也比國內市場高出很多。

當然，國內對舉升設備也有一套行業標準，但相比較而言有關標準還偏低。

記者：歐債危機令全球汽車消費市場大受沖擊，您對舉升機的市場發展前景是否樂觀？

李全海：由于受歐債危機的影響，從2011年下半年起一直到現在，天為汽保的舉升機出口和國內銷售都有所下降。但從長遠角度看，我對舉升機產業的發展持謹慎樂觀的態度。

在一些國家和地區，已經出現舉升機隨同汽車進入家庭的現象，我認為今后國內也會呈現這種趨勢。比如在歐洲，有些車主開始自己保養汽車，因為維修店的收費價格很高，而很多家庭又擁有不止一輛汽車，于是他們在自家院子里放置一臺小型舉升機，換機油、換輪胎等簡單維護就可以自主完成了。現在國內家庭也普遍擁有汽車，如果以后再購買兩三臺車，加之國內人工成本不斷上升，國內的車主或許會有購買小型舉升機安放在家里的需求。因此，我看好舉升機的發展前景，尤其是小型舉升機的市場前景。