“輕量化、大乘載、高精度”湯戰云談舉升機發展方向

文/本刊記者 胡凱溶

德國N USSBAU M(路斯霸)集團是世界上最大的汽車舉升機制造商之一，也是剪式舉升機的發明者。作為路斯霸舉升和檢測設備的中國全系列代理，上海英飛汽車設備有限公司為中國的客戶提供設備前期規劃、安裝維護、培訓保養等全方位服務。

日前，本刊記者就舉升機的技術、市場等方面采訪了上海英飛汽車設備有限公司副總經理湯戰云。

記者：在您看來，客戶購買舉升機主要考慮的因素有什么？

湯戰云：目前英飛所面對的客戶群主要是中高端客戶，對投資成本有一定的考慮，但不是重點考慮因素。這類客戶更多地考慮舉升機的故障率高低、使用壽命長短等因素，綜合來講就是他們會重點權衡產品的性價比。買質量好的的舉升機，可能用10年或者15年，一次性投入雖然大一些，但是同時得到了長期的質量保證和省心的售后服務。除了重點權衡產品的性價比之外，這類客戶還會考慮舉升機的維修頻率，以及設備維修期間造成的停工成本問題。

記者：從目前的市場來看，哪類舉升機是比較主流的？

湯戰云：目前來講，兩柱式(雙柱龍門式)是比較主流的，這種舉升機比較傳統，現代各種舉升機都從其演變而來的，適用于維修及裝配工作，被大家廣泛接受。目前，剪式舉升機因為上車方便、不占空間等優勢，其應用已逐漸成為一種趨勢。

記者：有的資料上提到一些剪式舉升機存在臺面不平等缺陷，您怎么看待這個問題？

湯戰云：我很少見到這種問題，因為我們只代理路斯霸品牌，它是剪刀式舉升機的發明者，采用的是純油路的雙油缸NT技術，是目前最先進的技術，而且其落地后的厚度不到10mm，是世界上最薄的剪刀舉升機，并且得到過歐洲安全之星設計大獎。

記者：國內外的舉升機有什么主要區別，主要競爭在哪方面？

湯戰云：國外的汽車行業發展的比國內快，相對來講，國外的汽保行業也發展得更快。目前舉升機的技術含量主要在油缸和控制，據我了解，國外產品在油缸的密封性和控制系統上更占有優勢。當然，國產的舉升機在制造水平和技術上也在逐漸提高，但是關鍵技術比如控制泵、油缸等，有時還會采用的國外技術或者直接進口國外的零部件。這些技術上的差距，國內舉升機廠家正在通過設計工藝、鋼材材質和技術人員的研發來改變這個現狀。

但是，有一部分國內的企業把重心放在低價制造舉升機上，而不是把精力放在研發提升舉升機的品質上，于是形成了價格上的惡性競爭，導致市場局面比較混亂。我認為這些都會有改觀的。目前一些國外的企業很看重中國市場，都有在中國投資的意向，如果可以達成合作的話，國外企業的理念、技術就會進入國內，同時國內舉升機行業也會突破一些瓶頸。

現在國內外產品的競爭點，我覺得在價格上。目前國內產品以低價取勝，占領了低價市場，在高端市場上還在空白的。

記者：路斯霸作為剪式舉升機的發明者，是將剪式舉升機作為目前的推廣重點嗎？

湯戰云：目前在市場上，剪式舉升機與雙柱舉升機是結合推廣的。從市場反饋來看，雙柱舉升機的銷量還是第一位的，但是剪式舉升機也正在逐漸被客戶接受。在市場推廣上，英飛會根據客戶的不同需求來提供不同的解決方案，不會因為哪個比較先進就只推廣哪個，因為目前剪式舉升機的使用范圍比較有限，更多地應用于快速保養，在機修和鈑金方面還是雙柱舉升機的需求量更大。

記者：您認為目前舉升機的市場推廣主要受哪些因素影響？

湯戰云：舉升機的推廣比較簡單，因為它的受眾是直截了當的，客戶群很單一。英飛目前的主要措施是跟廠家建立緊密的關系，參加展會，我覺得在汽保行業來講，參加展覽會是比較重要的。另外，英飛還會選擇在一些網站進行宣傳，在雜志上投放一些平面廣告等。

記者：在您看來，未來舉升機的研發方向是什么？

湯戰云：就目前來講，我認為舉升機的研發方向首先是質量可靠性上的進步，其次是新型材料的引進，制造輕量化、承重能力更強的舉升機，最后是舉升機精度的提升，在做四輪定位或者水平調整等檢測的時候，舉升機對車輛檢測方面的技術上的提升。比如路斯霸新推出的“電子調平系統”，舉升機自身帶有電子調平系統，可以在上升下降的同時，進行平板四個角的水平調整，自動測量與地面的距離，調整舉升機的水平度。車輛檢測對精度要求很高，如果達不到這個精度，得到的數據不足以使人信服。

總的來說，未來定位舉升機的發展，將是在發揚傳統技術、引進新型材質的基礎上，讓舉升機的自動調平技術得以升華。